Content de t'avoir vu, désolé de pas avoir été là pour te dire au revoir, j'étais dans le comas
 

Première impression sur le Shoei GT Air
 
Mon Arai NR5 ayant quelques années au compteur et souffrant d'une certaine incompatibilité aérodynamique avec toutes les options de pare brise que j'ai tenté sur Tigrou, j'ai décidé d'aller essayer en magasin ce fameux GT Air pour tester sa compatibilité avec ma tête.
 
J'arrive en magasin après un jeune et sa copine qui passent quelques minutes à essayer plusieurs casques, semble très satisfait d'un modèle précis mais part en disant qu'il va réfléchir ... technique habituelle de l'achat internet.
 
Le vendeur est alors libre, je lui demande pour essayer le GT Air et il va me chercher directement la bonne taille en stock en m'ayant juste regardé 10s. Là je fais les tests de la FP pour me rendre compte qu'il me va parfaitement en taille XL.
 
Je lui demande de le garder sur la tête quelques temps dans le magasin pour voir si des points de pression douloureux n'apparaissent pas, il accepte sans problème et on passe finalement 20 minutes à discuter moto, équipement, ecosysteme de la vente d'accessoires internet et magasins.
 
Aucun soucis n'apparait donc je l'achete.
 
Me voilà donc en possession d'un superbe Shoei GT Air en déco Wanderer blanche:
 
http://hfr-rehost.net/http://www.d [...] 1449-p.png
 
Et donc ce matin premier test en dynamique
 
Trajet assez court, j'avais juste à aller chercher un colis à la Poste à 12km de chez moi (par une route qui tourne un tout petit peu), je n'avais pas mis les bouchons antibruits pour l'occasion (des Auditech Earpro http://hfr-rehost.net/http://annua [...] profly.png)
 
Partie sur nationale rectiligne pour récupérer la départementale qui tourne : j'ai sensiblement les mêmes bruits que sur le Arai mais en version très atténuée et plus graves. C'est du coup beaucoup plus supportable avec ce niveau sonore réduit et son aérodynamique semble plus compatible avec ma bulle et même si je suis dans les turbulences, ca ne fait plus de bruits équivalents à des claques dans le casque.
Je crains juste que les bruits plus graves soient moins filtrés que les aigus par mes bouchons antibruit ... mais comme le niveau est déjà supportable sans, ca devrait le faire (surtout que l'espace libéré autour des oreilles est beaucoup plus large dans le Shoei, ce qui devrait limiter le risque de transmission du bruit directement par contact entre le casque et le filtre)
 
Dans le viroleux ca va moins vite et c'est encore mieux vu que les turbulences ne dérangent plus, je profite à plein de la qualité optique de l'écran solaire rétractable dans la partie qui fait face au soleil, ecran solaire dont la manipulation est facile avec un curseur facile à manipuler et bien placé sur le coté du casque.
 
En ouvrant les aérations ca devient un brin plus bruyant mais j'ai alors froid sur le dessus de la tête (avec un air à 18°) du coup j'ai refermé l'aération supérieure avant et laissé seulement l'aération faciale
 
Les positions de l'écran principal sont moins nombreuses que sur le Arai (logique, il n'y a pas de cran sur ce dernier mais un blocage permanent sur chaque position) mais elles tiennent bien en place. Il n'y a pas de position "filet d'air" mais le premier blocage de position reste très bas, ca le fera bien.
 
Et je dois avouer que la boucle micrometrique Shoei est top ... Elle serre pile comme il faut.
 
Bref: C'est un casque qui coute cher mais il est vraiment top. Et avec les 5% de bon d'achat de la carte fidélité, je l'aurai touché au prix des vendeurs en ligne en ayant pu l'essayer et l'emmener directement.

Le 250 fait 20 cv ou un truc du genre, c'est light

 
Merci pour ce cr, je me tâte a prendre le même mais en noir / rouge
Tu peux me dire CB tu l as paye ?
Merci

 
579€ mais avec 5% de cette valeur en bon d'achat (sans limite de temps )

Pour info, 189Kg avec les pleins et  48 chevaux, mais tu peux quand meme suivre les copains sans trop de problèmes je pense

 
C est correct    
 

Yep, autant je rigolais bien la fois où je suis rentré en roulant sur une grosse couche de neige et de glace avec la Virago à travers Paris, autant cette fois-ci j'avais peur de ce qui pouvait m'arriver. Même les voitures s'arrêtaient sur le bas côté tellement c'était impossible de rouler  
 
Pour les pneus, je vais rouler avec cet été, je verrai peut-être avant l'hiver pour un train de PR3. Mais jusqu'ici, ils ne m'ont pas fait peur, je ne pense pas que d'autres pneus auraient pu faire des miracles sur ce tapis de flotte glissant

 
Possible mais si j'essaye en magasin j'achète dans le magasin où j'ai essayé ...
Question de convictions

les miens avaient moins de 10K kms mais plusieurs années (6 ans de mémoire) et ils étaient dessus quand j'ai acheté la moto
 
alors certes l'age n'arrangeait pas leurs cas mais de vrais savonettes ... sous la pluie aucun feeling autre que celui de glisser en permanence  
 
sur le sec guère mieux ... après on peut se dire oui mais je roulerais pas sous la pluie et je ferais attention ... mais bon si besoin de faire un freinage d'urgence ca risque très fortement de finir par terre  

faut que tu sois très prudent et que tu anticipe bien quand les routes sont mouillées, c'est un pneu qui est dépassé dans ces conditions mais tu vas pas forcément te bucher non plus tant que tu fais pas le gogol avec, faut juste prendre de grosses marges.
 
c'est clairement pas le top mais j'ai encore vu récemment des gendarmes avec ça monté sur leurs motos, donc on peut faire des choses avec    
 
sur le sec et bien chaud ça grippe correctement par contre.
 
la revente tu vas avoir du mal   , quoi que j'ai vu des stunters en mettre à l'arrière pour drifter tellement ça grippe pas  

J'ai contacté une cinquantaine de carossier aux alentours de 100 km autours de chez moi,
on me propose pour l'instant (une dizaine qui ont répondus) environ 100 euros pour réparer ça :
 
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 770921.jpg
 
http://nsa34.casimages.com/img/201 [...] 420656.jpg
 
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 616483.jpg
 
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 332141.jpg
 
Vous trouvez ça convenable ? Ou alors c'est encore trop chère ?
je connais pas du tout les prix pratiqué dans les carrosserie moto ...

+1, le custom 125 sous la neige/orage c'est génial Centre de gravité bas + peu de puissance, ça passe partout alors que tout le monde est arrêté

 
Comment tu a fait ton compte?  

Le problème c'est que ça pèse trois ânes morts a l'arrêt comparé a un versys

 
Quand on a graissé nos chaînes avec Ecco et sa XTX et ma versys, Carbon nous a aidé a soulever l'arrière ppur faire tourner la roue et graisser et il s'est avéré que la xt était super lourde comparée a la versys. Aussi bizarre que cela puisse paraître.

 
Possible mais si j'essaye en magasin j'achète dans le magasin où j'ai essayé ...
Question de convictions

 
Ben en ville c'est pas l'idéal pour un essai, et ça cogne beaucoup, point, c'est si compliqué que ça à comprendre ?   C'est pas souple du tout à mon sens pour une utilisation ville, mais j'aurais sans doute plus aimé si j'avais essayé hors ville.

 
Je ne critique absolument pas ta façon d acheter car je fais la même chose
J ai juste commande des gants et un sac de selle en promo.

 
C'est juste complètement l'inverse, c'est juste que tu n'as pas encore une bonne gestion d'embrayage. Car au final, si le versys est un régal à mener en ville niveau maniabilité etc, tu es encore très loin du pouvoir de passage du XT dans des endroits improbables sans forcément stunter comme un malade. Se foutre debout quasi à l'arrêt en mettant un brin d'angle tout en montant un trottoir pour éviter un rebord, passer dans un couloir piéton ultra serré, etc...

 
mur en crépi 1 - 0 moto

 
C'est juste complètement l'inverse, c'est juste que tu n'as pas encore une bonne gestion d'embrayage. Car au final, si le versys est un régal à mener en ville niveau maniabilité etc, tu es encore très loin du pouvoir de passage du XT dans des endroits improbables sans forcément stunter comme un malade. Se foutre debout quasi à l'arrêt en mettant un brin d'angle tout en montant un trottoir pour éviter un rebord, passer dans un couloir piéton ultra serré, etc...

 
Côté droit de la machine? Donc même pas un mauvais béquilage?
Etrange, sauf si le mur était mobile    
 

 
Côté droit de la machine? Donc même pas un mauvais béquilage?
Etrange, sauf si le mur était mobile    
 

 
Au passage, à 80 sur une route de pavés, même en ER6, c'est fun

Ha au fait Mini CR de la Duke (v3 ?)de Cali à Candie
 
N'ayant pas participé au viol collectif de la Duke de Ydalb aux Mdays, l'essai de la fameuse Duke me tentait depuis un moment ... Je saute donc sur l'occasion lorsque Cali me propose d'essayer la sienne. (il me l'avait proposé déja il y a quelques mois mais le combo peu d'xp + supermots/sportives énervés qui tournaient à Candie en même temps, j'avais passé mon tour   )  
 
Je m'installe sur la bête, qui me semblait petite à première vue, mais en fait c'était parce que Cali est über grand. En fait la moto est haute, première moto sur laquelle je ne touche le sol que de la point des pieds. (il s'avèrera que la selle est un peu moins creusée que celle d'origine, mais quand même )
 
Position peu familière pour moi, on est bien droit (supermot quoi ), assez déroutant mais j'aime bien, même si le guidon d'1.5m de large ne doit pas aider sur les longs trajets.  
 
Je mets en route le bazar, même impression que la Ducat de AM7, ça fait du bruit, ça vibre, du caractère.
 
Et c'est parti pour un petit essai à Candie.
 
Première impression : LES VIBRATIONS ! Je pensais retrouver des sensations identiques à ma CB niveau vibrations, vu que "les bi ça vibre" toussa, mais là c'est clairement un autre monde   . En gros c'est un vibromasseur de 150kg (Surtout sur les décélérations.)
 
Après c'est assez marrant, prise en main assez naturelle après quelques tours, on se sent à l'aise, et incite à envoyer assez rapidement. Je reste sage vu que c'est un prêt de taÿst, mais je tourne la poignée en coin à la remise de gaz (mais pas sur l'angle) sur les conseils de Cali "Parce que sinon ça n'a rien dans le sac, faut violenter la poignée de gaz sinon ça fait rien". Okay. En effet ça envoie !    
 
Bilan je me suis régalé, mais ce n'est clairement pas pour moi. Trop de vibrations, peu de confort et d'aspects pratiques pour les longs trajets/daily, trop haut. Mais super marrant   .
Merci pour l'essai  

 
Au passage, à 80 sur une route de pavés, même en ER6, c'est fun

 
Oui mais là rien d'impossible ni d'exceptionnel, c'est juste du suicide on est bien d'accord

 
Oui mais là rien d'impossible ni d'exceptionnel, c'est juste du suicide on est bien d'accord

 
Pas tant que ça, quand les pavés sont réguliers, finalement on vole dessus et la suspension n'a pas trop le temps de travailler.

 
C'est bien ce qui m'inquiète, en cas de besoin de freiner pour X raison

 
Il l'a expliqué, c'était serré pour passer à coté de la voiture stationnée et ils ont merdé en passant.

 
A bouger dans le garage c'est au pire pareil, à moins d'avoir des bras en mousse et la force au cul

 
Au passage, à 80 sur une route de pavés, même en ER6, c'est fun

J'ai contacté une cinquantaine de carossier aux alentours de 100 km autours de chez moi,
on me propose pour l'instant (une dizaine qui ont répondus) environ 100 euros pour réparer ça :
 
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 770921.jpg
 
http://nsa34.casimages.com/img/201 [...] 420656.jpg
 
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 616483.jpg
 
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 332141.jpg
 
Vous trouvez ça convenable ? Ou alors c'est encore trop chère ?
je connais pas du tout les prix pratiqué dans les carrosserie moto ...