Reprise du message précédent :

 
c'est quoi precisémment comme huile ?

 
+1 D'ailleurs l'hiver quand je me sers du starter, je galere un peu a trouver le moment ou l'enlever, si je l'enleve trop tot je cale, si j'attends trop je cale    

bah y'avait que de la daube a voiture et plus d'huile moto alors j'ai pris de la 10w40 semi synthese extralub Apisl  
le truc correct quoi , c'etait pour tester ma fuite d'huile .

moi quand il caille ca marche bien mais cet aprem il faisait chaud et je jouait du starter pour voir vu que mon ralenti etait pas stable et en fait ca foutait bien le bordel

 
   elle n'a pas la meme démultiplication (plus longue) que la N mais rien a voir avec le BO    

 
la 10W40 synthese extralub leclerc est top
 
mais la semi synthese que t'as pris est tres bien aussi
 
api SL, ca veut dire qu'il y a un pack d'additif minimal inclus dedans, c'est encore mieux que la norme SJ

moi j'ai de la 5w50 carrefour apisj full synthese
de la 10w40 apisj extralub full synthses  
et j'vais de la 10w40 apisj extralub moto semi synthese  
en fait sur les ducati faut mettre de la semi synthese 10w mini et indice a chaud sup a 50 de preference

Merci les gars pour vos réponses!

 
model 96 et 97 c'est les premiers millesimes a part les poignee passager qu'il n'y a pas dessus je sais pas ce qu'il y a comme difference. il y a peut etre eu quelaues remords de suzuki.
 
max 30000 ? ouai c'est une question de point de vue, le moteur du bandit est tres robuste tu as pas trop de pb avec. Apres avec la borne c'est plus ce qu'il y a autour (embrayage pa ex, jeu aux soupapes, roulement...)
Les joints spy ?? aucune idee, perso j'ai eu mon bandit a 30000 km et j'ai tjs pas changer les joints spy.
l'amorisseur clairement, peut etre pas 25000 qd meme mais a 30000/35000 clair qu'il est mort. Perso j'ai fait reconditionner l'origine, ca te remet un amorto comme neuf (meme mieux d'apres certains). l'avantage de l'adaptable c'est que tu auras plus de reglages mais ca coute bcp plus chere  
 

 
 

 
 
peut etre mais en tout cas l'empattement n'est pas le meme (oui de peu je l'accorde, je chipotte tout ca)

 
Je pencherais plus pour l'angle de chasse
 
[edit] quoique je sais pas trop, comment ils peuvent jouer sur l'angle de chasse ? avec des Tés de fourche différents ?

dites, les jeunes et les vieux, sur la totoroute quand ya un peu de monde mais que c'est fluide, vous roulez a combien entre les bagnoles ? o_O

je roole pas entre les bagnoles sauf si elles roulent à moins de 50km/h  

Ce qui veut pas forcément dire que le BO est plus long. C'est courant que les archis soient un peu différentes entre des versions S et N

J'prends pas l'autoroute

ah c'est donc ca la cat débutant ...

Oui c'est ici qu'on parle d'achat de 1400 GSX prépa, speed triple 1050 et exploitation à fond d'une moto de plus de 100 cvx

bon je me suis encore gourré ?

ca depends, tu tombes des trottoirs ou pas ?

ca sent la Ducati quand meme la Gsx  
bon plus qu'a vendre la SS pour repartir sur de bonne bases
sinon tout a l'heure le pied de ouf , par contre l'embrayage tellement dur que au feu sur la fin j'avais l'impression qu'il etait vivant ce gros con , et le bruit du desmo bordel !!!

ploc ploc ?

non, et j'oublie pas mon antivol dans ma roue

wabroo wabroo WABROO WABROO WABROOO

 
je reste derriere tant qu'ils ne se rabattent pas
 
je joue pas a ca sur autoroute inter-urbaine

 
 
SCHKLONG......
 
 
et merdeuuuhhhh !!!
 
   

 
 
merde, je me sens visé
 
t'as raison en plus

C'était légèrement abusé, mais bonne ambiance. M'enfin vu les protagonistes, moard aurait très bien fait l'affaire, spa comme si c'était un nouveau le galakounet

 
je le note. Vidange ce WE programmed toussa

Tu as raison    
 
Désolé je le fera plus m'sieur  

ha merde

 
qu'est-ce que tu appelles fluide ?
 
je ferai une réponse de normand: ça dépend des conditions...

bah genre les caisses a 110-130, et la place pour onduler sur l'interfile  

 
à cette vitesse là non.
 
ou alors faut que je sois en mode et que toutes les files aillent à la même vitesse (donc à priori aucune raison pour qu'une voiture tente un changement de file à l'arrache) et qu'il n'y ait aucune bretelle ou autre en vue (même motif).
Mais en général non

 
 
bah, en cas de bouchon, comme parfois entre paris et orleans ou toutes files sont maxi blindées et qu'ils trainent a 40/50, je remonte entre les 2 files les plus a gauche, dans ces conditions, ca m'est arrivé oué, mais sinon, a 110/130, j'attends qu'ils se rabattent

Moi ca m'arrive quand je suis certain que celui devant moi m'a vu: soit je le vois regarder ses retros, soit carrément il se serre et clignote a gauche...

 
 
dans ce cas la aussi bien sur

j'arrive pas à comprendre comment il peut y avoir 5mm d'ecard entre les moyeux, mais la meme longueur entre les 2 extremités des roues    
 
 
edit: ah non, c'est la bavette arriere qui compte, j'ai rien dit  

ha merde ca doit etre moi qui suis un peu con

euh désolé de jouer les trouble fête mais ne faire que bouffer.... résultat : tu trouve des mec de 50ans avec des centaine de millier de km dans les pattes (le pire étant ceux qui s'en vante ) qui roule ... comme des débutant ou pire...
 
le tout à moto est de garder en vue qu'une moto, ça s'apprend. Et cette période est plus ou mon longue en fonction de son niveau de départ.  
 
d'où ma philosophie...

du fait qu'il s'agit d'un V4, le moteur de la VFR se comporte comme un bi ou un 4 pattes en bas ? ça cogne comme un ER5 à bout de souffle ou ça reprend comme un Goldwing sur le filet de gaz ?