Reprise du message précédent :
     
 
Tiens, pour ou contre le CT moto ? si non, pourquoi ? (objectivement)
 
J'arrive pas à comprendre où est le problème d'un CT, au même titre que le CT pour les voitures,
 
Alors oui je comprend bien que ca prend 1h tout les ans et que ca coûte un peu, mais il me semble que faire des manifs pour ca est un peu excessif (surtout quand on voit la gueule des manifs, ca ne donne pas une image super super des motards je trouve   )
 
(Bon, je vais me faire tuer ici je crois   )

- Parce que le Ct moto vaudra la même chose que le CT voiture, c'est à dire pas grand chose. Suffit de connaitre un peu le contrôleur (ou probablement glisser un billet/black) pour faire passer une voiture qui ne devrait pas le passer
- Parce que moins de 1% des accidents de moto sont dus à une défaillance mécanique (chiffre de tête, mais c'est l'ordre d'idée)
- Parce que si l'idée c'est de contrôler au sono et autres accessoires kékés, rien n'empêche de remettre la bécane d'origine pour passer le CT et remonter les trucs kéké après
- Parce que certains ne veulent pas laisser quelqu'un d'autre monter (sur) leur moto, plus les problèmes d'assurance : si le contrôleur fait tomber ta bécane, qui paye, comment tu rentres chez toi, etc. Idem si pour éviter ça, on te laisse faire les manoeuvres, etc.
- Parce que comme pour le CT voiture, même en un an il peut s'en passer des choses, donc c'est pas ça qui garanti que 100% des véhicules circulant sur la voie publique sont en état de rouler
- Parce qu'un CT moto ne mettra pas des rails de sécurité guillotines doublées, ne comblera pas les trous sur les routes, etc.
- Parce que ça déresponsabilise l'utilisateur, qui croit rouler sur un véhicule en bon état (suffit de mal gonfler ses pneus pour être dangereux, et c'est pas contrôlé en CT, par exemple)
- Parce que c'est vite le merdier avec les véhicules anciens
- Parce que c'est un coût annuel alors que la population motarde est très hétérogène, certains enquillant 30k bornes par an tandis que d'autres font tout juste 1k, les problèmes auront le temps d'apparaitre bien avant le CT pour les premiers, et le CT ne sera d'aucune utilité pour les autres vu qu'ils n'usent pas eux même leur moto (le temps s'en charge à leur place)
- surement d'autres raisons, ce sont les principales qui me viennent à l'esprit
Par contre, manifester à coups de rupteur, ça j'approuve pas

Petite question pour les pistard
Mes cales pied frotte des que je penche, qu'est ce que je peux faire pour éviter que ça frotte ?

C'est pas très moants compliants mais bon

Débuster puis déhancher

Ya une technique particulière ?

Stage piste si tu veux pas de la merde. Ou cet été ans les vosges avec msieurdams

Les Vosges je viendrais mais pas tous les jours

Je suis sur piste la
Prochaine session 11h20

Bah sur route ouverte tu peux débuster (te pencher à l'intérieur du virage) -> moins d'angle de la moto, mais déhanché piste only (troll du samedi incoming?)

Inconvénient, tu as moins de visibilité sur la sortie du virage si tu es penché vers l'intérieur ...

edit : et gros +1 avec Carbon

 
Wep j'ai raté la session piste ainsi que presque tous les CPM...
 
/3615 mylife
On a vécu 7 mois difficile avec ma femme, notre fils a été opéré à coeur ouvert mi mars + séjour à necker. Aujourd'hui il va très bien, mais durant cette période, nous avons du hiberner socialement pour le protéger des virus extérieurs et sa désaturation ne le rendait pas super facile à gérer au quotidien. Du coup après Necker, on a recollé avec les amis/familles que l'on avait pas vu depuis longtemps. Bref j'ai raté tous les CPM
/3615 mylife
 
Mais cette année je suis beaucoup plus dispo, donc je vais me reinscrire.
 
A l'occaz si tu veux faire une petite ballade, MP/SMS moi.  

Ya un topik piste hein
 

Oui oui je suis sur piste, je fais pas ça sur route ouverte

Graund, ou le seul mec du coin qui nous la fait "ah putain génial, il fait ENFIN un temps de ouf, je vais me prendre une berlinette et virer la moto pour bien en profiter "

 
Il y a deux choses:
- première: optimiser sa trajectoire. Aucun intérêt de débuster/déhancher si on peut agrandir la rayon de la courbe. Ca signifie utiliser la largeur de la voie
- deuxième: changer sa position. Si tu attaques, celà signifies que tu as de la visibilité. Si t'es à l'aveugle ce qu'il y a en face, aucun intérêt à déhancher (ou même à rouler vite...). Déhancher c'est très bien quand t'as la vue parfaite (lacets montagne, grandes courbes etc..), bref quand t'as le temps de voir venir pour réagir.

 
Non mais t'es sur piste et t'as personne qui te suit pour te dire que tu fais de la merde ?    
 

 
Vice caché dans le cerveau

Tu cheats aussi

Tombe sur un mec en ax swap 1600 16s turbo on en reparle

Merci pour tes explications
Pas de problème de visibilité c'est sur piste

 Groupe de débutant
Ya des pilotes mais j'ai pas eu l'occasion de leur parler encore

 
Le Max que j'ai faic c'est 30km

Y aurai pas un parisien charitable qui touche un tout petit peu sa bille en elec/soudure/raccord car j ai pas de clip de fixation de fourni pour mon éclairage de plaque a part deux petits fils dénudés et vu comme je suis doué , je fais appel à vos compétences !!!
 
J offre la bière , drogue , le parking mais pas de pute en stock actuellement  

 Faire 2 points de soudure c'est à la portée d'à peu près tout le monde    
 
 Encore faut-il un fer à souder et de l'étain  

 
Scie les tétines de cales pieds  
 

 
Et c'est quoi de l'autre coté? C'est des cosses, bornier ou autre du coté moo?

 
J ai rien de tout ça moi    
 

 
 
Alors ce sont des fils qui sont sertis dans des petits clips métallique qui rentre dans un clips en plastic qui lui même se clips dans un plus gros truc en plastic    
 
 
 

 
Partouze électrique, tout le monde s'emboîte !

Tu es dans quel coin déjà ? Je dois avoir ce qu'il te faut mais faudra que je file à république dans l'après-midi, j'ai pas d'horaire par contre...

Ils l'ont pas fait chez Luc ?

La soudure c'est pas forcément idéal si elle est mal faite ça rend le fil cassant, je me contente d'épissure + gaine thermo et ça va très bien.
L'idéal serait d'avoir le connecteur d'origine côté support de plaque, qu'on coupe pour faire l'épissure avec ton nouveau support.

J'ai presque rien compris

Un connecteur de ce genre là tout simplement ?

 
J'ai rien compris    
 
Elle a l'air d'étre déjà suédoisé ta GSR    
 
Tu n'as pas une photo. Le mieux c'est de reprendre le même type de cosse en male/femelle.
Avec une bonne paire de pince ça le fait.

Je suis tombé...
Première fois ça fait bizarre..

En plus je sais pas trop pourquoi c'est arrivé c'est ça le soucis, moto trop penché, glisse sur quelque chose..

Moi j'ai presque rien mais mon gants droit est mort, casque sûrement mort car il a touché.

La moto à quelques trucs mort

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=6118
Record à battre
 

 
Si tu n'es rien    Peut être une compression, paf tu délestes et tu testes la résistance à l'abrasion de ton équipement D'ou l'utilité d'avoir une bonne position et quelqu'un pour te dire ce qui ne va pas

Meanwhile un India

https://www.youtube.com/watch?v=UAZ [...] ata_player

 
 
       
 
12h20 premier coup de téléphone
13h40 on se voit
13h50 on trouve un accord après essai
14h30 moto payée
15h30 après avoir bouclé les papiers il est parti avec    
 
 
   
 
Le prix, j'en voulais 5500 (optimiste), lui 5000, partie à 5400  

+1, un peu vulgaire avec son air de Megan Fox, mais je lui troue le slip  

Ca n'aura pas traîné !
 
Du coup il t'a payé en cash ?!!  

il voulait oui. C'est mort, j'ai jamais eu plus de 100€ en liquide sur moi.  
 
Du coup on est aller faire un dépôt dans ma banque. Il avait les 5000 boules en liquide sur lui   (et c'était un mec normal, ni gitan ni ferrailleur ni antiquaire )

Nettoyer la carrosserie avec du wd40, ça passe?

 Bah les dealer de coke commerçants  ont souvent pas mal de cashs entre les mains    
 
 J'avais également vendu mon GSXR 600 K5 à un mec qui avait payé en cash, bah finalement en billets de 50€ et de 100€ ca va vite.    Mais c'est marrant cette sensation d'avoir autant de pognons en mains  

 
 Ca se fait en effet  

je ne suis pas chasseur mais ...  
http://www.youtube.com/watch?v=kweQGCbvw_c
 
pour le 10/08  
 

Merci!
C est que je voudrais pas l abîmer  

Question surement récurrente, mais je n'ai pas prêté attention jusque là...
Que faut il prendre comme graisse pour chaine?
Une marque et une référence particulière à conseiller?
 

Le pire c'est que le clip original dit à peu près la même chose mais au premier degré

Surtout ne parle pas de WD40 pour graisser ta chaine    
 
Sinon moi j'utilise ça  

 
Ça reste bien collé à la chaine (tout part pas sur la jante quoi), ça resiste bien à l'eau je trouve.
Bon par contre ta chaîne est toute blanche après et c'est bien gluant une fois coinçé dans le cache PSB .
J'ai jamais utilisé rien d'autre donc je peux pas trop comparer.

Tu as tout le nécessaire en FP (la flemme de quoter) juste avant le tableau des pneus