Reprise du message précédent :

c'est pratique pour les caisses de bières

 
Pas compris.
 
D'une façon générale j'avais cru comprendre que le graissage c'était surtout si tu utilisais la moto dans des conditions un peu difficile (sous la pluie, boue) et si elle dormait dehors.
C'est pour cela que, vu que je ne prends la moto que quand il fait beau (pas forcément chaud vu que je l'ai prise un paquet de fois cet hiver), et qu'elle dort dans le garage, je ne me suis jamais posé la question du graissage.

 
Certains bossaient et de surcroit attendaient un heureux évènement

 
Les pure ont disparu et sont remplacés par les supersport "Tirez le meilleur de votre moto sur route ET sur circuit !"  
C'est les Power One qui ont le cul entre deux chaises : "Une gamme polyvalente route et circuit"  
 
Les 2 et 3 et 2CT c'est pour les lows

 
Il ne s'agit pas des même accélération, 2g en accélération normale c'est énorme. Sur un avion de chasse qui se fait catapulter c'est de l'ordre de 4g.
 
En avion c'est en accélération tangentielle (virage) que les sensations sont les plus importantes (2g max sur un avion de ligne 9g pour un avion d'homme), là ou en moto on prend des accélérations négligeables de moins de 1g.

Passif c'est bien aussi des fois  

 
J'ai une bombe iPone que j'avais achetée il y a un moment.
Je mets un carton pour protéger les roues et le bas de la moto, et je pulvérise, c'est aussi con que ça ?

http://moto.michelin.fr/tyre-selector
 
 

entre 400 à 800 km suivant les bornes et les conditions
typiquement après des bornes sous la flotte tu dois regraisser ta chaine, sinon les prochains trajets seront fait sans graisse et là elle se bouffe à vitesse grand V.
alors que quand il fait beau de temps en temps tu peux pousser à 700~800 km, il faut que tu vois en permanence un peu de graisse sur ta chaine, elle ne doit jamais être sèche sinon elle va s'user à vitesse grand V.

bah elle est bientot morte    
à toi les 200€ pour changer ta chaine rapidement
et ta tension de chaine doit être totalement à l'ouest

 
Bof, par ici les plus pingres sur les négo avant l'achat de ma moo étaient yamaha...
 
 

 
Que dire...
- t'as mal compris : graissage = grosso modo tous les deux pleins
- lopette

Tu es méchant        

 
Ipone <> iPhone
Apprend la différence, ça pourrait te sauver la vie  

 
Tu as des P3 sur ta Corsaro ?

 
Ils font pas ça lors des révisions en concession ? (parce qu'elle y est passée il y a 2 mois)

   
Oui j'ai profité des 30€ de réduction de michelin et j'en avais marre du comportement pourri de la carcasse du power en fin de vie (sinon j'en aurais remonté car c'est de la balle comme pneu sur route)

 
Pédant va

 
Seulement si tu as l'abs  

Pour le graissage pendant la révision, ça dépend. Certains oui, d'autres non... J'ai pas eu le droit à cela lors du changement de pneus par exemple
 

 
Même plus, vu que je compte pour plusieurs connards ça fausse le rapport    
 
 
 
Sinon les S20 ça a changé le comportement de la machine c'est juste énorme comment ça semble être une monte géniale  

d'ailleurs j'ai toujours pas été remboursé par michelin, ça prend longtemps?

 
Si tu laisse tes gosses gouverner ta vie c'est ta merde
 

 
J'en ai aussi sur le Faz qui va attendre aout pour rouler

 
Non mais tu étais sérieux en plus    
 
Graissage tous les 500km chez moi OU grosse pluie. J'en suis à 6000 km, j'ai déjà fait une bombe de graissage. Mais sur la div, ils ont prévu une béquille centrale, c'est extrêmement pratique.    
 

 
Entièrement d'accord.    
 
 

 
Bon je fais ça demain ...
 
Si je n'ai pas de béquille centrale, ni de diabolo, ça se passe comment ?
 
Je la mets sur la latérale, j'asperge. Je l'avance de quelques centimètres, j'asperge, et ainsi de suite jusqu'à avoir graissé la totalité de la chaîne ?

 
moi je dis il faut que tu continue à ne pas la graisser, ça nous fera une vraie expérience sur l'intérêt du graissage, aussi bien ça sert à rien et on se fait arnaquer depuis toujours  

 
 
Chaine chaude et pas de trop non plus.
 
Sinon la technique de guignol pour graisser sa chaine sans avancer ni béquille atelier/centrale est juste terrible!  

 
tu as une attelle là? kiné de prévu ou pas après?

 
Bon ben en tout cas j'espère qu'ils me l'avaient un peu graissé lors de la révision ...
 
Par contre faire ça avec la chaîne froide ça passe aussi non ? (j'imagine que c'est moins optimal en termes de pénétration de l'huile, mais je ne vais pas trop avoir de temps ce WE ...).

Sinon tu peux lire la premiere page du topik ou ya l'entretien basique pour les nuls

tu fais le tour du quartier et elle est déjà assez chaude.
mais sinon un graissage a froid sera mieux que rien. mais faut pas mettre 1l par cm de chaîne, c'est vraiment très peu souvent qu'il faut mettre, pas beaucoup une fois tous les 10000

Ça ne va pas pour autant réparer et retendre ta chaine  

   
Mais +1 en fait , tant qu'à faire

j'avoue je serais curieux

 
Oui ...
 
Sincèrement, ce genre de chose qui semble incontournable devrait être mieux expliqué lors du permis.
Ils nous parlent de vérifier des trucs comme le niveau d'huile qui, surtout sur les motos récentes, ne bouge pas des masses (sous réserve de réaliser au moins 1 vidange tous les ans), mais à aucun moment ils insistent sur la nécessité de graisser la chaîne tous les deux pleins ou en fonction des conditions météo.
Je vais faire ça sans faute ce WE, en espérant que Kawa aura fait ça dans le cadre de la révision effectuée en avril.

En même temps acheter une moto a un mec avec un bouc , voila quwwaaaaaaaa    

j'me demande si la graisse arrive à pénetrer avec des x ring

 
Je suis un peu d'accord. C'est par les forums que j'ai appris ça.
Mais c'est quand même expliqué en FP

 
En fait t'as pas vraiment d'excuses :
1 - tu es sensé lire au moins une fois le manuel de ta moto quand tu l'achetes, si tu l'as pas , ca se télécharge. Rubrique entretien.
2 - t'es sur moant, l'elite, ya un putain de FP ( troque avec ca) ou tout est dit !

Et concernant la tension de chaîne, je vois comment la contrôler, mais comment fait-on pour la corriger ? (la première page ne mentionne pas la technique requise).

c'est écrit dessus :
compliant for ORING X-RING Z-RING