Reprise du message précédent :
  les moants

j'essaye de lire moants de temps en temps et à chaque fois tu raconte les mêmes inepties là dessus

Pour la partie en gras ça te fait une belle jambe quand une seule voiture suffit à te tuer
en roulant plus vite que ce +20/+30, tu suppose que 100% des bagnoles ne vont pas faire de conneries, ce qui va totalement à l'opposé de la conduite moto ou tu te DOIS de supposser qu'a tout moment les autres usagers te feront le pire coup de pute sans te voir sans t'entendre.
J'adore à ce sujet les mecs qui remontent les files à fond en klaxonnant , le mec tranquille dans sa bagnole avec l'autoradio ne l'entendra pas et ne le verra pas (un rétro dans les bouchons ça ne permet pas de voir suffisament loin comparé à la vitesse d'arrivée de la moto , mais ça sera toujours la faute du caisseux

C'est bien beau de donner la distance de freinage, mais il manque le temps de réaction là dedans, et il faut pouvoir le faire un freinage correct en situation de stress, la plupart le foire et bloque la roue avant en freinant trop fort par action réflexe.

 
Rappel moi depuis combien de temps tu as le permis ? Monsieur j'ai roulé à 180km et débuste sur l'A86.
 
De plus tu lis de travers "<>" = "exclusion"
 
Enfin rouler à 50 sur autoroute quand les BAR roulent à 15/20, c'est un différentiel que de 30 à 35.  

Ouais enfin la diff d'énergie cinétique , et donc l'énergie d'impact, c'est pas linéraire....
C'est pas la meme un choc 15kmh -- 45 kmh (diff de 30) et 50 kmh --- 80 kmh (diff de 30).
Ca fait 5kJ pour un , et 12 pour l'autre

Up pour mon faz, pour 2500e il a maintenant le train de power3 que je ne pourrais utiliser vu que j'ai 6 semaine d'attelle.

   
 
C'est pas un argument

 
Elle est quadratique.
Ec = .5*m*v² pour être exacte.
 
 
 

 
Réponse de pÿloteuh.

3 mois, et j'étais à 170 sur 200 mêtres sur une 4 voies sans personne à 5km devant    et tu as dit qu'on peut facile aller plus que 30 en inter sur le périph ou l'autocroute, et je débuste pas comme un mongole sans raison, je te répond juste pour ton intégrité physique c'est pas raisonnable...  

Tu crois m'apprendre un truc ?
 

 
  ²²²²²²²

 
dans les faits je comprends que le choc est plus grave 80kmh car y'a généralement chute apres, mais dans la théorie, compredns pas pourquoi à un meme différentiel de vitesse le choc est plus violent  

parce que le differentiel est avec une voiture qui roule, pas avec une voiture quasi arrêtée sous ton nez parce qu'elle a commencé à déboiter sans se rendre compte qu'elle pourrait pas finir sa manoeuvre

 genre
 
ya des reportages sur w9 ou des mecs roulent en gex avec un plâtre alors fait pas ta lowpette

Yo,
Petite question: a la dernière révision, le garage a bien évidemment changé le liquide de refroidissement.
Sauf que ça fait plusieurs fois, une fois que kawette a bien chauffé et pas grosse chaleur, qu une bonne quantité dégueule par le trop plein.
Je suppose que c est normal, mais si vous pouviez me le confirmer, histoire que je lopetise pas sur une nième saloperie a faire réparer.
 Merci

C'est pas totalement anormal, en fait l'idéal est de faire changer (ou nettoyer hyper bien) le bouchon de radiateur (qui s'encrasse)

Testo est passé à la télé pour son excès de vitesse ?

 
mais ça répond pas du tout à ma question     je parle de théorie, enculé

"Problème" fréquent sur les er6/versys Pas grave.
Le bouchon de radiateur n'est pas assez étanche. Tu peux le retirer pour le nettoyer, ou bien le changer.
J'ai eu le coup (glouglou après roulage par temps chaud) --> je l'ai enlevé et enlevé les dépôts le long du joint --> réinstallé et refait le niveau. Pas de souci depuis.

 
Oui, il y a trop de liquide à chaud (dilatation)et le trop plein sert à le faire sortir. C'est pour ça que mettre raz bord à froid ne sert à rien.

Sait-on jamais.

.5*m*(v0-v1)^2 != .5*m*v0² - .5*m*v1²  

Pour une moto de 200kg :
- 15 km/h : Ec = 1.7kJ
- 45 km/h : Ec = 15.6kJ
- 75 km/h : Ec = 43.4kJ

donc
- 75 -> 45 = 27.8kJ
- 45 -> 15 = 13.9kJ

EIDT: Ce qui compte ici, c'est la différence d'énergie entre deux vitesses données, par l'energie résultante du différentiel de vitesse.

débuster pour faire du périph' / intra muros, quel est l'intérêt?

 
+1 avec coq. Vu sur le forum kawette. Commence par nettoyer ton bouchon. J'ai aussi eu une durite mal repositionnée sous l'écope (droite il me semble) qui se retrouvait "pincée". J'ai tout remis en place et depuis, plus rien.
Ça prend 10 min  

 
Se démarquer des autres non, c'est pas pour ça que tu fait (pas dans ton cas   ) de la moto    
 
  à la bourre

 
En cas de choc ce qui compte c'est la violence de l'accélération/variation d'accélération et l'énergie à dissiper (le delta est non linéaire)

 
   
je comprends la formule mais j'arrive pas à m'imaginer pourquoi quand même

éviter les rétros

ah oui, suis-je bête

 
Débuster la moto, dehors les boobs  

tu as du mal avec la sensation de vitesse c'est pour ça
Arrête de te trainer tu comprendra mieux la théorie pour le coup

Bien vu, j'ai oublié de préciser.   On fait le niveau à 1/4 maximum au-dessus de LOW; si on en met plus, ça finit par ressortir.

Mais j'ai tout bien expliqué...

Quand tu freines de 75 à 45, c'est plus long que quand tu freine de 45 à 15, simplement parce que tes freins peuvent dissiper qu'ne quantité limitée de joules à la fois. Et donc, plus y'a d'énergie à dissiper plus ca prends du temps.

Maintenant imagine lors d'un impact, cette energie à dissiper c'est ton petit corp imberbe (owi ) qui va devoir le dissiper, sauf qu'un impact est pas étalé dans le temps. Donc, les conséquences de l'impact seront plus importantes même si le différentiel de vitesse est le même.

Pluzun

encore en train de se palucher sur les maths?
il vous faut des chiffres pour être réaliste à propos d'une situation dangereuse/ou pas?
et si on utilisait un truc devenu de plus en plus rare de nos jours: le bon sens

c'est quoi la différence entre un bon et un mauvais sens?

On est sur HFR, ou bien ?

 
Un panneau?    
 
 

d'ailleurs, la viscosité de l'huile a t elle un impact sur la gravité d'un accident ? un pétrolier secouriste pour nous répondre?

 
Le bon sens...
 
J'utilise la physique pour expliquer à Charli pourquoi son intuition est mauvaise, je fais pas non plus un cours de mécanique.    
Mais c'est vrai que ca serait plus facile de lui répondre qu'il a qu'à arrêter de se poser des questions et utiliser son bon sens...

Mio j'ai rien compris à tes calculs

faut-il débuster pour être dans le bon sens ?