Reprise du message précédent :

c'est vrai, mais ça n'en fait pas une moo compliant amha

 
javou mais bon jmen balek jlé péta a un boloss tavu, combat gratuit gros

elle sert à quoi la duke si elle est pas moant ? car pour les monsieurs, y'a la smr

merci je penserais à ça la prochaine fois    

ben par exemple t'es dans un rond point ca pile devant ca peut être chiant
 
après en virage aussi mais bon j'arrive jamais (pour l'instant) trop trop vite donc je peux me ralentir avec l'arrière

ha non  
 

à s'amuser en roulant pas forcément hyper fort

 
Première situation de merde => tu plantes les freins et tu couches la moto avec le guidon en sortant la jambe pour le staÿle    
/
 

 
0 réglage hormis la précontrainte à l'AR

 
 
ça m'a presque donné envie, mais en jetant un œil au prix en occaz j'ai changé d'avis

autant prendre un CB

 
Clair, c'est pour ça que j'aime pas essayer les motos des autres  

 
R6 2003 & 2006, GSX-R 750 K4 ça relève pas  

Clair que si on en trouvait à 4k€ j'en aurais déjà une  

Si un mec en CB500 dit ça, qu'est-ce que ça doit être

au moins c'est formateur le faz sur certains points

bah moi je l'aime d'amour mon ER6 de 2012

 
ydalb: une semaine en duke, il avait multiplier son rythme par deux je pense

 
le cb5 en 34 c'est pas cheaté du tout

c'est tout à fait normal, les motos sont réglé pour des pilotes de 70 à 80 kg équipé pas plus, au dessus tu devras normalement modifié les ressorts pour avoir un réglage correct

 
J'avoue, la légèreté du brêlon + le feeling du freinage + l'ABS, c'est quand même vachement rassurant comparé au B650 !
 
Faut que j'investisse dans des sacoches latérales et zouuuuuuuuuuuuuuuu

Je te fais des bisous dans les fesses si tu développes un peu le pourquoi du comment  
Et ce que tu as tested and apprécied  

 
sac à l'arriere et c'est bon  
genre tu vas faire des vrais roadtrip avec ta meuf

 
J'aimerai bien
 
Mais pour le moment, t'as raison, me faut un sac KTM PowerPart  

 
J'ai les A3+ sur la 125, merdiques à froid et mouillé mais plus ça chauffe et plus ça freine la dinde. Bon pour de l'arsouille, pas bon pour du daily.

j'ai bien aimé les sbs hh que j'ai mis sur le sv en tout cas, j'ai pas testé longtemps mais j'ai trouvé ça bieng

J'ajoute que niveau durée de vie ça a été la même chose que les EBC HH chez moi : 5 500 km, et il reste ~5mm de garniture.
 
Il paraît que je suis trop généreux avec le levier droit

 
non, mais en full, ça te plie un charlie sur un gex1000 sans aucun soucis

en même temps le frein moteur ca doit pas trop faire partie de ton vocabulaire

sur le strom, les plaquettes étaient pas tout à fait neuves à l'achat, j'ai fait 20 000km avec dont pas mal de "sport", et le mecano @dafy leur donne 5000km encore

edit: des ap racing, donc

elles faisaient 6000 sur la cb

 
Je me sers jamais du peu qu'il y a effectivement  
 
Déjà parce que ça ralentit rien, ensuite parce qu'avec une pompe à huile si je reste à 12 000 tours/min sans accélérer la pompe envoie trop peu d'huile dans le moteur pour un tel régime (n'est-ce pas H3L0 ) et enfin j'ai un gros disque, un gros maitre-cylindre et un gros étrier donc autant en profiter

Ah oué, pinaise.    
 
J'ai aussi pris des EBC HH pour le CB mais je les ai pas encore montaÿ.    
 
C'est déconnant de passer un coup de papier de verre sur les plaquettes (ou plutôt de passer les plaquettes sur le papier posé à plat...) avant de les monter ou pas ?
 
 

 
ça sert à rien
 
rodage soigneux sur 50 bornes et banzai

Première nouveauté Yamaha en 3 cylindres : le MT-09
 
http://www.moto-station.com/articl [...] tous-.html
 

 

 

J'attends la variante "hypermotard"

Cadre/moteur moche    
Saute vent en option obligatoire pour pas faire trop moche    
Compteur full digital mes couilles sans aiguille    
 

c'est spécial , je sais pas trop si j'aime ou pas  
 
en fait si , jaime pas

bordel, le compteur, on dirait la meuf dans Saw 2 qui se fait arracher le cuir chevelu.

 
Les vis dégueulasses au-dessus du phare  
 
CAFRAAAAAA §§ Si j'arrive à finir ce que j'ai à faire dessus je sauterai le pas pour essayer quelques temps  
 

 
Préparer le trajet c'est déjà être un peu sur la route ... j'adore faire cà devant le PC avec Tyre et ITN conv.
Puis réadapter une fois le parcours effectué pour modifier une partie pas aussi sympa que prévu d'après la carte.
 
Le plus dur n'est pas de créer le parcours sur un plan technique, c'est de choisir les routes. Mais ITN conv est pas mal à ce niveau avec son fond de carte Michelin (et les routes à bordure verte qui offrent souvent un paysage sympa au minimum ... souvent ca tourne aussi plus que les routes environnantes).
 
Par contre l'option "viroleux" ... ca reste moyen par rapport à un bon choix devant la carte. Et je ne sais pas si c'était un bug passager hier mais j'ai lancé un "parcours à virages" entre la plage de Dieppe et chez moi hier après midi et j'ai voulu en roulant faire un petit détour au début par la cote de Pourville et le recalcul automatique a complètement fait sauter l'option "virages", ca m'indiquait la route la plus rapide sans autoroute seulement.

On dirait qu'il manque un morceau au dessus du phare sur la mt09.  
Vis moches, arrière du compteur moche, cables... c'est un proto pas fini,non ?

Réduction des couts, ils ont adapté un support de plaque + clignos à l'avant

 
Je trouve ca pas mal , ca me donne envie d'essayer en tout cas ! Leger , puissant , freinage qui a l'air bien, Yam va enfin sortir une bonne moto !