Embrayage cleané. La cloche est pas trop marquée, les disques garnis sont juste dans les cotes. Ressorts nickels    
J'ai bien flippé de refoirer une tête de vis en les virant, elle sont vraiment pas profondes (onow), j'y suis allé tout doux, au marteau    
Remontage du plateau presseur au pif sans faire gaffe au repère : win, 1 chance sur 6    
 
[/myclutch]

on lui fera un truc nickel au Mday avec un ouvre boite

 
 
En fonction de l'état, je pense que je mettrais jusqu'à 1000/1100 si je la voulais vraiment (les amortos s'ils sont pas rincés sont chers et les protecs en kevlar ça coute cher aussi)

Comment tu analyses la cause de la chute du coup ?    
Je veux dire, t'arrivais trop vite sur un virage ? ça se refermait ? qu'est ce qui a mené au tout droit ?

J ai fait une erreur de traj' dans un virage ou j arrivais un peu trop vite. Au lieu de me coucher j ai cherché a tout prix reduire mon allure. Resultat sortie de virage je prends une bute et la suite on la connait... Il y a des erreurs qui ne pardonnent pas.

 
Les options lors d'un achat il faut avant tout se demander si c'est "utile" , ou du moins si on les aurait achetées si la bécane ne les avaient pas eu
Là les amortos et les protec kevlar sont deux options qui seront utiles à tout le monde de toute facon

à quand le montage d'une cage ouverte ?

on lui fera un truc nickel au Mday avec un ouvre boite

Elle a combien de bornes?

 
Du coup pour moi c'est clair que c'est simplement une erreur de débutant qui roule au dessus de ses pompes si route connue ou a une mauvaise lecture de route si c'est la première fois qu'il passe là

 
C'est carter ouvert ou pots NH (chicanés) mais pas tout en même temps, mon but c'est pas de rouler avec une batterie de cuisine  
 

Ben du coup ouais  
Passer sur un truc plus exigeant ça semble vraiment pas une bonne idée.

Embrayage cleané. La cloche est pas trop marquée, les disques garnis sont juste dans les cotes. Ressorts nickels    
J'ai bien flippé de refoirer une tête de vis en les virant, elle sont vraiment pas profondes (onow), j'y suis allé tout doux, au marteau    
Remontage du plateau presseur au pif sans faire gaffe au repère : win, 1 chance sur 6    
 
[/myclutch]

Carter ouvert c'est plus mieux
Et les pots NH  

 
"Pot NH" c'est les Remus Ducati Perf carbone que je viens de virer pour remettre les pots d'origine, et vu le gain d'agrément et de poids je les remontrai dès que j'aurai trouvé des dB killers.
C'est sûrement plus utile qu'un carter ajouré, du moins en termes de perfs.

 
C'est carter ouvert ou pots NH (chicanés) mais pas tout en même temps, mon but c'est pas de rouler avec une batterie de cuisine  
 
 

 
"Pot NH" c'est les Remus Ducati Perf carbone que je viens de virer pour remettre les pots d'origine, et vu le gain d'agrément et de poids je les remontrai dès que j'aurai trouvé des dB killers.
C'est sûrement plus utile qu'un carter ajouré, du moins en termes de perfs.

t'as déjà joué à la roulette russe? ca te plairait beaucoup  

Ben du coup ouais  
Passer sur un truc plus exigeant ça semble vraiment pas une bonne idée.

 
J'ai pas pris des masses de risques non plus, si le plateau s'enclenche pas ça marche pas et c'est tout
 
Sinon je déteste les jeux de hasard  

Réponse du vendeur :
 
Je n'ai pas fait de piste. Avec.  
Elle a recue les chute classique de dėbutant. A l'arret et allure lente.  Les  3 poc sur le reservoir sont du a un dėpannage ou les ouvrier non guere fait attention .  
La facture, ma mere la cherche. Mais je crois c est tout qu il reste a faire pour finire la revision ses 84000km . J ai refait la peinture sur quelque pieces,  car elles etaient raye par l anncien proprio et l usure du temps .  
 
Je a vend car je l' utilisr plus car je roule en grosse cylindrė
 
 

1 sur 6 toussa  

Réponse du vendeur :
 
Je n'ai pas fait de piste. Avec.  
Elle a recue les chute classique de dėbutant. A l'arret et allure lente.  Les  3 poc sur le reservoir sont du a un dėpannage ou les ouvrier non guere fait attention .  
La facture, ma mere la cherche. Mais je crois c est tout qu il reste a faire pour finire la revision ses 84000km . J ai refait la peinture sur quelque pieces,  car elles etaient raye par l anncien proprio et l usure du temps .  
 
Je a vend car je l' utilisr plus car je roule en grosse cylindrė
 
 

 
Après il faut aussi voir que dans un cas d'exces d'optimisme / j'arrive trop vite , t'as beau avoir une moto vraiment basique si tu roules au dessus de tes pompes c'est le genre de chose qui t'arrivera quand meme
 
Pour calmer les jeunes permis qui se sentent pousser des balls avec l'arrivée du beau temps après une période de frustration bien longue : http://tianplus.blogs.nouvelobs.co [...] -de-l.html
 
On est arrivés quelques minutes après l'accident avec Kali après un classico abordé à un rythme vraiment vraiment moant compliant, bah le retour a été encore plus soft je peux vous l'assurer

Réponse du vendeur :
 
Je n'ai pas fait de piste. Avec.  
Elle a recue les chute classique de dėbutant. A l'arret et allure lente.  Les  3 poc sur le reservoir sont du a un dėpannage ou les ouvrier non guere fait attention .  
La facture, ma mere la cherche. Mais je crois c est tout qu il reste a faire pour finire la revision ses 84000km . J ai refait la peinture sur quelque pieces,  car elles etaient raye par l anncien proprio et l usure du temps .  
 
Je a vend car je l' utilisr plus car je roule en grosse cylindrė
 
 

 
Du coup pour moi c'est clair que c'est simplement une erreur de débutant qui roule au dessus de ses pompes si route connue ou a une mauvaise lecture de route si c'est la première fois qu'il passe là

Après une sportive n est peut être effectivement pas une bonne idée. Je pense surtout que je veux changer de style un supermot' pourrait être bien je sais c est a l opposé de la sportive...

 
J avais déjà pris les marais en conduite dynamique je me suis jms senti au dessus de mes pompes qd je roule au dessus de mes pompes generalement je le sents et j ai tendence a réduire mn allure. Et dans ce cas je me serai fait peur avant dans les marais.
Je ne suis pas plein d XP et pas irréprochable sur ma conduite.
Pour moi c est une erreur de concentration clairement...    

boah même en dehors de ça, et je vais parler d'expérience perso, si tu tires un tout droit, avec les conséquences qui ont malheuresement suivi dans son cas, c'est que t'es pas prêt à passer sur un truc plus exigeant
alors que le sv-n avec grand guidon c'est un vélo où c'est assez facile de changer rapidement de traj', beaucoup plus que avec les bracelets quand tu sais pas bien t'en servir
après je comprend qu'il veuille passer à une autre moto par rapport au traumatisme, mais une sportive non

 
 
 
 
 
   
 
 
 
C est exactement ça j arrivai a faire ce que je ce que je voulai avec mon SV j arrivai je pense a mettre pas mal d angle. La différence étant que la j étais dans une situation ou je devais prendre une décision la bonne aurait été d'essayer se coucher un max. Se coucher qd tu le décide c est pas un problème mais quand la situation te l impose c est une autre histoire et là j'ai pas réussi a surmonter ça (1/4 de sec pour faire le choix) et bim

Après une sportive n est peut être effectivement pas une bonne idée. Je pense surtout que je veux changer de style un supermot' pourrait être bien je sais c est a l opposé de la sportive...

 
mon avis vu que je te connais un peu, que j'ai roulé toi de temps en temps....  
 
concernant ton niveau : tu sais roulé bien bien dynamique, tes traj sont bonnes, position pas mal aussi.
et était justement dans une phase dangereuse, non pas parce que tu roules au dessus de tes pompes, mais car tu commences à rouler à bon rythme mais que tu n'as pas encore l'xp des situations à la con comme tu viens de vivre.  
alors ça va venir mais tant que tu ne sais pas gerer ça sans le 1/4 de sec d'hésitation, no way pour de la moto très exigente.
il faut apprendre ça sur une moto tolérante en terme de chassis.  
 
donc exit les sportive, exit les roadster vraiment méchant en terme de partie cycle (street/speed/buell).
 
en moteur tu peux te permettre un poil plus puissant car tu es pas idiot sur ce point.
 
je sais que tu aimes bien le bi, je te verrais bien en shiver :
http://1.bp.blogspot.com/--WSYZr2t [...] 2%2529.jpg
 
c'est qu'un exemple, mais tu pourrais envisager ce type de moto ou er6, svs (c'est au corps pour le coup)  

 
   la shiver j vais devoir rehausser le budget

y'en a parmi vous qui ont des vieilles bécanes genre vieux trail 125 4T des années 70-80 (Suzuki DR 125S, Honda 125SL, Yamaha DTMX...) ? Avant d'aller mater leboncoin...

 
Les stages c'est une bonne idée, Casim en tête.
 
Mais si tu te chie dessus, pense déjà à ralentir le rythme peut-être?  

Honda XL 125 de 1978 en cours de restauration
 
edit : qu'est ce que tu veux savoir ?