Reprise du message précédent :

 
vache bien volé la speed

pareil le faz tu douilles plus en assurance qu'un new hornet par exemple

 
regarde moi, je le dis haut et fort, je roule en SV DEBRIDER ! Oh mon dieux ! 74 Chevaux ! Je suis un malade mental !
 
Bon en faite je l'ai acheté comme ça, carte grise en 34, mais moto en Full, la flemme de tout rebrancher ou faire une connerie...  
 
J'ai roulé avec un mec en ER6 34poney, bien il roulait à 140 entre les bagnoles sur la à A86 limité à 70... bien je l'ai pas suivis 5 minutes, pas envie  
 
de mourir, après j'espère qu'il va rien m'arriver, mais vue que je fais le poireaux, et le bon samaritain en ne dépassant généralement que de 10Km/h les vitesses légales, bien j'estime être assez sage. J'aimerai au temps rouler en cafer racer qu'en GSXR, même si j'ai une préférence pour la premiere, puisque une GSXr est pousse au crime et inexploitable sur route  

 
   
Donc la prochaine fois tu gardera tes réflexions vis à vis des autres alors, je pense notamment à Dodol et sa chouette BM, pour ne citer que lui la liste serait trop longue!
 
 
   
 
 

pourquoi tu me parles ?

 
En parlant de ça, vue que je roule en 34 chevaux et que je suis assuré, je suis dans L'illégalité ou pas ( sur la carte grise du moins...   ) ?
 
Droit ou pas les 34cv pour les A2 ?

c'est vrai qu'un 1300 et une street c'est tout à fait comparable.
Tout comme mon XP et celle de Dodol.
 
En fait t'aurais mieux fait d'aller prendre l'air

 
Oh ça va j'ai mayrdé dans les quotes  

Tu fais du testing, genre avec QC ?  
Tu as pensé au suicide ?

Han làlàlàlàlà l'excèse de confiannnnnncccceeeeeeeeee    

L'assurance d'un monster camping-car moins cher que celle de la mini qui rentre à l'arrière du camping car    
La logique des chiffre n'est pas logique à notre sens.
 
Sinon ça parlait d'étrier de frein, le mien à l'arrière il est nickel  

oui avec cette daube de QC et surtout des tests mal écrits   , par contre QTP ca a l'air pas mal (quick test pro)

j'ai pensé à leur dire d'aller se faire foutre mais bon  

pas encore passé à l'acte  

Pardon j'ai oublié que tu es un pilote d'un autre level par rapport à la moyenne ici, c'est vrai.  

c'est pas toi qui clamait qu'il ne faut pas juger ce qu'on ne connait pas

Dans ma boite les testeurs sont tous dans le même open-space qu'on appelle "le bureau des damnés", généralement ils n'ouvrent ni les stores ni la lumière et ne disent bonjour à personne

 
Et ta durite ?

Après Kaiser a 30k km dans les pattes aussi
Je dis pas que ça autorise de passer direct de 34 à 100 cv, mais on peut pas comparer avec dodol je crois.
 

Hi, de retour de ma première ballade post permis sur mon gipie (gpz 500 à carbu). A l'allé pas de prob, je pousse un peu (allures légales hein je suis un poireau) et elle chante bien (ça pétarade un peu quand je rétrograde c'est normal ?).  
 
Par contre au retour, impossible de dépasser les 8000 tours, je monte pas à plus de 100, ça devient folklo avec les poids-lourds qui me sucent le pneu arrière... Perte de puissance à partir de 7k et elle monte difficilement à 8k tours et le phénomène s'accentue en passant les vitesses.  
 
Mon beau frère l'avait testée quand je l'ai achetée et elle ne faisait pas ça, il roulait de temps en temps avec pour la faire tourner et jamais eu ce prob. Par contre là ça faisait presque un mois qu'elle n'avait pas bougé, ça peut venir de là ? J'ai pratiquement le plein dessus donc pas de prob d'essence (c'est du 98), mon pied ne trainait pas sur le frein (j'ai vérifié haha) et le pot faisait un bruit vraiment bizarre au retour.  
 
Je vais vérifier l'arrivée d'air du réservoir, c'est ptete un truc tout con comme ça, mais si vous avez des idées je suis preneur  

Nickelle  

Je l'ai commandé avec tout le reste  
Moi je suis économe, j'use qu'une plaquette sur les 2  

EDI : 70 € la dutite, malocucu

nous en fait en général tu passes par un peu toutes les étapes sur le projet ... l'autre fois on avait un mec en intercontrat donc il avait fait tous les tests mais là ca va être pour ma pomme  

et c'est le truc qui ne me motive absolument pas ... du coup vu que je connais rien en php je crois que je vais me former là dessus (je commence à penser à mon CV pour partir   )

par contre je deviendrais testeur pendant plusieurs mois je pense que j'irais voir le chef assez rapidement

avant c'était mieux je faisais tout et surtout j'avais le contact avec le client, là je suis un pov dev en carton

Aaaa mais c'est sûr, il a pas l'air d'être manchot le Kaiser sur route et sur piste, mais ça me fait juste toujours rire de lire des messages qui au final veulent dire "Je suis meilleur, c'est tout, alors je peut, pas toi"
C'est pas méchant j'ai strictement rien contre lui, je suis juste un gros gamin lourd que ça amuse...

Et pour les bornes, faut différencier rouler et le daily, parce que devoir se taper 100 bornes pour aller bosser, forcément ça chiffre au final mais c'est pas le plus formateur...

Au fait j'avais demandé pour le cousin après son GSE, il va voir pour un SV injection ou un Hornet récent plutôt qu'un Street comme conseillé par Cosmo... Le Shiver ne l'intéresse pas, le Ride machin le laisse perplexe...

il a essayé la shiver ?
La poignée de gaz m'a pas offusquée
 

Bien moi j'ai 1000 Kilomètres à mon compteur, et environs 10% d'angles au Max, Vive la RP    
 
Fontainebleau dans pas longtemps ça intéresserait quelqu'un ?

petit freinage d'urgence sur la rocade: la div ça freine la pute et le déclenchement de l'ABS à l'arrière n'est pas trop dérangeant  

C pourtant vrai. Le Speed étant officiellement à 106cv, son rpp est plus favorable pour les assurances

 
Moi moi moi    
 
Ceci dit je vais te pourrir car je prend au moins 12degre d angle  

putain le combat d'infirmes illettrés    

vous pensez sérieusement que les assu regardent vraiment ce paramètre la pour calculer leurs trucs ??  

Ils font une prime "à la louche" en fonction du type de moto , puissance et/ou cylindrée, après selon les accidents ils ajustent , ils vont pas venir voir si t'as un brembo radial ou si ton amortisseur est réglable en compression rapide

Check entre les manchons qui sortent de la boite à air et les carbu. La fille que j'avais aidé il y a quelques temps avait calé en pleine accélération et un de ses manchons était détaché ...
Sinon vérifie que t'as pas laissé le starter : rouler tyrop longtemps avec je crois que ça peut noyer mais avant que ça cale complètement y a un comportement chelou à base de perte de puissance (si c'est pareil que sur mon 50 à l'époque)

 
Si c'était le cas, je me ferais tordre en assurance

  ?
Carbus encrassés ? Bougies ?

 
évidement que non, ça n'a aucun rapport...

 
L'ABS sur le frein arrière se déclenche assez rapidement sur la DIV. Tu n'avais jamais testé auparavant ?
 
C'est un truc que j'ai fait à 1500km à différentes vitesses mais sur un revêtement de qualité.

Ou alors ils embauchent un actuaire @100k€ qui te fait des programmes qui prennent toutes les données possible sur les bécanes / les profils des gens / la rotation de la lune et qui te sortent un truc qui correspond à un risque    
 
Bienvenue chez les geek des stats