Reprise du message précédent :

 
Les Power c'est des pneus sport non ?
 
Disons que les PR3 j'avais beaucoup aimé sur la première Versys. Et ils ont des bonnes critiques.
 
A moins cher, j'ai regardé les RoadSmart I et II, trop faible différence de prix, donc autant prendre les meilleurs ...

 
C'est prévu    Mais depuis hier je passe entre les gouttes avec beaucoup de chance, donc on va attendre le vrai beau temps pour les balades @ pullmoche
 

 
D'après Dark Nico (?) c'était une promo ponctuelle, mais j'ai aucune trace de cette promo sur les factures et on m'en a pas parlé en live, donc c'est peut-être les tarifs habituels    

Oui, mais pas chers   Chez Dafy ils étaient à 220€ montés.

 
Oui mais ils me durent moins longtemps que des PR3, l'opération est peut-être pas rentable, vu que je roule beaucoup, non ?
 
J'ai déjà fait 8kkm depuis Décembre que je l'ai, et rien que sur Juin, je vais faire minimum 1200km pour mes trajets jusqu'à ma formation

 
Pneus sport mais anciens et maintenant remplacés par les nouveaux donc pas cher, là je regarde sur Cardy, sans montage c'est 170€ en 110 et 160
 
Après je suis pas en train de te les conseiller, si tu fais beaucoup de bornes sans faire vraiment de virolos tu vas les défoncer pour rien.

Mais niveau longévité ça donne quoi ?
 
Puis bon, des pneus sport sur une Versys en 34cv, c'est pas de la confiture à des cochons ? Et puis ça doit moins tenir sous la pluie, toussa ?

Tip : pour faire son choix entre du power et le pr3 t'as pas que le prix qui rentre en compte et effectivement dans ton cas c'est useless de prendre autre chose que du pr ou du roadsmart

NON

 
Ben oui y a pas que le prix je sais bien Mais justement, vaut mieux un pneu routier pour mon utilisation Mais le prix des Power est tentant c'est vrai

Ah non mais je te les recommande pas hein C'est juste pour donner un ordre de prix par rapport à des PR3 plus récents.
Je pense pas que des Power ça conviendrait tellement à ton usage à première vue... Tu fais pas mal d'utilitaire non ?

j'avais une 600SS a carbu , chassis preparé pour tourner a gauche ou a droite tout seul

 
Tu vas vite les rendre carré et t'auras un feeling moyen au bout de 2000km et merdique après 4000, oublie

 
Ptain je découvre qu'il existe des pneus pas chers, et ça peut pas me convenir    
 
Je fais principalement de l'utilitaire, pour l'instant mon seul moyen de transport

Reste en pneus routiers machin, tu prendras des Power quand t'auras assez de gouache pour garder leur forme pointue en mettant du gros gaz en sortie de courbe

Pneus routiers c'est cher n'empêche

Tu m'étonnes, parce que là c'est pas l'extase quand je mets du gros gaz, toujours poignée dans le coin et le compte tour monte avec une lenteur déconcertante

Par contre j'aurais pensé que les pneus sportifs seraient plus chers que des routiers, comme quoi

 
Sympa
Nan c'était juste une question sur le réglage de l'embrayage, je trouve le point de patinage très (trop) loin sur la poignée, je me demandais si c'était normal d'origine.

Quoi de neuf les 24 dernières pages ?

 
Les Power sont un peu l'exception il me semble, regarde des S20, c'est pas donné.

+1, road 2 ou roadsmart ça suffit  

 
T'as regardé du côté des Roadsmart 1 ? Y a des bons prix en destockage. Super pneu qui accroche partout, même à bon rythme (j'avais ça a l'arrière sur le VTR).

En tout cas en prochaine monte je mets du power, ça suffit largement  

bah regle le  
sur ma 600 embrayage a bain d'huile ca m'a pas choqué  
et sur une 1100S Hm avec surement le meme matos que toi le point d'embrayage etait pas haut non plus  

 
Oui j'ai regardé, à peine 20€ d'écart avec des RS2, et pas beaucoup d'écart non plus avec les PR3 du coup. (Enfin, surtout les PR3 ont 30e remboursés par Michelin de ce que j'ai vu)

 
C'était juste pour savoir si c'était d'origine ce genre de réglage sur les ducat de cette génération, ça m'étonnait un peu, niveau feeling c'est pas lol    
 

 
Exact  

 
Oui, bon hein

 
Lorsque tu disais road, c'était roadsmart dont tu parlais ? ou j'ai pas compris la subtilité

epic dredy, cosmo qui s'auto tt

 
Non, Michelin Pilot Road.

Bon question chassis : on peut changer ses ressorts de fourche (progressif ou lineaire ? j'aime bien la rigueur , a priori progressif c'est top pour le confort mais si la becane change de vitesse de compression et detente en plein virage ca doit etre weird a controler je trouve non ? )
 
sans changer son amorto arriere pour l'accorder ? (point noir d'une 955) ?
 
ou vaut mieux changer son amorto arriere avant de toucher a la fourche quand tu as a l'arriere qui te secoue les couilles sur routes degradés alors que l'avant bronche pas ?
 
je me tate a mettre de l'hyperpro prog , du ohlins lineaire ou alors du LRD je ne sais pas quel techno ils utilisent ...
 
ou alors continuer sur de l'origine car je ne fait que 5000/an  
 

tu leves au feu ?

Changer ou réfectionner l'amorto (quand c'est possible) et voir après pour la fourche

Ok , l'amorto d'origine est consideré comme pourrave meme neuf  
je pensais a un fournales a l'occase , en general les triumphiste mette de l'emc  

 
Quand même pas non
Ça me gêne surtout pour le frein moteur au rétrogradage, je suis obligé d'ouvrir complètement la main pour que ça raccroche, du coup c'est difficilement dosable...
Ceci dit je sais pas si c'est tellement réglable, ça mériterait surtout une bonne purge amha.

Pour la tienne ils proposent sportshock 1 et 2, 540/640€ fait sur mesure/livré

ya des experts en 2t ici? à part cpmf que je vais m'empresser de mp
 
les clapets, en statique, ils doivent coller ou être ouverts de quelques mm?

ouais j'ai vu ca douille bordel  
ca commence a faire pour remettre le chassis au top du possible ( a priori un pote qui a essayé ma triple m'a dit que la 1050 c'etait un velo a coté )
 
je crois qu'elle va se faire l'entretien annuel et a l'occase j'irais chez ktm changer de becane

 
Il a déjà des problèmes sur sa meule

 
un 2t cheap de 30 ans, il y en a moitié moins que ce que j'aurais cru
 
elle rame un peu donc j'me fais un nettoyage complet. En plus le mec d'avant avait un peu fait le bricolo, c'était pas triste la boite à air mais il m'a filé celle d'origine, alors c'est reglo

 
ah ok, j'ai cru que j'allais devoir ne pas prendre les roadsmart