Reprise du message précédent :

 
Bah là c'est la version "E" avec de l'équipement moins bien que sur la normale (mais là non plus pas de radial, mais du 4 pistons )

 

 
faut installer d'autres rétros dans l'autre sens à l'arrière, comme ça tu peux regarder devant en même temps que tu regarde derrière  
 
 
mais faut pas te prendre la tête, au début c'est stressant mais quand tu sais que tu n'as pas de pouvoir direct sur ce que la personne qui suit peut faire à l'instant I ben tu lache prise et tu te concentre sur la route (parce que sinon tu te mets aussi en danger, sans changer quoi que ce soit à la situation de la personne qui te suit, c'est bête )

Viens rouler avec moi histoire qu'on rigole  

tips, appelle les avant pour te renseigner sur le tarif histoire que te dise pas au dernier moment qua ça fait 80€
 

gopro avec le wifi pack qui film derrière et smartphone devant pour voir ça change pas grand chose mais c'est beaucoup plus stylé
 

C'est devenu ... "spécial" le style chez kawa.

Comme l'a dit Coq, la synchro est hyper importante et à vérifier très régulièrement.
Panda Moto m'a fait un super réglage à 76.000 km, le moteur est de nouveau (un tout petit peu) déréglé à 84.000 km.
 
Pour un dépressiomètre électronique de qualitay :
http://www.selectronic.fr/twinmax- [...] ateur.html
http://www.carbtune.co.uk/renseign.html
 
Pour une réalisation made in Sweden :
http://dnepr.ural.free.fr/depressi [...] iteurs.htm
http://lopetteteam.free.fr/Pages/F [...] p?p=108959
http://www.flat-twin-bmw.com/t85-f [...] r-pas-cher

Ouaip, mais c'est ce que j'aurais du faire depuis le début...

Et dire que je songeais à mettre une durite avia à l'arrière aussi, bah du coup pas besoin

Je me rends compte aussi que je suis obligé de bien casser ma vitesse AVANT l'entrée du virage et que si je ne rentre pas dedans à la vitesse de passage, c'est ultra tendu du slip pour corriger. Du coup ça laisse très peu de marge pour corriger en fonction de l'état de la route :s

 
Bof, c'est la même différence qu'entre Pokemon à l'époque et Yu-Gi-Oh maintenant.

Je suis toujours en train de baver sur ube Ninja 250 ou 300 c'est grave ?

 
Oui, t'auras l'air con là-dessus. De rien.

 
Bah aucun frein moteur + aucun frein tout court + partie-cycle en knacki balls + 230 kg =  

Puisqu'on parle kékance :

 
   
 
ça c'est fait    
 
 
 

L'air con je l'ai déjà en Versys je crois

Cordialement

 
je dis kawa ça peut être un autre bouclard, l'avantage c'est que comme c'est la conc' où j'ai acheté ma meule, j'ai une bécane en prêt
Bon la dernière fois c'était une pov' Versys    
 
[insérer ici les représailles de Coq]    

En montant ca ne changera pas grand chose.
Et ils n'ont pas développé plus tôt car pas d'autorisation ARCEP

Là par contre quand je tombe 2-3 rapports ça freine bien quand même. J'ai même eu une petite mini glissouille en ligne droite comme ça  

 
Clair que c'est ma facon de rouler   ...
Je ne fais que synthétiser les non dits du topic ... ca roule tout simplement trop fort pour beaucoup.
Mais bon, comme ca n'arrive qu'aux autres ca va    
 
  / ce n'est qu'une question de temps avant un autre drame, pas envie de m'attacher ...

 
T'es grand nan ?

 
Ça reste un 4 pattes hein, donc oui y a bien un frein moteur si tu rétrogrades comme un sagouin dans les tours, mais associé au poids ça fait pas le job, loin de là.

 
T'as l'air con tout court
 
 

 
 
Je ne suis pas responsable du comportement des gens sur leurs motos.  
 
Par contre c'était juste un taunt gratuit, je roule toujours avec une marge de sécurité    
 
Hein mon p'tit Cpmf ?  

On avait pas dit que c'est a cause des pneus qu'on tombe?

Je suis de plus en plus douteux de la synchro vu ce que vous en dites. Le ressenti sous les 4k empire et le ralenti me paraît moins stable. En même temps, j'ai passé les 4000 km avec et j'ai pas de traces d'une telle opération de maintenance dans les papiers...

+1

 
Ces bécanes peuvent etre "fun" mais c'est quand meme très limité  
-suspensions bas de gamme
-pas légères
-moteur poussif  
 
Le tout pour un prix pas vraiment moins cher que les grandes, et une grosse difficulté à les revendre

Non je suis petit, 1m70

Tu oublies qu'une moto doit être exploitée a 100%. Pas question de prendre une 1150 si c'est pour rouler comme un poireau, pour ça y'a la deauville

 
Ben perso, je me suis senti beaucoup plus en confiance sur cette bécane que sur ma Versys (après je me suis rendu compte que après mon vice caché, j'aurais du prendre autre chose, là je flippe au moindre truc avec celle là Même si je reprends un peu confiance ), niveau légèreté, y a quand même une dizaine de kilos en moins que sur la Versys, et c'est LARGEMENT moins poussif qu'une Versys 34
 
En fait, je suis frustré du bridage de la Versys, là où celui du CB était pas mal. La cale sur la poignée, je suis constamment à fond
 
Nan mais bon c'est une mauvaise idée z'avez raison Direct après le full, j'achète la ZX6R et marre

 
Roh ça va je plaisante    
 
(par contre il serait grand temps de te mettre des coups de pied au cul et d'avoir un peu confiance en toi    Et fait moi plaisir, défend toi un peu bordel !!!!     )
 
 
 

 
 
Heu... donc ma SD je dois l'exploiter @ 100% en suivant ton raisonnement?    
 
 
je reviens, je vais installer des D212 Gp  

 
SV bordel  

 
Enfin avec la Vara, j'ai eu droit au 1er cas en pensant me taper le 2eme sur un virage à droite piégeur (long virage tout en longueur qui tourne sec d'un coup, chose qu'on ne voit qu'à la moitié du virage) avec option muret séparateur central... J'étais pas loin de pouvoir mettre le genou à terre, je ne sais toujours pas comment je suis passé sans tomber vu les conditions (plus aucun frein moteur (régime trop bas) + vitesse trop haute (pour moi) dans ce virage + impossible de changer de rapport à ce moment sans risquer le plantage vu la position de la moto + pas de skill)

Un neurone.    
Le neurone de Dodol se sent peut-être tout seul.    
 

HFR style, j'aime    
 

  il a un souci le kéké en Z?

 
J'aurais confiance en moi en Ninja 300    
 
 

 
Mais arrête avec ton SV, j'en veux pas

 
D'ailleurs ça me fait penser que j'ai bloqué l'arrière il y a peu sur un freinage "réflexe" (heureusement en ligne droite, pas d'obstacle en face ... en fait j'étais à l'orange au feu @50km/h, j'ai hésité, et je me suis décidé à freiner trop tard, je me suis arrêté 2 mètres après la limite) ... J'ai senti l'arrière bloquer, chasser d'un côté, j'ai relaché dans la foulée  ... Va falloir travailler ça pour mieux doser et éviter de bloquer ... (goto flatpavé@freinage)
 
C'est dailleurs un des aspects qui me feraient bien changer de moto pour une avec l'ABS (surtout que je fais 2/3 d'utilitaire)
 
Je ne suis pas convaincu que sur un freinage réflexe le conducteur lambda (non pilote) même bien formé fera autre chose que d'atrapper violemment les freins et bloquer les roues ...
(ce qui n'enlève rien au fait qu'il faut quand même travailler pour savoir freiner correctement )

 
J'ai pas le souvenir de t'avoir déjà conseillé un SV    
 
Ceci dit sérieusement en 34 c'est sûrement le meilleur choix niveau perfs , et en S t'as une vraie petite sportive, pas comme les pocket bike que sont les Ninja 250/300...

 
C'est pas les perfs qui m'intéressent C'est les sensations procurées par ces pocket bike, à 130 t'as l'impression d'être à 200

 
Bah du coup il pourra s'amuser avec le mien    
 
 

Tu vas en chier, en duo tu vas galérer et ça va te couter un bras pour le même tarif qu'une sportive 600 réçente. Super choix en effet.

 
Bonjour Monsieur

C'est pas mon raisonnement, c'est une généralisation de moant

jamais dis ça

 
Tes arguments sont valables oui, en duo ça sera bof, mais j'ai essayé, niveau puissance c'est mieux qu'en Versys bridée Après niveau confort on est d'accord. Par contre en quoi ça me coutera le même tarif qu'une sportive 600 ?