[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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1. Oui : départ depuis le Nord

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Sanozuke

Ailé !

Reprise du message précédent :

FlatFab a écrit :

On en a déjà parlé, faudrait faire une recherche...
On oublie Chevreuse, sauf en journée en semaine, c'est blindé de noobs, de kékés, de cyclistes et de gendarmes...

Donc go Foret de Fontainebleau, sur les deux spots où s'entrainent, en semaine, les stagiaires gendarmes moto.
Le premier est entre Fontainebleau et Episy. Au rond-point de l'obélisque, prendre la route entre la N6 et la N7, direction Episy, et faire 7-8 km. On a d'abord quelques grandes courbes, c'est pas ça, faut continuer et un peu plus loin, y a un bel enchainement, avec deux 180, un à droite, un à gauche, précédés et suivis de virages moins prononcés, et surtout avec deux zones à chaque bout pour faire demi-tour en sécurité et évidemment un bitume impeccable.
De quoi travailler pendant une bonne heure des allers-retours pour bien choper la trajectoire de sécurité, le placement du regard, les différentes techniques d'inclinaison, la gestion de l'allure...

Connaissant bien le coin car étant vélivole sur l'aérodrome de Morêt-Episy (au bout de la route aux virages), j'aimerai bien savoir ce que tu appelles les deux zones pour faire demi tour en sécurité.
En effet, en allant vers Episy tu te retrouves à un carrefour à feu rouge où il me paraît difficile de faire demi-tour à l'arrache sans gêner qui que ce soit. Et encore avant y'a un chemin qui part sur la droite avec un stop, ça me paraît être trop sans visibilité pour y faire demi tour en sécurité. Dans l'autre sens, en allant vers Fontainebleau, il y a effectivement un parking à la sortie des quelques virages mais côté gauche de la route, et dans un virage donc moyen pour couper la ligne blanche et y aller. Et si tu poursuis, tu peux faire demi tour à l'obélisque en toute sûreté (là ok). Dans tous les cas je peste à chaque fois que je passe ici, car j'y rencontre toujours kékés adeptes du posage de genou approximatif dans ces virages dont quelques-uns qui n'hésitent pas à trajecter sur toute la largeur de la route quitte à gêner ceux (dont moi) qui arrivent en face.

Message cité 1 fois

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Ad Astra Per Aspera.

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Carbon'R

Fahren macht frei

Ydalb a écrit :

J'vais regarder les SV aussi :jap:

Tu vends le tien ?

Ouaip, plus vraiment d'intérêt de le garder.

le hibou a écrit :

bon, sinon toujours dans le thème de rouler dans le coin pour ceux que ça intéresse on avait parlé à un moment de se faire une chtite kimousse dans le coin de vannes histoire que tous les bretons puissent se retrouver sans faire trop de bornes dans un we, on pourra se faire ça durant l'été.

et aussi je pourrais avoir une petite baraque dispo vers audierne pour accueillir 5 à 6 personnes je dirais, vue sur la mer et tout, ça peut être sympa, bref, à envisager si ça branche des gens :jap:

Intéressé suivant les dates

Coq a écrit :

/appeau-à-Carbon-et-ses-ventilo-administration [:herr muller:4]

Je suis pas sur de les avoir vu se déclencher même sur le plateau de la ffmc

Kryone a écrit :

C'est un peu la tendance ici
La meilleure moto c'est celle la moins chère possible (et donc la plus vieille). Après la fiabilité, le look tout ça on s'en branle, y la suedoiserie à base de scotch pour tout ces détails.

Pas toujours

FlatFab a écrit :

C'est pas obligatoire non plus, mais oui, si tu veux devenir formateur CASIM, y a des connaissances théoriques à maitriser et il faut le prouver.

Lors des examens Visa, vous passez :
- une épreuve écrite et chronométrée de connaissances théoriques, suffit d'apprendre les supports de cours qui vous sont distribués en CPM tout au long de la saison ;
- une épreuve pratique de maniabilité basse vitesse ;
- une épreuve pratique de freinage en ligne droite ;
- une épreuve pratique de conduite en virages ;
- une épreuve orale de secourisme.

Le Visa 1 est franchement facile et abordable pour n'importe qui ayant suivi les cours.
Le Visa 2 est un peu plus exigeant :
- épreuve écrite avec dix questions de plus dans le meme temps imparti ;
- parcours de maniabilité chronométrée avec un exercice supplémentaire ;
- barème plus exigeant sur l'épreuve de freinage.

Ce n'est qu'après avoir obtenu le Visa 2, au bout de deux saisons au mieux, sinon trois, quatre... que l'on peut, si on veut, passer assistant-formateur, pendant au moins une saison, dans l'objectif de présenter l'examen national CAMABC pour devenir formateur titulaire bénévole.

FlatFab a écrit :

Perco avait proposé.
Y a moyen car bonne équipe de bénévoles motivés, gros potentiel d'adhérents, possibilité d'utiliser la piste éducation routière de Candie... mai pas de formateur.
L'ex-monitrice moto de Perco semblait intéressée, mais ne m'a jamais rappelé.

Il faudrait que les petits gars du 31 viennent se former dans le 33, ce qui fait une trotte.
Ou que j'aille les former sur Toulouse, ce qui fait des frais.

D'ailleurs, monter (owi) une CASIM sans avoir de formateur, c'est jouable ou pas ?

FlatFab a écrit :

Ouais, donc en gros : "je ne sais pas comment vous apprendre à y arriver à tous les coups et en sécurité, donc comme c'est pas éliminatoire, vous emmerdez pas"...

Y a pas de risque de tomber sur cette épreuve. Au pire, c'est un pied au sol, ce qui fait un B. Et y a carrément moyen de garder l'équilibre si on sait gérer les gaz, mais c'est clair que ce n'est pas instinctif, ça s'invente pas, faut s'entrainer dur.

Si si, tomber sur le lent, c'est possible, je l'ai fait.
Passer la roue avant sur la base métallique d'un piquet [:yann39]
Etre légèrement penché
Ziiiip la moto

Message cité 1 fois

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A new power is rising

lapattefolle

FlatFab a écrit :

Je peux le comprendre...

Très bien, la route de Port-Mort avec son grand virage bien régulier en descente et en aveugle à la fin, il est top en montée pour poser le genou... :wahoo:

T'es de retour sur la grosse route là

J'aime pas

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A/V

FlatFab

Motologiste

biloo a écrit :

en pratique, dans quelles situations a-t-on besoin de maîtriser sa moto à une allure si faible ?

Pfiou, plein...
Avant tout, le demi-tour sur route étroite, surtout si 5 ou 10 motos doivent le faire.
Encore plus dur avec demi-tour sur route en dévers ou en pente.
Pratique aussi pour les démarrages en cote et/ou les démarrages avec virage serré en angle droit pour ne pas se retrouver sur la voie d'en face.
Encore plus dur sur un démarrage en cote avec moto chargée et/ou passagère avec virage à angle droit, comme sur un stop en pente avec carrefour en croix et tourné à droite.

Utile aussi pour tous les céder le passage et stop avec arret et redémarrage avec controles visuels sans poser le pied au sol.

Enfin, très utile en interfile, pour se faufiler entre les voitures, remonter une file, manoeuvrer dans des ruelles étroites, etc.

Message cité 5 fois

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rahouf

Id psn : Rahouf

Amonchakai a écrit :

Feloche! Mais fait attention: 9ans de vide juste apres le permis... c'est comme si tu avais zero entrainnment la..
Me rapelle que j'avais repris 3h de moo ecole juste avant l'achat de ma 1er moto. Entre le permis et la moto j'avais eu un "trou" de 4mois...

seu a écrit :

Welcoum [:gaga jap]

perso j'avais repris des cours de plateau après 5 ans d'arrêt, ça fait du bien [:aulas:3]

Danke schon,

Il est vrai que des cours de plateau pourrait s'avérer utile, en 9 ans de pause on redevient pusal de la moto. J'ai des vacances qui arrive la semaine prochaine, si je le sens pas après quelque ballades j'irais faire un tour a la moo ecole.

Profil supprimé

FlatFab a écrit :

Bravo !!

Faudra quand meme qu'on m'explique comment ça se fait que tant de candidats n'arrivent pas à obtenir un A au parcours lent...
J'ai l'impression que les formateurs ne savent pas enseigner correctement la maniabilité à très basse vitesse.
Je verrai ça bientot, je reprends des activités en formation initiale en juin et ça me ferait mal que mes élèves n'aient pas A au lent.

j'ai eu un A au lent , ce qui est assez dur c'est les 20 secondes entre le départ et la dernière porte. le reste c'est vraiment facile :jap:

biloo

hej franskjävel

FlatFab a écrit :

:jap:

typhoon006

Sauf que dans la vie tu peux poser le pied ce qui facilite ce genre de manoeuvre

Message cité 3 fois

lapattefolle

Enlever le pied du repose pied je trouve que ça déséquilibre beaucoup la moto quand même

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A/V

Aubade

FlatFab a écrit :

Pfiou, plein...
Avant tout, le demi-tour sur route étroite, surtout si 5 ou 10 motos doivent le faire.
Encore plus dur avec demi-tour sur route en dévers ou en pente.
Pratique aussi pour les démarrages en cote et/ou les démarrages avec virage serré en angle droit pour ne pas se retrouver sur la voie d'en face.
Encore plus dur sur un démarrage en cote avec moto chargée et/ou passagère avec virage à angle droit, comme sur un stop en pente avec carrefour en croix et tourné à droite.

Utile aussi pour tous les céder le passage et stop avec arret et redémarrage avec controles visuels sans poser le pied au sol.

Enfin, très utile en interfile, pour se faufiler entre les voitures, remonter une file, manoeuvrer dans des ruelles étroites, etc.

Ou faire le plein sans salir les bottes

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biloo

hej franskjävel

typhoon006 a écrit :

Sauf que dans la vie tu peux poser le pied ce qui facilite ce genre de manoeuvre

dans certains cas qu'il cite, tes pieds sont pas d'une grande aide, surtout si ça glisse/qu'il y a des graviers etc

Message cité 1 fois

typhoon006

biloo a écrit :

dans certains cas qu'il cite, tes pieds sont pas d'une grande aide, surtout si ça glisse/qu'il y a des graviers etc

certes

Aubade

Le truc qui montre que tu prends de l'expérience, c'est que dans certaines situations, je fais ce que dis FlatFab sans vraiment que ca soit conscient. Juste une succession essais/erreurs qui amène à se rendre compte qu'en mettant du gaz de la bonne facon, ca roule mieux au ralenti (pas très intuitif comme notion mais avec le temps ca vient ... d'où l'intérêt d'une bonne formation qui met l'accent sur le phénomène dès le début)

duckxks

Moto et Moctar

Message cité 1 fois

Kryone

Cordialement

typhoon006 a écrit :

A [:hill]
B [:mad_overclocker]
A [:xauhaus]
A [:fatidik972]
A [:shay]

[:babaji]

feloches !
Le plus dur est fait

rahouf a écrit :

:hello: les moants !!

welcome

FlatFab a écrit :

Bravo !!

Faudra quand meme qu'on m'explique comment ça se fait que tant de candidats n'arrivent pas à obtenir un A au parcours lent...

On passe généralement plus de temps sur le normal que sur le lent. Ça aide pas.
De tête, sur mes 28h de plateau, j'ai du en passer en tout 4 à faire du lent (et j'ai eu A), 20 sur le rapide et le reste à réviser les vérifications et écouter les instructions et conseils du prof. (Et 0 sur le trajet qui se faisait hors cours et uniquement pour 4 élevés par jour).

Message cité 1 fois

Profil supprimé

Surtout que au plateau de Vélizy, bien le terrain penche..; et du mauvais coté.. du coup au début ça surprend un peu

typhoon006

Kryone a écrit :

wut !

Perso j'ai fais 24h de leçon et à chaque leçon de 2h
1h lent
1h normal

Et les vérifs elle nous le faisais au dernier cours avant l'exam ca suffit largement.

Merci pour les féloches
Y'as plus qu'a pas se foirer à la circu ^^

Message édité par typhoon006 le 30-04-2013 à 13:02:19

rahouf

Id psn : Rahouf

D'ailleurs quid de l'utilisation du frein arrière, j'avoue que je ne touche jamais a ce truc la de peur que ca me pète a la gueule :whistle:

Je me rappelle m'en être servi pour les freinages d'urgence lors du plateau, mais sur la route je n'en ressent pas le besoin encore.
Y'a t'il des trucs a absolument pas faire avec le frein arrière ? Faut-il l'utiliser a chaque freinage ?

Message cité 6 fois

charli323

typhoon006 a écrit :

Sauf que dans la vie tu peux poser le pied ce qui facilite ce genre de manoeuvre

Je me lance mes petits défi à la con tout le temps, genre pas poser le pied dans les demi tours, au stop etc, mais les bracelets aide pas à tenir longtemps en équilibre

Carbon'R

Fahren macht frei

rahouf a écrit :

Ca permet d'assoir la moto, et de resserer la trajectoire sans trop bloquer la direction

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A new power is rising

charli323

rahouf a écrit :

D'ailleurs quid de l'utilisation du frein arrière, j'avoue que je ne touche jamais a ce truc la de peur que ca me pète a la gueule :whistle:

Je me rappelle m'en être servi pour les freinages d'urgence lors du plateau, mais sur la route je n'en ressent pas le besoin encore.
Y'a t'il des trucs a absolument pas faire avec le frein arrière ? Faut-il l'utiliser a chaque freinage ?

À utiliser avant le frein avant (genre 1/2sec avant) pour assoir la moto et limiter le transfert de masse, et en courbe pour resserrer ta trajectoire si besoin ...

charli323

Comment je me fais griller
Connards

Message cité 1 fois

c'est_pas_ma_faute

Faudrait que je remette des plaquettes à l'arrière moi

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

Carbon'R

Fahren macht frei

charli323 a écrit :

Comment je me fais griller
Connards

Taxés par une BM [:haha]

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A new power is rising

Carbon'R

Fahren macht frei

D'ailleurs Charli, t'es pas allé au ski par hasard ?
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=41700

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A new power is rising

duckxks

J'ai eu echo d'un accident de fou sur la région Nantaise. Une moto serait rentrée dans le cul d'une camionette, motard en mode Louis XVI et incendie dans la camionnette brulant les occupants, dont un serieusement :sweat:

Message cité 3 fois

Profil supprimé

rahouf a écrit :

a freiner en plein virage par exemple que tu arrives bien penché, ça relève la moto, et ça fous pas par terre. En freinage d'urgence,

a se stopper vers 30Km/h quand y'a pas mal de place pour pas user les plaquettes avant, à faire le mariolle sur le mouillé à chaque arrêts :jap:

Message cité 1 fois

Dodol

Un cylindre en moins...

Ydalb a écrit :

Un pote commence à chercher une première bécane avec un budget < 2000€. Il est de Bretagne (en évitant de chercher à l'autre bout de la France ).

Je lui conseille de partir sur un CB 500 vu le budget, en considérant éventuellement un changement d'amorto AR si trop rincé.

Des bons plans chez les moants sinon ?

Il sera en A2 en plus je crois. Non?

Message cité 2 fois

---------------
A vendre: plaquettes de frein moteur, marteau à bomber le verre, lime à épaissir, etc...

didier1809

${citation_perso}

Dodol a écrit :

Il sera en A2 en plus je crois. Non?

Ca doit dépendre de son age normalement

Message cité 1 fois

---------------
.

Profil supprimé

duckxks a écrit :

oui ça s'est passé dimanche matin tres tot je crois,
d'ailleurs dans la presse locale il y a eu un article sur le nombre important d'accidents moto mortels dans la région ...

Message cité 1 fois

hey_popey

Beta vulgaris

FlatFab a écrit :

Utile aussi pour tous les céder le passage et stop avec arret et redémarrage avec controles visuels sans poser le pied au sol.

Je croyais que pour valider le stop "au sens de la maréchaussée", il fallait poser un pied à terre :??:

Message cité 2 fois

anbreizh

Pataclop rider

hey_popey a écrit :

Je croyais que pour valider le stop "au sens de la maréchaussée", il fallait poser un pied à terre :??:

D'où les contrôles visuels, si y'a pas de flics, hop !

Message cité 1 fois

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Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

outlaw_

anbreizh a écrit :

3500€ :ouch:

C'est le moment de négocier sauvagement :

En plus pas mal d'annonces ont "à négocier raisonnablement". Les prix de dépat sont tellement pas raisonnables, la plupart j'en proposerai facile 700€ de moins

Comment ça je suis radin

Message cité 1 fois

soulmanto

Chat Noir replica

FlatFab a écrit :

Utile aussi pour tous les céder le passage et stop avec arret et redémarrage avec controles visuels sans poser le pied au sol.

Enfin, très utile en interfile, pour se faufiler entre les voitures, remonter une file, manoeuvrer dans des ruelles étroites, etc.

Autant un céder le passage, j'arrive à me maintenir à 1 ou 2 Km/h, autant marquer le stop à l'arrêt complet quelques secondes, j'arrive pas... [:tinostar]

Message cité 5 fois
Message édité par soulmanto le 30-04-2013 à 13:37:45

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ex ex ex-moant

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

soulmanto a écrit :

Autant un céder le passage, j'arrive à me maintenir à 1 ou 2 Km/h, autant marquer le stop à l'arrêt complet quelques secondes, j'arrive pas... [:tinostar]

faut utiliser la détente de la fourche pour s'équilibre en dynamique sur la vitesse en marche arrière. à l'arrêt complet, j'arrive absolument pas à tenir.

Message cité 3 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

hey_popey

Beta vulgaris

anbreizh a écrit :

D'où les contrôles visuels, si y'a pas de flics, hop !

Et s'ils étaient cachés, 4 points, hop !

soulmanto a écrit :

Autant un céder le passage, j'arrive à me maintenir à 1 ou 2 Km/h, autant marquer le stop à l'arrêt complet quelques secondes, j'arrive pas... [:tinostar]

Tiens, un des exercices qu'on a fait samedi en formation, c'était s'arréter à hauteur du moniteur, rester en équilibre en lui tenant la main, puis repartir.
De la main droite, puis de la gauche.
Le lâcher de main pour choper l'embrayage, passer la première et repartir est un peu tendu :sweat:

biloo

hej franskjävel

TheCreator a écrit :

faut utiliser la détente de la fourche pour s'équilibre en dynamique sur la vitesse en marche arrière. à l'arrêt complet, j'arrive absolument pas à tenir.

[:iryngael:3]

Message cité 1 fois

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

TheCreator a écrit :

faut utiliser la détente de la fourche pour s'équilibre en dynamique sur la vitesse en marche arrière. à l'arrêt complet, j'arrive absolument pas à tenir.

[:crazybiscuit78:4]

Message cité 1 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

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