[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Reprise du message précédent :

TheCreator a écrit :

faut utiliser la détente de la fourche pour s'équilibre en dynamique sur la vitesse en marche arrière. à l'arrêt complet, j'arrive absolument pas à tenir.

[:crazybiscuit78:4]

Message cité 1 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

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nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

Y en a quelques uns malheureusement dans le coin oui...
http://www.presseocean.fr/actualit [...] 2013-63700

Mais je n'avais pas entendu parler de l'autre, sûrement celui dont il est fait mention dans cet article

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Mon Atelier d'horlogerie Revendeur Officiel des montres Orient

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

biloo a écrit :

[:iryngael:3]

MsieurDams a écrit :

[:crazybiscuit78:4]

vous avez jamais fait ça? [:tinostar]

ça marche super bien, j'ai fait ça toute ma vie de motard :spamafote: !

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

FlatFab a écrit :

Pfiou, plein...
Avant tout, le demi-tour sur route étroite, surtout si 5 ou 10 motos doivent le faire.
Encore plus dur avec demi-tour sur route en dévers ou en pente.
Pratique aussi pour les démarrages en cote et/ou les démarrages avec virage serré en angle droit pour ne pas se retrouver sur la voie d'en face.
Encore plus dur sur un démarrage en cote avec moto chargée et/ou passagère avec virage à angle droit, comme sur un stop en pente avec carrefour en croix et tourné à droite.

Utile aussi pour tous les céder le passage et stop avec arret et redémarrage avec controles visuels sans poser le pied au sol.

Enfin, très utile en interfile, pour se faufiler entre les voitures, remonter une file, manoeuvrer dans des ruelles étroites, etc.

D'ailleurs j'ai toujours pas commencé le montage de la vidéo stage maniabilité@gelbique, mais je fais ça rapidos sans faute
j'avais prêté ma GoPro à un copain, il l'avait mis en mode APN par défaut sans que je réalise, du coup j'ai plein de photos au lieu de vidéos [:connemrara:2]

typhoon006 a écrit :

Sauf que dans la vie tu peux poser le pied ce qui facilite ce genre de manoeuvre

Mouais, je suis sûr que j'ai plus d'équilibre au ralenti qu'à l'arrêt avec les pieds au sol.

duckxks a écrit :

Moto et Moctar

http://hfr-rehost.net/https://fbcd [...] 2062_n.jpg

:love:

rahouf a écrit :

D'ailleurs quid de l'utilisation du frein arrière, j'avoue que je ne touche jamais a ce truc la de peur que ca me pète a la gueule :whistle:

Je me rappelle m'en être servi pour les freinages d'urgence lors du plateau, mais sur la route je n'en ressent pas le besoin encore.
Y'a t'il des trucs a absolument pas faire avec le frein arrière ? Faut-il l'utiliser a chaque freinage ?

Oui: ne pas l'utiliser.

duckxks a écrit :

J'ai eu echo d'un accident de fou sur la région Nantaise. Une moto serait rentrée dans le cul d'une camionette, motard en mode Louis XVI et incendie dans la camionnette brulant les occupants, dont un serieusement :sweat:

Vu dans le journal ce midi: une petite fille prise sous le tram à Nantes, trainée sous les roues pendant un km... :sweat:

soulmanto a écrit :

Autant un céder le passage, j'arrive à me maintenir à 1 ou 2 Km/h, autant marquer le stop à l'arrêt complet quelques secondes, j'arrive pas... [:tinostar]

Si tu avais fait le stage de flatfabulous, tu saurais le faire. [:gaga jap]

Message cité 2 fois
Message édité par Coq le 30-04-2013 à 13:52:36

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You're gonna need a bigger ziptie.

FlatFab

Motologiste

Sanozuke a écrit :

Connaissant bien le coin car étant vélivole sur l'aérodrome de Morêt-Episy (au bout de la route aux virages), j'aimerai bien savoir ce que tu appelles les deux zones pour faire demi tour en sécurité.
En effet, en allant vers Episy tu te retrouves à un carrefour à feu rouge où il me paraît difficile de faire demi-tour à l'arrache sans gêner qui que ce soit. Et encore avant y'a un chemin qui part sur la droite avec un stop, ça me paraît être trop sans visibilité pour y faire demi tour en sécurité. Dans l'autre sens, en allant vers Fontainebleau, il y a effectivement un parking à la sortie des quelques virages mais côté gauche de la route, et dans un virage donc moyen pour couper la ligne blanche et y aller. Et si tu poursuis, tu peux faire demi tour à l'obélisque en toute sûreté (là ok). Dans tous les cas je peste à chaque fois que je passe ici, car j'y rencontre toujours kékés adeptes du posage de genou approximatif dans ces virages dont quelques-uns qui n'hésitent pas à trajecter sur toute la largeur de la route quitte à gêner ceux (dont moi) qui arrivent en face.

Regarde bien la prochaine fois, tu as bien deux endroits où faire demi-tour et à chaque fois coté droit de la chaussée.
En allant de Fontainebleau vers Episy, à 100 m après le dernier virage, sur la droite, il y a une zone dégagée, non bitumée mais propre. Pas la peine d'aller jusqu'au carrefour, c'est vraiment tout de suite après le dernier virage.
Dans l'autre sens, Episy vers Fontainebleau, pareil, à 100 m après le dernier virage, juste au début de la ligne droite, il y a deux parkings non bitumés, un à gauche, un à droite, où on peut tourner en sécurité.

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biloo

hej franskjävel

TheCreator a écrit :

vous avez jamais fait ça? [:tinostar]

ça marche super bien, j'ai fait ça toute ma vie de motard :spamafote: !

ah nan j'ai juste pas compris la phrase

Message cité 1 fois

ca m'gaaave

Merde, même les fringues sont kékés

FlatFab

Motologiste

Carbon'R a écrit :

D'ailleurs, monter (owi) une CASIM sans avoir de formateur, c'est jouable ou pas ?

Pas trop.
Il y a eu une tentative de démarrage de CASIM dans le 17 sans formateur, trop loin pour aller se former dans le 44 et à l'époque, la 33 n'existait pas encore. Ce fut un échec.
Soit des motards vont se former dans une CASIM existante et reviennent fonder une antenne dans leur département, soit il faut au moins un formateur professionnel : moniteur moto, policier ou gendarme.
Sinon c'est mort.

Message cité 2 fois

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

biloo a écrit :

ah nan j'ai juste pas compris la phrase

ben pour moi ya une différence énorme entre le ~1km/h où tu peux encore t'équilibrer en t'excitant sur le guidon, et l'arrêt complet.

quand tu finis ton freinage, tu freines à fond pour bien tasser la fourche, et synchro avec la détente tu relaches le frein, la moto part en marcher arrière

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

xCt

XPaY a écrit :

Les phenos en fazer 600 à carbu, j'ai pas de freins arriere, enfin quasi pas même en appuyant a toc dessus j'arrive pas a bloquer la roue

Pourtant j'ai plaquette neuve, purge OK et piston degrippé.

Mon disque est usé apparement mais bon, vous aussi ca freine kedal?

pareil il freine absolument rien ...

bon moi j'ai pistons ok et plaquettes neuves mais purge à faire ... :whistle:

alors que sur le FZ6 d'un pote ca mord direct

Message cité 1 fois

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batcha

typhoon006 a écrit :

C'est les 20 secondes, qui sont très difficile a faire en fait :jap:
Alors tu peux tenter, mais comme t'es vraiment proche de l'arrêt total, ca implique un risque de perdre l'équilibre et donc de tomber.
Ma monitrice, nous dis :
"Vous faites pas chier a faire les 20 secondes si vous y arrivez pas"
et franchement j'ai déjà réussi a faire 20s mais plus généralement autour de 17s et bon j'avais pas envie de me vautrer a l'exam :jap:

:ange:

En 20h, c'est difficile de garder l'équilibre parfaitement et d'aller en buter de guidon en étant rassuré.
Par contre, je ne suis pas complètement d'accord avec le timing du plateau.
Les 20 secondes et plus se font sans trop de problème si on utilise un peu le frein arrière et qu'on ballote le guidon entre les deux portes métalliques.

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http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] #t16193277 ==> Topic Vente

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

Dodol a écrit :

Il sera en A2 en plus je crois. Non?

Yep, A2 !

Message cité 1 fois

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:o

anbreizh

Pataclop rider

outlaw_ a écrit :

En plus pas mal d'annonces ont "à négocier raisonnablement". Les prix de dépat sont tellement pas raisonnables, la plupart j'en proposerai facile 700€ de moins

Comment ça je suis radin

Non mais là, SV carbu de 14 ans, 30k bornes à ce prix, c'est n'importe quoi. 1000€ de moins minimum [:spamafote]

TheCreator a écrit :

Ah oui, en fait tu fais du trial :lol:

Message cité 1 fois

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Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

Profil supprimé

Ydalb a écrit :

Yep, A2 !

donc bridé à 34 [:tinostar]

Message cité 1 fois

am7

tadam

[:simchevelu]

Une nouvelle journée sans moto [:ponaygay:4]

M'en fous y pleut

Message cité 1 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

batcha

46 :fou: :sweat: :cry:

Message cité 2 fois

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http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] #t16193277 ==> Topic Vente

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

anbreizh a écrit :

Ah oui, en fait tu fais du trial :lol:

c'est de l'équilibre

le trial en soi ça m'attire pas du tout comme truc. ça manque de glisse

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

FlatFab

Motologiste

hey_popey a écrit :

Je croyais que pour valider le stop "au sens de la maréchaussée", il fallait poser un pied à terre :??:

Cite-moi l'article du code de la route qui impose de poser un pied au sol...
Le Code est le meme pour tous les usagers et que je sache, les automobilistes et camionneurs ne descendent pas de leurs véhicules pour poser un pied par terre.

Ce qui est obligatoire, c'est de marquer un arret franc, c'est-à-dire que les roues doivent s'arreter complètement de tourner, et ce pendant un temps indéfini, donc au moins une demi-seconde.

Article R 415-6 du Code de la Route :
"A certaines intersections indiquées par une signalisation dite stop, tout conducteur doit marquer un temps d’arrêt à la limite de la chaussée abordée. Il doit ensuite céder le passage aux véhicules circulant sur l’autre ou les autres routes et ne s’y engager qu’après s’être assuré qu’il peut le faire sans danger.
Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Tout conducteur coupable de l’une des infractions prévues au présent article encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle.
Ces contraventions donnent lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire."

Message cité 1 fois

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macareu

Achieving it once is luck...

typhoon006 a écrit :

A [:hill]
B [:mad_overclocker]
A [:xauhaus]
A [:fatidik972]
A [:shay]

[:babaji]

Féloches , reste concentré pour la suite

rahouf a écrit :

:hello: les moants !!

J'ai rejoins la communauté des 2 roues samedi, après un permis passé en 2004 il s'agit de ma première motobylette !!

Je vous le donne en mille un cb500 de 1995 (pc26), 40k km achetée à un pote 1000 euros.

J'ai donc été la chercher samedi après midi dans le centre de Nantes (35 bornes de la maison). Après avoir fais les papiers, assurance tout ca, il fallait ramener la bête. Et c'est la qu'on se rend compte que 20h de conduite il y a 9 ans ca fais pas lourd en expérience. J'enfourche donc mon cheval de fer et direction la maison avec plein de confiance [:minipinguin]

J'avais assuré le coup avec un pote qui me suivait en voiture en mode moto-ecole !! La sortie du centre s'est fais sans peine, le temps de redécouvrir que l'embrayage n'est pas un frein :whistle: Arrivé sur la quatre voie après 9 ans d'attente je me voyais déjà franchir le mur du son. La réalité ma ouvert les yeux rapidement, enfin plutôt le vent, j'ai quand même fais une pointe à 105 km/h [:perco_35:2]

J'ai plus qu'a enchainer les km maintenant et me mettre dans le bain !! On va y aller tranquillement [:erzatz]

A bientôt pour de nouvelles aventures (et pour une photo pull-moche)

Sois prudent et hésites pas à aller rouler avec d'autres personnes pour éventuellemetn dégrossir les défauts

XPaY a écrit :

Combien de km avec les nouvelles plaquettes ? Si ton disque est très usé (et mal surtout) il faut que les plaquettes se fassent au disque

Message cité 1 fois

FlatFab

Motologiste

TheCreator a écrit :

ben pour moi ya une différence énorme entre le ~1km/h où tu peux encore t'équilibrer en t'excitant sur le guidon, et l'arrêt complet.
quand tu finis ton freinage, tu freines à fond pour bien tasser la fourche, et synchro avec la détente tu relaches le frein, la moto part en marcher arrière

Sauf sur les motos BMW avec Telelever...

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FlatFab

Motologiste

batcha a écrit :

46 :fou: :sweat: :cry:

48
47,6 ch pour etre précis, cd 35 kW...

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Profil supprimé

batcha a écrit :

46 :fou: :sweat: :cry:

non 34 :jap:

Pad bridage dispo, et encore moins d'homologation [:tinostar]

edit : le 47,6ch c'est pour les moto de 2013

Message édité par Profil supprimé le 30-04-2013 à 14:16:42

Dodol

Un cylindre en moins...

:hello: les gayzous!

FlatFab a écrit :

Perco avait proposé.
Y a moyen car bonne équipe de bénévoles motivés, gros potentiel d'adhérents, possibilité d'utiliser la piste éducation routière de Candie... mai pas de formateur.
L'ex-monitrice moto de Perco semblait intéressée, mais ne m'a jamais rappelé.

Il faudrait que les petits gars du 31 viennent se former dans le 33, ce qui fait une trotte.
Ou que j'aille les former sur Toulouse, ce qui fait des frais.

Question bête vu que je suis entre Bordeaux et Toulouse... Étant encore jeune permis, cela poserait un problème pour devenir assistant formateur? Car venir à Bordeaux est moins long pour moi quand même

didier1809 a écrit :

Ca doit dépendre de son age normalement

Justement, je le connais le gazier mais je ne me souviens plus de son age!

Message cité 1 fois

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A vendre: plaquettes de frein moteur, marteau à bomber le verre, lime à épaissir, etc...

FlatFab

Motologiste

Coq a écrit :

Dommage, je comptais sur toi...

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cosmospirit

Dinde la soude

rahouf a écrit :

D'ailleurs quid de l'utilisation du frein arrière, j'avoue que je ne touche jamais a ce truc la de peur que ca me pète a la gueule :whistle:

Je me rappelle m'en être servi pour les freinages d'urgence lors du plateau, mais sur la route je n'en ressent pas le besoin encore.
Y'a t'il des trucs a absolument pas faire avec le frein arrière ? Faut-il l'utiliser a chaque freinage ?

oui.
Perso apres 3 ans de permis et jepense avec u niveau correct je pronais le "frein arrière ca sert à rien", je ne m'en servais jamais.
Sauf peut etre en ville en duo.

Et puis j'ai fais un stage avec Serges Nuques, avec une journée sous la pluie, où le premier exo était "tout le temps de l'arr".
Depuis je ne peux plus m'en passer, je fais du contre-freinage (je sais pas si ca s'appelle comme ca :garder le regime moteur et freiner en meme temps), et ca a beaucoup amélioré mon pilotage urbain et sur les ballades.
Je garde le meme rythme, mais c'est beaucoup plus précis et propre.

Essaye de prendre une bonne habitude d'entrée de jeu.

Deplus garder à l'idée de prendre toujours en premier lieu l'arriere, et le robotiser, peut s'averer utile en cas de freinage reflexe apres avoir été surpris,sur la rocade en interfile par exemple.
Ca permet de bloquer l'ARR, ce qui se rattrape bien, plutot que l'avant parce qu'on aurait "séché" le levier.
:hello:

Message cité 3 fois

cosmospirit

Dinde la soude

Ptain tu sais pas écrire un message correctement :sweat:
Ta première phrase je comprends pas perso ...

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

cosmospirit a écrit :

+499 :jap:

avec la cb j'y touchais pas, en passant sur le strom c'est devenu indispensable, maintenant je ne peux plus conduire sans

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

soulmanto

Chat Noir replica

cosmospirit a écrit :

oui.
Perso apres 3 ans de permis et jepense avec u niveau correct je pronais le "frein arrière ca sert à rien", je ne m'en servais jamais. [...]

J'ai jamais pu me passer du frein arrière. en ville et/ou à basse vitesse (- de 40 km/h) j'utilise quasi que l'arrière [:spamafote]

Message cité 1 fois

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ex ex ex-moant

FlatFab

Motologiste

soulmanto a écrit :

Autant un céder le passage, j'arrive à me maintenir à 1 ou 2 Km/h, autant marquer le stop à l'arrêt complet quelques secondes, j'arrive pas... [:tinostar]

TheCreator a écrit :

faut utiliser la détente de la fourche pour s'équilibre en dynamique sur la vitesse en marche arrière. à l'arrêt complet, j'arrive absolument pas à tenir.

Le coup de la détente de fourche, ça marche bien pour un arret très bref.
Pour rester une à deux secondes en équilibre à l'arret, il vaut mieux arriver avec un peu d'inertie, certes, mais surtout bien coordonner :
- la position, genoux serrés, bras détendus ;
- le regard bien loin devant, pas au sol ;
- le point de patinage d'embrayage stable, sans pomper sur le levier, sans roue libre ;
- le frein arrière ;
- et surtout du gaz, au moins 2000 tours/min., sans jamais laisser tomber au régime de ralenti.
Si on peut se mettre debout, c'est encore mieux, on sent mieux l'équilibre.

Message cité 1 fois

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cosmospirit

Dinde la soude

soulmanto a écrit :

J'ai jamais pu me passer du frein arrière. en ville et/ou à basse vitesse (- de 40 km/h) j'utilise quasi que l'arrière [:spamafote]

[:hahaguy] han le low !

soulmanto

Chat Noir replica

soulmanto a écrit :

C'est bien ce que je craignais... :pfff: J'irai voir en rentrant du taf de combien je me fais enfler [:cerveau goatse]

Bon bah j'ai la réponse, c'est encore pire que ce que j'imaginais
150 € la vidange + tension/graissage chaine + check de la bécane merci Kawa...

j'ai mal [:tante foufoune]

Message cité 2 fois
Message édité par soulmanto le 30-04-2013 à 14:27:04

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ex ex ex-moant

Rober_le_Perver

cosmospirit a écrit :

oui.
Perso apres 3 ans de permis et jepense avec u niveau correct je pronais le "frein arrière ca sert à rien", je ne m'en servais jamais.
Sauf peut etre en ville en duo.

Et puis j'ai fais un stage avec Serges Nuques, avec une journée sous la pluie, où le premier exo était "tout le temps de l'arr".
Depuis je ne peux plus m'en passer, je fais du contre-freinage (je sais pas si ca s'appelle comme ca garder le regime moteur et freiner en meme temps), et ca a beaucoup amélioré mon pilotage urbain et sur les ballades.
Je garde le meme rythme, mais c'est beaucoup plus précis et propre.

Essaye de prendre une bonne habitude d'entrée de jeu.

Deplus garder à l'idée de prendre toujours en premier lieu l'arriere, et le robotiser, peut s'averer utile en cas de freinage reflexe apres avoir été surpris,sur la rocade en interfile par exemple.
Ca permet de bloquer l'ARR, ce qui se rattrape bien, plutot que l'avant parce qu'on aurait "séché" le levier.
:hello:

clairement, je ne conçois pas de ne pas utiliser le frein arrière :pt1cable:

Message cité 1 fois
Message édité par Rober_le_Perver le 30-04-2013 à 14:29:38

FlatFab

Motologiste

Dodol a écrit :

Question bête vu que je suis entre Bordeaux et Toulouse... Étant encore jeune permis, cela poserait un problème pour devenir assistant formateur? Car venir à Bordeaux est moins long pour moi quand même

Pas du tout.
Il n'y a aucune condition d'ancienneté.
Les Casimirs 78 connaissent bien Rémi, je l'ai formé alors qu'il avait un an de permis ou deux, et je pense que quand vous le voyez sur ses motos aujourd'hui, ça ne se voit pas qu'il n'a pas beaucoup d'ancienneté de permis...

Message cité 3 fois

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yorfdog

Disciple de D. Sarron

soulmanto a écrit :

Bon bah j'ai la réponse, c'est encore pire que ce que j'imaginais
150 € la vidange + tension/graissage chaine + check de la bécane merci Kawa...

j'ai mal [:tante foufoune]

Parce qu'on t'a mis la paille !

Message cité 1 fois

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Moards Garage

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

yorfdog a écrit :

Parce qu'on t'a mis la paille !

Tu bosses pas aujourd'hui ?

Message cité 1 fois

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:o

anbreizh

Pataclop rider

FlatFab a écrit :

Le coup de la détente de fourche, ça marche bien pour un arret très bref.
Pour rester une à deux secondes en équilibre à l'arret, il vaut mieux arriver avec un peu d'inertie, certes, mais surtout bien coordonner :
- la position, genoux serrés, bras détendus ;
- le regard bien loin devant, pas au sol ;
- le point de patinage d'embrayage stable, sans pomper sur le levier, sans roue libre ;
- le frein arrière ;
- et surtout du gaz, au moins 2000 tours/min., sans jamais laisser tomber au régime de ralenti.
Si on peut se mettre debout, c'est encore mieux, on sent mieux l'équilibre.

Oui donc comptez 3000/3500 pour ceux qui n'ont pas une R1200 :ange:

M'ont fait le coup à la casim, 2000 sur le SV ça sert à rien, le ralenti est déjà à 1300/1500. L'effet se sent vraiment à partir de 3500 tours/min :jap:

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xCt

Rober_le_Perver a écrit :

clairement, je ne conçois pas de ne pas utiliser le frein arrière :pt1cable:

pareil malgré son inefficacité je l'utilise tout le temps

à côté de ça j'ai un pote qui touche jamais au frein avant :sweat: (oui donc il se traine)

am7

tadam

Quand j'étais débutant c'était l'inverse pour moi, je me servais beaucoup trop du frein arrière par appréhension...j'ai du désapprendre.

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

franchement c'était relou

je pense aussi que c'est pour ça que j'ai pris un blocage de l'avant dégueu sans raison apparente ce week end. J'ai quasiment jamais freiné sans assister de l'arrière sur le strom, là j'y ai pas touché

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

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