Reprise du message précédent :
ca rend bien les collecteurs tout beaux tout propres
 
sur le faz les trucs en noir ca fait vraiment tâche  

 
Je crois que c'est trop tard  
 
 
 
Boarf pas tant de temps que ça  
 
Quand tu passe 2 jours à préparer une voiture, faire une moto ça te parait simple après (même si c'est plein de recoins et de trucs pleins de graisse)

nonosore c'est pour toi
 
http://www.leboncoin.fr/motos/464550282.htm?ca=18_s

 
 
grillé par un handicapé  

 
Oui mais le sperme de Bouquetin des andes te permet d'obtenir une surface très lisse qui te fais gagner en aéro dynamisme. Tu peux gagner ainsi jusqu'à 0,01 km/h !
 
En plus le SPERMOBOUK c'est la protection qu'il te faut ! Anti-rouille, anti-UV ! Avec Spermobouk transforme ton réservoir en un vrai miroir !    
 
   

Un témoin d'essence qui clignote 8 fois, s'arrête et se remet à clignoter dans la même cadence, quelqu'un a déjà entendu parler de ça ?

 
oui, on m'a dit qu'il fallait faire le plein  

Oui moto certifié Graund 3, level up

 
Etrange le choix de la peinture perso, mais pourquoi pas si ça plait.
 
http://www.leboncoin.fr/motos/466060030.htm?ca=18_s  
 
 
Elle a dépassé les 1 an sans se vendre    
 
 
http://www.leboncoin.fr/motos/465091183.htm?ca=18_s
Celle là est belle  

déjà j'étais très étonné que dux la fasse pas

 
remet de l'essence  

le jeu aux soupapes sur le SV est un cauchemar    
 
j'aime bien ressortir cet article : http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/svs_valves/

 
Le réservoir est plein  

perso sur mon faz le témoin ne fonctionne pas    
 
quand je démarre la moto il s'allume (donc il n'est pas mort) mais après il s'allume plus jamais   , sauf 1 ou 2 fois où il a bien voulu se réveiller  

Hello!
Bonnes nouvelles!
j'ai peut etre trouvé un garage (en temporaire avant d'avoir mon mien), donc je me relance dans la recherche d'un Multistrada
petite question, je ne sais pas si vous allez m'aider ou pas, mais sait on jamais

Quelles la différence concretement entre un millésime 2012 et 2013?

Les suspensions ont changés, les carto ont évolués etc etc....
mais au guidon, ça donne une grosse différence??

non mais attends tu as payé 1000€ un faz avec 40K kms tu voulais un truc neuf peut être ?  

 
Ai-je dis cela quelque part ?
J'ai un soucis après avoir ressouder le cable qui était coupé, j'essaie de trouver la cause, j'ai jamais dis que le Faz devait être exonéré de problème

c'est pas le fazer qui fait des codes d'erreur grace aux compteurs (compte-tour & co?)
regarde la doc ou les forums de fazeristes  

Les jauges yam sont connues pour être généralement assez fantaisistes, que ce soit essence ou huile
Enfin la dans ton cas, le fait que ça clignote de manière récurrente c'est assez étrange en effet... La jauge aiguille (y'en a une ?) ça donne quoi ?

 
Sur mon SV le témoins se met à clignoter à peu près de la même manière quand il reste à peu près 70 km à faire et quand ensuite il est fixe il reste à peu près 30 km.
En gros je commence à chercher une station quand c'est fixe.

Sur ces fazer je crois que c'est le compte tour qui indique les erreurs

bien évidemment qu'il y en a une naméo  

la bible  

C'est une question précise et qui demande d'avoir roulé sur les deux modèles de cette moto qui n'est pas franchement moant compliant...
Donc go sur  
http://multistrada-clubdefrance.fr/
http://www.multistrada1200.fr/

 
Elle a 60k, je sais pas si c'est a faire ou pas, il vont l'écouter pour savoir. C'est juste une précaution.
 

 
Voilà    
J'ai pas le temps de faire ça avant la saison, même une vérif.  
 
En plus la quasi totalité des pièces qu'il faut démonter n'ont jamais été changées (vis/plastiques/durites). Tout ça à 10 ans, je sens gros comme une maison qu'une durite/un bouchon/une vis va me péter à la gueule pendant le démontage.
Souviens toi quand on avait voulu faire la synchro, on est resté comme deux poules qu'auraient trouvé un couteau juste pour enlever les bouchons tellement c'est pas accessible et grippé par la chaleur/crasse    
 
D'ailleurs j'ai niqué une vis sur le bocal de maitre cylindre samedi dernier, l'empreinte s'est désagrégée comme si elle était faite en patate douce    
 
Donc hop, direction Luc Motos, au moins si y'a une tuile ils ont les pièces (ou peuvent commander rapidement). Mes inter de nuit d'il y a deux semaines vont servir à payer ça    
 
En bonus ils me changent le cable d'embrayage qu'est vieux et dur et inréglable autre que tout au max    
 

 
   
Je sens que toi et moi on va se lancer dans un concours de qui aura une futura le premier  

 
L'aiguille est au max, même plus, 1/4 de plus je dirai
 
Sinon, j'ai trouvé sur le forum fazermen que c'était surement le niveau d'huile, mais là encore am7 a fait le niveau il y a 3 mois et apparemment elle ne bouffe pas d'huile.

 
ah merde je croyais que tu m'avais dit ça quand on parlait de la distri du cb. Je note
 

 
ok, je te le souhaite pas  

 
En revenant de pister ce weekend je me suis amusé à check la conso en stabilisé  
 
-@110 : 5.2L
-@140 : 5.7L
-@160 : 6.1L
-Une session piste : 8.1L , mais je me traine
 

 
 
 

 
Pour la jante et le bruit je dis pas ouaip
 

 
Faut que je l'essaye dans les virolos, moi j'ai trouvé ca très très lourd à mettre sur l'angle, et le moteur sans coup de pied au cul vraiment pas sensationnel Par contre la vitesse grimpe quand meme assez vite
Pour les freins il faut qu'il check car ca freine vraiment pas, les étriers ont l'air d'etre les meme que sur mon CBR , qui lui freinait très bien
 

 
Si tu prends un serre joint pour tirer le levier peut etre
 

 
Amortisseur : prends un de GSXR ca te ruinera pas
Pour les ressorts hyperpro progressif c'est pas mal pour faire de la route, les ressorts lineaires bien durs c'est plus orienté piste, car le confort en pâti pas mal
 

 
Ca va dépendre de la longueur de ton amortisseur, si mes souvenirs sont bons, si tu as un amortisseur plus long que l'origine ca va baisser le cul de la moto/la selle, du coup moi j'avais du changer les biellettes pour remonter le cul justement (20€ sur ebay je crois , cherche "dogbone" )
 

 
En partant sur un amortisseur de sportive ca sera plus rigoureux mais -surement- moins confortable
 

 
Le MIG n'est pas encore à la poubelle    
 

 
Je n'avais pas essayé l'ancienne, mais oui la plus grosse différence c'est les suspensions
 

 
Bah si c'est à faire, c'est à faire hein    
Comme j'ai décidé de la garder encore un bon moment, faudra bien qu'elle y passe si y'a besoin

Sinon Gamer j'aurai ta peau (non pas celle là , tu ne l'as plus.)  
 
1 gamer-fou 26809
2 macareu 21656

oui, c'est ce que j'ai fait, mais je voulais avoir votre avis sur ces changements... peut etre que certains ici y ont déja été confrontés sur d'autre motos....?

 
   
 
La raison me dit d'en profiter, la Futura semble pas être si mauvaise que ça, et vu que ça ne se vends pas doit y avoir moyen de faire une belle affaire.
Mais c'est vrai que retourner sur quelque chose de non caréné et plus joueur me tente plus au final    
 

tu a acheté une merguez?

Perso je commence à être impressionné par mon triple :
- Debut de rodage (trainage de bite à 5000 tours max) : 6.7l/100
- Milieu de rodage (quelques accélérations franches/7000 tours max) : 6.2l/100
- Ballade d'hier sur tout la plage de régime, quelques montées bien franches : 5.9l/100
Le rodage doit bien sur jouer mais j'ai surtout l'impression (à voir la conso instantanée) qu'elle n'aime pas les basses vitesses

 
Moi ce serait en 2e moto surement, pour les balades/vacances en duo .
Le SV resterait la en daily/piste.
 
En plus elles vont sur leurs 10 ans donc assurance@clavel c'est chouette  

Les basses vitesses ou les sous-régimes ?  

Un peu des deux

 
Bien sur, le fait que tu aies une vitesse moyenne supérieure ne joue pas    
 
Si ça se trouve elle consomme autant, mais comme tu fais plus de bornes dans le même temps  

 
ouais enfin ça va piquer