Reprise du message précédent :

il a tourné a bresse, spa dur d'arriver au bord du pneu sur circuit, ne pas y arriver aurait été lolant ()

A bresse j'suis pas arrivé au bord du 150, tu peux te loler vas-y    
J'ai monté le 130 une semaine apres.

 
sur les super corsa, c'est impossible, le bras oscilant touche avant

 
Moi c'etait plutot les cale-pieds et le MIG qui touchaient, le bras je pense que j'ai de la tres grosse marge encore  
 
[edit] d'ailleurs bientot j'aurai récup les photos (pro) du roulage   j'vais pouvoir me faire tout plein de fonds d'ecran  

Ben moi je ne suis pas allé au bord des pneus sur circuit Les cales-pieds (pourtant tétines enlevées) frottent avant
 
L'important pour se la péter c'est les sliders

 
le jour ou tu t'en mettras une avec tes slider et qu'il t'auront protéger les genoux, tu y repensera crois moi!!

j'ai pas compris ce q tu voulais dire

que ça sert de les garder, même sur route car c'est un plus niveau protection

 
Ca j'ai aussi    
Top la classe au feu rouge    

et que quand ils sont usés isl protègent moins ?
 
Ben mes sliders je les mets pas sur route car :
 
- je trouve que ça fait kéké (pizzai69... )
- mon fut cuir n'a pas de porte-sliders, j'ai des trucs amovibles qui me font mal, donc je m'embête pas avec ça sur route
- ma combine toute neuve, je la met que pour la former et être à l'aise sur circuit, j'ai déjà l'air con, alors si je rajoute les sliders tout neufs, ça va pas le faire

dommage que tu t'inquiéte plus du regard des autres que de ta propre sécurité!!!

 
Mais non, moi je les mets sur route pour la protection voyons    
 
Ou peut-etre par fainéantise   c'est super chiant à les enlever, le scratch tient trop bien    
 
Et justement c'est une arme anti-kéké pour dire que mon CB c'est pas seulement une mobylette de moto école  

Surtout dommage qu'il ai pas de gout  

Venant d'un mec en Cb c'est irrecevable comme critique    

T'as pas du comprendre ce que j'ai voulu dire alors
 
Quand je disais que c'était pour se la péter, c'est le fait de les montrer quand ils sont bien rapés, comme je l'ai fait à mes potes en rentrant du circuit
 
Ensuite sur route, mes pantalons ont des protecs CE aux genous, je sais pas si un slider, qui en plus est posé latéralement va rajouter qqch de réellement intéressant

 
Vous etes recalé  

Tu pourras dire ça quand tu me verras porter ma nouvelle combi en promo, dont les couleurs expliquent la promo

 
c'est surtout étonnant que le look soit la priorité de beaucoup de motards alors que tout le monde connait quelqu'un qui s'est gaufré avec sa moto et qu'on répète sans cesse "heureusement, il portait ses protec" ou au contraire "rha le con, évidemment qu'en baskets et Tshirt ça fait mal"

 
Je roulais en moo que tu étais encore dans les couilles de ton père

Dis...
 
Je roule été comme hiver en full cuir, sauf pour aller au taf auquel cas j'ai un pantalon moto Dainese avec protecs en cordura, toujours en bottes, et dorsale en balade. Tu me verras jamais autrement, sauf quand j'aurais mon jean doublé kevlar. Je crois pas rigoler avec la protection...

 
Je ne parlais pas de toi en particulier, je faisais juste une remarque sur les interventions habituelles des noobs qui viennent poster ici    

T'as deja vu la combi d'adrien de LM ?    
 
Ca va etre pire ?
 

Ca fait aps chier d'etre vieux ?    
 

 
Cherche pas à te justifier, c'est marqué dans les fiches qu'il faut se proteger  

 
Nan    
 
Ca fait toujours plaisir de mettre une pilée aux noob

Profite
 
Apres tu va te tasser, perdre ta force, ta mémoire, ta vue...  

 
Perdre des sens ne veut pas dire dire perdre son instinct  

T'as oublié parkinson  

de pas prendre plus de 2° degré d'angle  

Non jamais, je peux pas te dire donc
 
 
 
 
 
 
 
Sinon vous pensez réellement que les sliders apporte une protec supplémentaire

je pense que oui, et si mes souvenirs sont bon, nonox a eu des retours à ce propos en rally (il me semble hein )
 
edit: et moi je roule tjrs avec les sliders sur le fut' et ils sont tout neufs

Même si c'est peu comparable , quand j'faisais du pw en course, on était tous en slider , et les quelques fois où je me suis jetté ( oublié une courbe,  accel bloqué donc jettage dans les pneux, roulage sur mes jambes par un autre gars ) , ça avait bien servi, donc en gros cube je pense que ça a aussi une bonne utilité ( pis bon on est carrément plus exposé qu'une boitaroue ,alors tant qu'on peu accroitre notre securité, faisons le )

 
Je dois avoir de la photo

A droite :

S'il a pas eu une super extra promo y'a un soucis

J'ai essayé la BMW F800S... (et non la ST pas en dispo pour "test" )
 
Que dire en quelques mots :  
La position, on est assit assez haut et l'on repose beaucoup sur les poignés (assez "sportif" donc) mais c'est plus "cool" sur la version ST.  
Je touche juste les 2 pieds au sol du haut de mon 1m80... étrange. Par contre c'est léger, flatteur, sa freine méchant, sa réagit bien... mais à bas régime des à-coup vraiment désagréables et une zone rouge trop vite atteinte... j'ai roulé 3/4 heures dont ville/rocade... et j'ai trouvé mon Tank (ZR7) presque plus nerveux/agile
 
Maintenant j'hésite... surtout que j'avais un beau Rockster qui me faisait de l'oeil pour exactement le même prix (10000Eurs de 2005 avec 6000km)...

dommage

pour les à-coups à bas régime, faut pas oublier quand même que c'est un bicylindre, pas un 4
 
par contre, qu'est-ce que tu appelles une zone rouge trop vite atteinte ?
un bi de 800cc ça peut pas rupter à 16000tr hein

lapointe, défonceur de portes ouvertes

ben quoi ?
j'veux en savoir plus, la première remarque me rassure déjà bien pour la position, c'est pile ce que je cherche

 
Je suis daccord.
Cela fait 1 an que je traine mon Tank.. donc j'ai mes habitudes
 
Mais bon, pour ce que j'en ai essayé, dès 6000Tr/mn c'est finit... donc si tu ne joues pas très vite du sélecteur, c'est pas génial.
Enfin, pour les à-coup je suis daccord, mais j'avais cru lire dans les test qu'ils avaient bien "gèré" le truc... ce qui ne semble pas vraiment être le cas.
 
Mais comme je dis, un an (+10000km) sur un 4 pattes contre 3/4 sur la F800S... pas assez de recul/test pour vraiment juger. Mais ce sont mes premières impressions...  

  j'ai du mal à comprendre là
 
zone rouge à 8500tr avec la puissance max à 8000tr, en quoi c'est fini à 6000tr ?

 
Bha le peu que j'ai poussé j'avais pas l'impression d'en avoir "plus" à partir de 6000... je ne sais pas si je suis clair...
(En même temps elle totalisais 190km... donc bon, rodage tout ça peut-être... )

   
sinon j'ai vu une Bmw boxer ce midi ca ma donner envie vu comment le gars arsouillait ...