Reprise du message précédent :

Mouais, j'ai du mal avec la tête de fourche quelque soit l'année, et le profil de la machine. Après on s'en tape et ça semble être une chouette machine donc c'est des détails  

A voir, je sais qu'un essai sera facilement possible puisque j'ai posé la question quand ils se sont occupés du gros cul la semaine dernière. Mais bon on a pas les routes, je n'en profiterais pas assez. Même si rien que le freinage me fait rêver  

Honda m'a dit clairement que même si je partais sur du neuf ils ne reprenaient pas le gros cul. Mais Triumph si jamais je prends le Hornet fluo, ils me feront une proposition de reprise  

En plus je suis tellement dégoûté que des connards se soient amusés à taper dans la voiture (en fait y a pas que le capot qui a été enfoncé, ils ont aussi fait une bosse sur le toit... La peinture est pas abîmée je pense que c'est donc des coups de poings) que je songe sérieusement à la faire débosseler pour la revendre et acheter un truc qu'ils pourront abîmer sans que ça me dérange, j'aurais donc ça en plus à investir...

même si tu prends un hornet neuf ils te reprennent pas le RF ?  
 
ben dis donc ça donne envie d'aller chez eux  

C'est 200 de plus que le dernier modèle 2012 qui a été vendu neuf dans ma concession le mois dernier  

 
La prochaine fois avant de l'ouvrir regarde la liste des options.

J'ai un autre raisonnement
Pour moins cher tu peux avoir un hornet ABS neuf qui sera aussi performant et garanti 2 ans

7700€ un hornet ?

Pour l'essai faites comme lui, demander le chèque pour acheter la moto en caution : http://www.leboncoin.fr/motos/449129702.htm?ca=11_s
 
(Putain ce qu'elle est    , la config parfaite, mais si je pouvais acheter une HM tout court ce serait déja bien)

C'est ce que semblait dire charli après ses moments de soudage intensif avec cosmo
Cela dit, dans le cas présent j'avais pas vu que c'était une street R, je sais pas si le gap est important avec la normale.

Marrant d'utiliser ça pour aller au boulot
Le pousse au crime que ça doit être

Elle avait quelques options aussi, et elle a été négociée à 7200 au final

Bon auprès faut avouer qu'elle est pas bien vieille c'est sûr...

 
Une Street R c'est plus perf qu'un Hornet. Après la différence est pas énorme. Soit, mais y'a une différence.

Oui pi c'est surtout plus souple et plein partout

Pour la Street neuve, faut dire aussi que le kawa voisin a bradé ses z à 5900 €

 
Non mais celle la elle vaut 11000 euros à l'achat avec les options.....  
 
 
 tu vas me dire que l'autre elle était dans les mêmes eaux et ils l'ont eut à 7200?  

c'est important de savoir si une street R est plus performante qu'une hornet ?
 
J'entend bien entendu a un niveau "normal" de conducteur de moto. ( et en utilisation sur route ouverte )

Dites une question pour les moants voyageurs
En juin, je vais être amené à prendre l'avion pour un week-end au départ d'Orly, vu que c'est un départ en soirée (21h) et un retour également en soirée (20h), hors de question que je m'emmerde avec les transports en commun.
Donc parking à moto, en revanche, je me vois mal trimballer le casque en cabine. J'imagine qu'avec les risques de terrorrisssssssssme actuel, il ne doit plus y avoir de consignes dans les aéroports parisiens ? Ou bien est-ce que ça craint de laisser le casque accroché à la moto (via les liens installés sous la selle) ?

 
 
Bien sur que non, on peut raconter de la merde vu que c'est sur route ouverte avec un conducteur normal. Tiens d'ailleurs je m'en vais brader ma SD pour acheter une GSE 500 et tous vous fumer la gueule vu que ça suffit  

Non effectivement je pensais pas/réalise pas que ces options coutent si cher

Tout va bien, elle sera roulante d'ici peu
 

 
 
arrête de faire ton relou
 
C'est entre deux moto sur le même segment de marché.

Laisse le casque dans un casier à consigne (si ça existe encore )
EDIT : A priori non, faut passer par cette société et ça pique un peu niveau prix http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP [...] nde.htm#a1

 
 
C'est plus perfs. Point.

Si tu n'as pas de bagagerie rigide verrouillable, ça craint vraiment de laisser un casque visible, à portée de main, dans ces parkings d'aéroport non gardés, ce ne sont pas les quelques caméras qui découragent les voleurs à la roulotte.
 
Il n'y a plus de consigne publique, mais il y a un service de consigne :
http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP [...] -Monde.htm
 
EDIT : grillaid !

Han, j'ai grilled flatfab

Oui, j'avais vu ce service en parcourant leur site, en revanche, il n'indique qu'un comptoir à Charles de Gaulle, pas Orly
Limite, je devrais passer un coup de téléphone pour en savoir plus

 
Belle performance  

Je remercie tout d'abord mes parents sans qui rien ne serait arrivé

 
 
Après effectivement pour un gus comme moi la différence Hornet/Street doit pas se sentir réellement on arrive à des motos équilibrées et avec un châssis difficile à prendre en défaut.  
Par contre peut-être que le comportement moteur suffirais à justifier l'une ou l'autre, entre le 3 pattes Triumph et le 4 pattes Honda qui doivent pas avoir tout à fait la même réaction en jouant avec.
 
Enfin je testerais peut-être, mais la Street je pense que l'assurance sera trop élevée pour que je franchise le pas, j'ai déjà pas encore fait de devis pour le Hornet  

 
comme ca doit sentir bon l'essence, la gomme, et l'huile dans la moantiniere  

 
T'as vu maintenant j’enlève l'huile à l’arrêt

j'espère que tu arriveras à identifier la cause du problème plus facilement que sur lz zxr en tout cas, vu le temps que tu apsses dessus elle te doit bien ça ! (pis avec Penner dans les parages pour la mécanique pas de soucis à se faire )

 
C'est plutôt Penner qui se fait du soucis en fait.
Des fois que maca soit contagieux.

 
Un gus comme toi s'amuseras plus vite avec une Hornet qu'avec une Street, ça c'est sur.

 
Et pas que ca  !!!!!    

Le mélange des trois remplace avantageusement l'elbow grease

 
Il est surtout piqué au vif sur le pari que son merge_VFR roulera avant le CBR

+1, c'est très facile de prise en main l'hornet

 
Elbow oil plutôt non?    

 
Je vais aller saboter le machin la nuit  

 
oulala tu deformes BEAUCOUP mes propos là, j'ai dis que ça manquait pas de couple dans les relance avec le psb -1 par rapport a la street (qui était en psb normal !  
et oui, y'a un gap entre l'hornet et la street, rien qu'en garde au sol, en freinage avec une R ...