cette plaque géante    
les feux intégrés dans le carénage    
Ca a quand même un bruit moche  

Y a des suedois qui veulent tenter l'aventure?
http://www.leboncoin.fr/motos/448161719.htm?ca=12_s

Ca a quand même un bruit moche  

Rangez vos trapanelles à soupape qui ont des sonorités moisies.
 
http://www.youtube.com/watch?v=Uk5VbYuC3Ao
http://www.youtube.com/watch?v=14yapHIb4Eo
http://www.youtube.com/watch?v=FA3OFoU5moA

Après le stage fin avril, on ira faire un tour dans la vallée de la Molignée, tous les deux...
Tu me diras ce que tu penses du son du flat à 7.000 tr/min.

Après le stage fin avril, on ira faire un tour dans la vallée de la Molignée, tous les deux...
Tu me diras ce que tu penses du son du flat à 7.000 tr/min.

tu fais la pression seulement quand on se voit?   Une fois tous les 3 mois heu... tu roules sur la jante, là?    
 

 
tu as lu ça ou?
je dis juste que je dois impérativement le faire pasque ça fait longtemps (wais, bien 3 mois )

http://www.youtube.com/watch?v=8l3PIko9FDY

Les dépassements à l'aveuge qu'il fait

t'es sérieux?    
si oui, tu vas niquer tes pneus à rouler sous-gonflé...

http://www.youtube.com/watch?v=8l3PIko9FDY
 
 

 
Les depassements me choquent pas plus que ça,  c'est surtout les sorties de virages sur la voie d'en face qui me laissent dubitatifs,  j'aimerais connaître la part de hasard, est ce des erreurs où alors voit il mieux que la cam et c'est plus débile que dangereux...  
Dans toute cas,  la part de hasard est montrueuse,  sans parlé de la mise en danger des autres...

Je me demande surtout si il roule comme ça tout le temps ou si c'est la cam qui fait ça, je penche franchement pour la deuxième hypothèse.
La ou c'est drôle c'est qu'il a un pseudo à numéro (département paumé) et une moto assez rare, je suis sur que ça doit pas être trop compliqué de le retrouver...

t'es sérieux?    
si oui, tu vas niquer tes pneus à rouler sous-gonflé...

Ouai, montpellier, c'est confirmé pour lundi et mardi  

 
Je ne bosse pas le lundi, donc open pour boire un coup, manger un morceau, balader, sexer , what else...

ne croyez rien du prochain post de maca

ne croyez rien du prochain post de maca

 
ça me changera pas en power, vu que ça tient 5000km sur route sur la cb

Plein le cul de ces putains d'avions en panne            
 
 /hs

ne croyez rien du prochain post de maca

Tout ce que je peux dire c'est qu'il va y avoir une nouvelle entrée au buchotron

il en a déjà parlé je crois, si t'es motivé pour faire une petite recherche avant qu'il ne repasse dans le coin

Oh le retour à un vieil avatar  

La balançoire a fini par céder ?

ils ont voulu mettre de la soupe de poireau dans une lettre max

Le CBR était sur sa béquille de stand à patins, mais j'étais moyen confiant pour la démarrer ou quoi vu qu'un des patins était mis qu'a moitié.
On a donc entrepris de remettre la roue arrière pour la foutre sur la latérale.
Une des deux entretoises n'est pas celle d'origine, elle est trop petite, trop épaisse, on galère donc à remettre la roue sans y arriver.
Du coup vu que c'est juste pour la poser on remet la roue sans les entretoises, sans le frein arrière, sans la chaine, sans le porte couronne, juste l'axe et la jante.
Je range quelques pièces qui trainaient partout par terre pour pas trop m'héparpiller.
Je lève la tête et je vois H3l0 et la moto en train de tomber.
Ce con a voulu virer la béquille de stand en tenant la moto par la poignée passager à une main genre trop facile, mais la moto a décidé de partir du mauvais coté d'un coup
La moto est tombée à 5cm d'un poteau , à 5cm de la CB500 (qui serait tombée sur la BO , qui serait tombée sur le CBR de H3l0)
Il était coincé avec la jambe entre la roue arrière et le pot
La moto étant déjà rayée il n' a aucune trace supplémentaire

On en a quand même profité pour mettre 2 coups de multimètre après cette histoire au comment rocambolesque

La batterie sortait 13.2V je crois moteur coupé
Moteur tournant aucun changement sur la batterie en mettant un peu de gaz
En testant à l'entrée du régulateur on avait (si on est pas trop mauvais) rien ou 1V ... (en mettant le + sur un des 3 fils qui viennent de l'alternateur et le - sur une masse)

Donc on partirait sur alternateur HS ou câbles entre l'alternateur et le régulateur abîmés, c'est bon ?
Il faut que je teste le régulateur seul, car il se peut aussi que ce soit alternateur + régulateur, c'est bon ?

Donc pour tester le régulateur il faut que je trouve les valeurs dans la RMT et c'est la résistance en ohms qu'il faut mesurer, c'est bon ?

Pour les cables de l'alternateur il faut mesurer qu'il y a de la continuité, pour se faire il faut mesurer la résistance aussi entre un bout et l'autre, je met le multimetre à quel endroit ? (non.)

Pour l'alternateur à mesurer il va aussi falloir m'expliquer, ou alors si je vérifie les cables je peux estimer que c'est bien l'alternateur ?

Le CBR était sur sa béquille de stand à patins, mais j'étais moyen confiant pour la démarrer ou quoi vu qu'un des patins était mis qu'a moitié.
On a donc entrepris de remettre la roue arrière pour la foutre sur la latérale.
Une des deux entretoises n'est pas celle d'origine, elle est trop petite, trop épaisse, on galère donc à remettre la roue sans y arriver.
Du coup vu que c'est juste pour la poser on remet la roue sans les entretoises, sans le frein arrière, sans la chaine, sans le porte couronne, juste l'axe et la jante.
Je range quelques pièces qui trainaient partout par terre pour pas trop m'héparpiller.
Je lève la tête et je vois H3l0 et la moto en train de tomber.
Ce con a voulu virer la béquille de stand en tenant la moto par la poignée passager à une main genre trop facile, mais la moto a décidé de partir du mauvais coté d'un coup
La moto est tombée à 5cm d'un poteau , à 5cm de la CB500 (qui serait tombée sur la BO , qui serait tombée sur le CBR de H3l0)
Il était coincé avec la jambe entre la roue arrière et le pot
La moto étant déjà rayée il n' a aucune trace supplémentaire