Reprise du message précédent :
 
   
 

 
oh, j'ai le même segura, par contre, moi, c'est le même que celui de derriere avec ecrit segura sur les manches.
 
Tu verra, c'est que du bonheur, qualité irreprochable, sobre, Je l'ai utilisé l'été dernier et cette hiver et aucun probleme. Je l'avais acheter a Andorre pour 260€ environ si je me rapelle bien...

tiens, je me demande si mon embrayage commence pas à fatiguer
 
quand j'ouvre en grand en seconde ou en troisieme, ça tire fort, mais vers 10 000 tours, là où devrait y avoir tous les bourrins j'ai l'mpression que y a un léger trou à l'accélération, je me dis que c'est ptete les disques qui patinnent, mais en fait c'est ptete juste que passé 10 000 y a moins de puissance dispo non ?

J'ai eu la même chose pour mon trajet du retour aujourd'hui sur le FZ6... mais moi c'était la roue arrière qui patinait    (j'ai eu de la pluie sur 80km   )

 

 
Un trou  

 
c'est pas parce que tu postes ca que sont moulin fonctionne comme ca
 
suffit que sa carburation soit dereglée, que la synchro de la rampe de carbu ne soit plus nickelle (y a d'autres trucs, genre filtre a air encrassé etc etc), et il a peut etre effectivement des regimes ou le remplissage des cylindres n'est plus optimal....
 
donc ta courbe.... bof bof pour son interet

   
On voit bien qu'après 10000 tour la puissance et le couple décroissent

 
Ouais, enfin, c'était surtout pour m'aider à re-visualiser la courbe du bandit
 
Vu qu'il y a un trou à 6000, on aurait pu le voir comme ça
 
Cela dit, concernant son problème, s'il a les disques qui patinent, le moteur monte dans les tours sans que la poussée se fasse, c'est ça?

 
Ouais mais ça pousse quand même, moins fort qu'à 10 000, mais ça pousse

 
 
oui

 
sur un bandit, malgré la courbe, ca continue de pousser quand meme

 
+1.

Clair, la couble de couple décroit donc l'accélération aussi, mais la courbe reste dans des valeurs assez haute.  
 
La poussée est donc suffisante pour profiter de l'allonge du moteur, plutôt que de passer un rapport qui offrira un couple plus faible car plus bas dans les tours
 
On a plus de puissance à 11000 tours en seconde qu'à 9000 en troisième... mais moins de couple

 
vilain
 
c'est toujours bon de savoir ça, donc c'est pas du flood

sur le 101 ma foi ya du bruit mais je trouve pas ca insupportable, ptete je deviens sourd sans le savoir ?

Bonjour à tous!
 
J'ai fait mes premières longues ballades en duo, c'est exactement ce que je m'étais imaginé      La Transalp est super confortable, même à deux, et il n'y a rien de tel que des petites routes un peu sinueuses   pour apprécier pleinement la souplesse du moteur et la maniabilité de la bête.
 
J'ai, enfin, moins les pétoches sur le périph. Maintenant j'arrive à suivre les moards, pas tous évidemment, mais je parviens à rester collé aux groupes qui de forment en entre file. D'ailleurs ce matin, il y avait un type qui roulait vachement bien, très prudent, que j'ai suivi jusque sur l'A13.
 
Sinon, pour la conso, je crois que je n'ai pas encore trouvé mon rythme car la semaine dernière je faisais 250 bornes avec 16 litres alors que je suis parvenu aux 300 ce week end, avec au moins 100 km en duo... (Oui, je roule en mode lopayte quand j'ai un passager, et alors?   )

sinon pour relativiser la lopetisation dans les embouteillages faut essayer de suivre les flics a moto, c'est feun

 
t'as raison reste prudent :
 
- t'économise tes pneus
- ton kit chaine
- ton essence
 
Et surtout tes sous-vêtements

lut  
en tout cas je déconseille fortement le Shark S710 en modulable (je sais il est pas dans la liste mais c'est pour votre culture générale   ).... visière qui tient mal car ça se dévisse continuellement (j'ai même un coté de la visière qui a sauté en roulant) et  mentonnière en simili skai qui part en zob au bout de 6 mois....

 
   
Vendredi, j'ai vu un flic à moto dans mon rétro alors que je remontais les files, tout seul. Je me suis dit merde, j'ai pas le droit, mon compte est bon...  Je me suis rangé , il m'a dépassé et a accéléré comme un con . Ca ressemblait un peu à la vidéo des flics japonais     Il balançait sa moto, jouait du frein, relançait, etc Je me suis dit: Tiens, tu vas être aux premières loges pour un bon pétage de rétros    Même pas      

un jour je les ai suivi, en duo en plus, bah depuis j'ai plus peur des retros, quand on voit comment ca passe en BM bah tout passe en fait

En cas de " contact" avec les rétros, ya pas de risque d'étre destabilisé et de se vautrer?    

nan, le retros se plie

ou se casse  

Pas si c'est le rétro de la bagnole  

meme ca va pas te provoquer une chute... a moins que tu tienne ta moto avec deux doigts....

J'en ai vu une
 
Le rétro de la bagole a cassé, mais le scoot a volé (souvent les rétros de caisse sont à hauteur du guidon)

Pas tous, loin de là  

Hello,
 
Je commence la formation permis A d'ici 1 mois (là le dossier est parti à la prefecture.).
 
J'ai roulé 8 ans en scoot par tout temps. C'etait mon moyen de locomotion. J'ai eu le permis B que tard...
 
Je me demendais si une 125 en parallele des cours sur les 500 etait une bonne idée?
 
En grosse bécane : je suis attiré par les Roadster genre Kawa Z, mais cela me semble peut être pas bien adapté à un débutant?
 
En petite (125) : y a rien trop qui me branche à la limite les supermotards? (DT-X par exemple).
 
J'ai déjà acheté le gros équipements : casque Nolan N101, veste Bering (cordura + goretex) + basket bering maverick.
 
 
votre avis?

la 125 t'apportera pas grand chose a part le passage des vitesses, le gabarit et la peche sont vraiment différents

L'idée de la 125 c'est de rouler en attendant
 
Budget env. 3000
 
Niveau look c'est vraiment les roadster à la Hornet / Z et cie.
 
Maintenant je suis plus d'avis de prendre une moto de débutant, plutôt peu couteuse et qd même pratique au quotidien.

ouep, les gros roadsters tu les prendras en 2è moto, et d'un c'est plus sur, et de deux ca t'eviteras de lacher un pognon montrueux a l'assurance et pour tes premieres chutes a l'arret