je pensais plus à un niveau plus loin, genre gicleurs bouchés ou quoi. Mais si tu viens de refaire la rampe, ça semble peu probable.
 
t'as testé rapidement de mettre du gaz en grand quand ça craque, et voir vite fait si les bougies sont humides?

pas trop pu ouvrir , et a priori bougies seches ...

Putaing de bandit !!!!!
 
Bon les nouveaux symptomes :
 
Au démarrage hier , 2 cylindres froid, elle tenait pas le ralenti , normal avec 2/4...
Je change les bougies des cyls froids par des neuves => la même.

Hors j'a ibien une étincelle quand je vire les antiparasites  et que je fous le faisceau sur le cadre.
 
Bilan , soit ma connection faisceau / AP est foireuse, soit la AP/ Bougie.
 
Bon du coup demain faut que je revérifie tout ca....

Je comprends pas ton test, mais ptet que t'as fait ce que je vais décrire.
 
Pour vérifier une bougie claquée (que je venais pourtant d'acheter, sur le T4), j'ai procédé comme ci-dessous :
1) Mettre en place toutes les bougies dans les puits, reliées à leur antiparasites.
2) Sortir une bougie d'un puits, toujours branchée à son antiparasite.
3) approcher la bougie du moteur/cadre pour faire masse avec le petit cul de celle-ci, et actionner le démarreur.
 
=> si la bougie est ok, une étincelle doit se produire au cul de la bougie. Faire de même pour les autres bougies.
 
Ce sont les cylindres du milieu qui ne font pas d'étincelles ou ceux des côtés?

 
le 2 et le 4 il dit je crois bien

ouaip ,donc chacun sur une bobine différente !
 
Ce soir je ferai le test avec fasceau complet et recherche d'étincelle sur la bougie directement
 
J'ai peut etre un AP qui déconne ...

 
ils se déplug facilement côté bobine? tu pourrais genre inverser 1 & 2

 
J'avais pas regardé depuis un moment, y'en a de nouveaux
 
captain fracass ( ) "Cool story gros. Et tu fais comment si il y a un obstacle dans le virage? tu freines avec tes pieds? tu tentes le 50/50 en prenant tout droit? tu appelles un pote? "

tu mets 4 bougies neuves et tu exclues le problèmes des bougies.

 
C'est pas une mauvaise idée mais si tu veux faire du duo il ne faut pas que madame soit trop exigeante vu la position et la selle arrière (donc à bien réfléchir, je me voit pas faire un tour de France sur la selle arrière d'un Street   ), pour le reste tu a un style de conduite qui pourrait coller avec quelque chose de velu comme le Street sans trop de soucis à mon avis (bon tu es peut-être devenu un gros sale depuis ton dépucelage moantesque aussi, pas pu vérifier vu qu'on a pas réussi à trouver un créneau ensuite   )
 
 
HS :  
Un RX8 c'est assez contraignant comme voiture non? On a été en voir une avec madame, ça lui plait et moi aussi (bon si on met de côté la conso ) mais si je ne me trompe pas ce n'est pas une bonne idée vu que madame fait pas mal de petits trajets?
/HS

 
t'achètes une moto neuve et tu exclue le problème du bandit

Cela dit, ce n'est pas beaucoup plus puissant qu'un Fazer

ha non mais sur mes vieux bouzin je mets tout le temps des bougies neuves pour bien diagnostiquer les problèmes.
Mais rien ne vaut une vieille bougie pour savoir si l'essence arrive

ouais je peux faire ce test également en effet !

petite question:
 
Comment proteger au mieu son deux roues de la pluie/neige?

Bah ouais ils pleurent a chaude larmes car la sécu les contrôlent de plus en plus , refuse certains paiement non justifiés et parfois même les déconventionnent et récupère leur maison payée avec les € des contribuables

Prochaine cible les ambulances et les vsl, 2013 va être une grande année

ça fait partie des trucs que j'ignore complètement en méca, la bougie "morte". J'en ai jamais vu, j'ai toujours remplacé en préventif, je comprends même pas comment ça peut être mort d'ailleurs, un bout de céramique avec un bout de ferraille dedans

petite question:
 
Comment proteger au mieu son deux roues de la pluie/neige?

Hum je peux t'en envoyer si tu veux
Si j'ai tout pigé la céramique s'abîme avec le temps (humidité / forte chaleur).  
Avec une bougie morte tu peux avoir une étincelle mais non régulière ou pas assez forte.

Avoir un garage  

petite question:
 
Comment proteger au mieu son deux roues de la pluie/neige?

moteur rotatif

avec tout ce qui en découle (voir sur le net je ne suis pas expert ), mais effectivement pour des petits trajets vu la conso déjà ca semble pas une bonne idée  

wd40 intégral.

HS :
Un RX8 c'est assez contraignant comme voiture non? On a été en voir une avec madame, ça lui plait et moi aussi (bon si on met de côté la conso ) mais si je ne me trompe pas ce n'est pas une bonne idée vu que madame fait pas mal de petits trajets?
/HS

 
En préventif tu penses que c'est efficace? Certes cela chasse l'humidité, mais est-ce que ça protège la machine qu'elle roule ou non?  

c'est moi ou bien il roule très salement ? http://youtu.be/XvVgBXbKUFY
 

 
Il fait de la merde  

à trop regarder des videos de 690, 990 duke/smr and co, 675 street, et autres joyeusetés, j'en aurai presque envi de basarder le fazmill et prendre un truc dans ces tons là  
 
 
 

n'importe quel paracetamol codeiné en fait, c'est la codeine qui nous interesse là

du coup je regardais vite fait les vidéos de penner. Les commentaires sur la vidéo de sa chute dans les Pyrénées sont vraiment mythiques

petite question:
 
Comment proteger au mieu son deux roues de la pluie/neige?

Je vois pas du tout qui c'est  

 
ne pas rouler
 

 
c'est pas que sur ordonnance les médocs à base de codéine? (question sérieuse)
 

tu mets 4 bougies neuves et tu exclues le(les) problème(s) des bougies.

Un pote m'a prété plusieurs fois la sienne (celle de 231cv), c'est vraiment à voir comme une voiture plaisir tant ça manque d'aspects pratiques
- 13l/100 minimum (vitesse stabilisée sur autoroute), tu peux monter facilement à 20l
- Trajets courts interdits, si le moteur est arrêté alors qu'il n'est pas arrivé à température il risque de se noyer et la tu repars pas
- Consommation d'huile : dans les 0.5l au 1000km, il faut mettre de l'huile mazda uniquement à priori, elle coute 60€/l

Mis à part ça, ça reste une voiture fabuleuse, équilibrée à 50/50 avec un très très bon chassis, c'est assez marrant de te ballader avec, tout le monde la regarde dans la rue

Perso je suis pas fan du bouilleur, ça monte à 9000 tours mais je trouve ça trop linéaire et un peu décevant au final m'attendant à un moulbif bien explosif

ah j'en suis sûr que c'est efficace

le gras ça isole de l'air, partant de là plus rien ne bouge dessous. Idéalement faudrait tartinner la moto avec 3cm de graisse marine, mais après à nettoyer c'est pénible

Pense à bien cleaner les contacts des antiparasites, vu la merde que c'est , il peut y avoir un soucis de ce côté-là (je me rappelle avoir dû en remplacer sur mon bandit à partir de 60k, vieillissement desdits antiparasites).

pas sous une certaine dose, de mémoire  

putain mais tout se perd, le meilleur moyen de protéger une moto, c'est la crasse

 
   
 
Seul truc c'est une prepa, donc encore un truc a watmille $  

ils ont meme pas 5k km les AP , l'ancien proprio les avait changé.
J'ai controlé leur resistance, tous la même gamme, et j'ai néttoyé au WD 40 l'interieur ...

Ah qu'il est bon de mécaniquer dans l'endroit prévu à cet effet!      
 
http://img94.imageshack.us/img94/9421/gopr1507.jpg
 
http://img42.imageshack.us/img42/7151/gopr1512.jpg
 
Révision des 60000 OK!

 
Design industriel