En tout cas, rober disait que ma partie cycle était franchement potable, même si ça avançait pas
 
 
Si mes souvenirs sont bons, pour confirmer ton hypothèse de régul HS, faut que tu le testes lui en mesurant la résistance entre ses différentes bornes, pour ça faut que tu check les valeurs de références sur la RMT

 
Pour vérifier ton régulateur tu fais comment ?

t'es sur d'avoir bien fait la mesure?
genre en sortie d'alternateur tu t'es mis en AC ou en DC?

Optimate 4 : 2 à 50 Ah - 70€
Optimate 5 : 7.5 à 120 Ah - 80€
Optimate 6 : 15 à 240 Ah - 115€
 
T'as perdu 30 balles

le 6 chargera plus vite
(5A en courant de sortie max contre 2.8 pour l'opti 5)

Ha tiens ( http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=162291.0) :

" j'ai posé ma moto chez le concess et on m'a dit que ma roule libre était très fatiguée puisque il y a des fois où elle n'accroche pas et il faut donc attendre son bon vouloir.
Le truc c'est qu'on m'annonce 700€ de réparation : 235€ de roue libre, 92€ de pignon et 183€ pour un autre pignon + 21€ de joint"

"D'après mon concessionnaire, il faut changer quand c'est vraiment marqué.
Il y a 15 jours, j'ai fait les réparations avec lui.
La flasque de roue libre n'etait pas dispo chez aprilia en France et en Italie (verifier sur le site du concessionnaire). :fache  :fache
Mon pote m'a donc réparer la roue libre en remplacant tous les galets et le ressort par ceux d'une roue libre de scooter YAMAHA 400 MAJESTY. J'ai garder ma flasque de roue libre qui avait "des tranchées" aux emplacements d'appuis des galets. Et ça marche super bien, plus de problème de démarrage.  :yeah  :yeah
En attendant, j'ai trouvé un emsemble roue libre + flasque + roue denté d'occasion en parfait état par rapport à ce que j'ai sur mon moteur. (Merci Superbiouette!)
Je remplacerai quand ça lachera (mon concess me le fait gratos car il pouvait pas m'avoir les pièces et ne voulait pas que je reste sans moto)
Il se renseigne aussi pour trouvé une roue libre moins chère car il as trouvé un fabricant de pièces détachées et il a vu ça (peux être une astuce)
: roue libre de piaggio BEVERLY 500 a voir là et les pièces du 400 MAJESTY aussi sont surprenante !"

Visiblement la roule libre se marque et " suz' " , mais ça se sent au démarrage,d’après ce que je comprends, ça m'a toujours fait flipper ce truc pour les V60

Mais bon .. tant que ça démarre nickel, pas de raison de s'affoler

Bon, je viens de retester les tensions avec un autre multimètre, en sortie d'alternateur c'est OK.
 
 
Donc c'est bien le régulateur.
 
Je l'ai testé à l'Ohmmètre, les résultats sont pas concluants du tout. Donc il serait HS... Une petite question quand même : comment se fait-il qu'on soit sensé mesurer des résistances différentes suivant le sens de branchement du multimètre ?

et la photo de la bonnasse?

Je me dis pareil en ce début d'année, envie de faire toutes mes cartes grises pour être en règle.
Du coup je me pose plusieurs questions :
- est ce que l'assurance fonctionne quand même ?
- la dernière fois je suis passé par le site "carte-grise minute", c'est très pratique mais ils te pompent 20€ de plus -> j'ai entendu dire (ici il me semble) qu'on peut faire sa CG simplement en envoyant les bons documents par lettre à la préfecture, c'est vrai ?

Bon, je viens de retester les tensions avec un autre multimètre, en sortie d'alternateur c'est OK.

Donc c'est bien le régulateur.

Je l'ai testé à l'Ohmmètre, les résultats sont pas concluants du tout. Donc il serait HS... Une petite question quand même : comment se fait-il qu'on soit sensé mesurer des résistances différentes suivant le sens de branchement du multimètre ?

pas compris la question
Tes mesures sont trop éloignées de celles du tableau des résistances de la RMT?

parce que ce que tu mesures c'est la resistance de ponts de diodes, qui sont donc polarisées
 
edit : si mes souvenirs de la RMT du sv sont bons

Tu as le tableau sous les yeux ?
 
Entre A et tous les autres je suis sensé trouver une valeur infinie dans un sens et une valeur finie dans l'autre. Je n'ai jamais vu ça en pas mal d'année d'électronique (mais pas de puissance).
 
Moi je trouve une valeur infinie partout, sauf entre D et E où elle est identique dans les 2 sens, mais dans les clous.
 
 
http://cb500.org/files/RMT500CB.pdf
 
(p47)

Nikko

Et sinon pour 30€ tu le faisais faire par correspondance et en gros ils se démerdent si problème il y a

Pourquoi payer 30 euros pour un truc que tu peux faire gratuitement ?

 
http://www.leboncoin.fr/motos/413975369.htm?ca=12_s
 
VS
 
http://www.leboncoin.fr/motos/384637334.htm?ca=12_s
 

C'est ce que je me suis dit aussi et j’espère juste qu'a la revente d'ici 2-3 ans même avec 20000kms de plus, ce soit plus simple qu'avec une shiver .

Nikko    
 
Et sinon pour 30€ tu le faisais faire par correspondance et en gros ils se démerdent si problème il y a

déléguer les tâche ingrate, ne pas poser de jours etc

 
Ca se vendra 2500-3000€ d'ici là

En fait à la base je bosse une majorité du temps en 3x8, avec des jours de repos en semaine ou horaires décalés, et comme dit la pref est à 2min à pied, et sur le chemin il y a pleins de coquines de la fac de droit et des gamines du lycée d’à coté, donc bon ça c'est pas le problème normalement de m'y rendre    
 
Le réel souçi pour moi c'est de rassembler tous les papiers, faire les photocopies, donc intermédiaire ou pas le problème reste le même    
 

 
Parfait ! parcequ'un shiver avec 20000km d'ici 3 ans je suis pas sur que ça parte à plus de 3000€

Bon, du coup j'ai plus qu'à trouver un régulateur alors    
 
Neuf en origine c'est hors de prix. En acheter un d'occasion c'est risqué ? Sinon en adaptable, ya des marques qui font des trucs corrects ? Parce que les systèmes d'alimentation made in China, quand on voit ce qu'ils mettent dedans  

 ALERTE MERGUEZ !!!
 
 
Aujourd'hui, après des semaines à galérer avec ma batterie (poussette pour démarrer, trous à l'allumage au ralenti, clignotant qui fait office de rupteur...), je me décide à la changer.
 
Avant de monter la YUASA toute neuve, je checke quand même le régulateur et l'alternateur.  
 
Résultat :
 
- Rien ne sort du régulateur
- Rien n'y rentre : j'ai 0V en sortie de l'alternateur, sur tous les bobinages
 
Sachant qu'il y a quelques temps j'avais testé les tensions et j'avais bien une charge correcte. A cette époque la batterie se vidait en une petite semaine, par 0°. Je chargeais le week-end avec un chargeur moto tout pourri. Depuis je branche tous les soirs un Optimate 6.
 
Conclusion : mon Optimate 6 tout neuf a cramé mon alternateur ya une couille dans le pâté...    
 
 
Un alternateur HS me fournirait au moins quelques volts sur l'un des bobinages non ? Est-ce que c'est possible que le système d'entrainement ait bougé ?
 
   
 
 
 
PS : Le CB 500 sapuspafiable

Optimate 4 : 2 à 50 Ah - 70€
Optimate 5 : 7.5 à 120 Ah - 80€
Optimate 6 : 15 à 240 Ah - 115€
 
T'as perdu 30 balles

le 6 chargera plus vite
(5A en courant de sortie max contre 2.8 pour l'opti 5)

Bon, je viens de retester les tensions avec un autre multimètre, en sortie d'alternateur c'est OK.
 
 
Donc c'est bien le régulateur.
 
Je l'ai testé à l'Ohmmètre, les résultats sont pas concluants du tout. Donc il serait HS... Une petite question quand même : comment se fait-il qu'on soit sensé mesurer des résistances différentes suivant le sens de branchement du multimètre ?

j'ai pris un régul' adaptable sur ebay, RAS pour le moment

Ya différent niveaux de régul' adaptables aussi :
 
http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-REDR [...] 43ae37d629 : Me fait peur
 
http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-HOND [...] 416064426a : avec le radiateur ça a l'air plus sérieux
 
http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-DE-T [...] 3a67629454 : moins douteux mais 2x plus cher
 
 
 
Est-ce que c'est comme les freins, ou mettre un peu plus vaut-il le coût ?

 
Si tu n'as rien en sortie du régulateur, tu as peut etre un problème d'alternateur, de fusible ou de mesure. (ou de chaise-clavier si la moto n'est pas démarrée ^^ )
 

 
La batterie du CB500 c'est du 8 Ah et l'Optimate 6 est prévu pour du 15 Ah mini. Ce n'est plus une charge lente à ce niveau et ce n'est jamais bon pour le batterie les charges rapides.

 
J'ai un régulateur neuf Honda V2 de Cb500 @ home si ça peut t'interesser. (le N°3)
Je suis sur Paris

C'est ce que je me suis dit aussi et j’espère juste qu'a la revente d'ici 2-3 ans même avec 20000kms de plus, ce soit plus simple qu'avec une shiver .

D'après vous un Z750, je dois penser a changer de moto vers combien de kilomètres ? (quand est ce que ça va devenir moyen de rouler avec grosso modo )

 
Pourquoi tu prends pas une Shiver d'okkaz qui à déjà pris la decotte dans la face?

Epouse-moi    
 
Sur un freinage d'urgence sur la plage (ça peut arriver ), c'est réellement efficace. Dans le dernier point que tu décris, je suis tout autant dubitatif. Sur une partie glissante éphémère, je pense que ça peut te sauver, dans les autres cas si tu glisses c'est que tu as déjà atteint la limite d’adhérence de ton pneu ou alors que le grip au sol ne te permet pas de faire quoi que ce soit (gazole, verglas). Pour moi il ne te sauvera donc pas, sauf cas exceptionnel. Tu me diras c'est mieux que rien

Je me dis pareil en ce début d'année, envie de faire toutes mes cartes grises pour être en règle.
Du coup je me pose plusieurs questions :
- est ce que l'assurance fonctionne quand même ?
- la dernière fois je suis passé par le site "carte-grise minute", c'est très pratique mais ils te pompent 20€ de plus -> j'ai entendu dire (ici il me semble) qu'on peut faire sa CG simplement en envoyant les bons documents par lettre à la préfecture, c'est vrai ?

 
Je crois que vous vous faites chier pour rien  
 
Pour le CB je suis passé à la mairie avec tous les papiers, rempli le formulaire et fait mon chèque ... 10 minutes chrono ! J'ai reçu la CG par la poste 10-15 jours après    
 
Le plus dur a été de trouver le bon service