Reprise du message précédent :
Salut à tous,
 
quelqu'un a déjà testé la Z1000 sx ici ? si oui vous en pensez quoi ?
 
ps :bonne année

 
Haute je dirais pas : j'ai les pieds qui touchent par contre "longue" oui , j'ai les bras tendus une fois le guidon en main.

c'est pas parce que t'as la pointe au sol moto penchée qu'elle n'est pas haute

Je cherche une moto récente, d'après 2010 idéalement, avec l'ABS qui plus outre

Une 1200 GS ça me plairait bien, après c'est un ticket d'entrée à 12k€ minimum pour une adventure récente pas trop bornée...

Je demande à voir  
Le tuono RSV4 c'est pareil ? Faudrait que j'essaie en statique...

ah il est tombé ?

ben fait signe si tu passes un jour
je suis pas monté sur le rsv4, mais ils ont probablement plus concu ca comme une moto a part entière alors que le premier tuono c'était vraiment
"bon faut vider les stocks de pièce pour sortir la nouvelle rsv1000, viens on vire les carénages et on fout un guidon, ca va être bien tu vas voir   "

RSV4 c'est minuscule , j'était tout recrocvillé dessus, et moquette à eu du mal aussi à trouver sa position dessus de mémoire, rien à voir avec les RSV1000.
 
C'est une moto conçu pour des mecs comme Biaggi

Ah oui, quand tu dis RSV mille tu parles de l'ancienne ? Je fais toujours la confusion entre celle la et la RSV4 (alors qu'elles n'ont à priori pas grand chose à voir ), la vieille RSV c'est rock fiable il me semble ?

moteur rotax rock fiable en tant que tel mais secondé par une électricité pas toujours géniale (qui peut aller jusqu'à entrainer une casse de la roue libre de démarreur), par contre ces problèmes récurrents sont bien identifiés et assez faciles et peu chers à pallier

Ben c'est difficile de savoir si l'ancien proprio à eu des problème de démarrage et bousiller la roue libre de démarreur (avec risque d'endommagement du vilo ) seul souci à ma connaissance qui se previent en doublant les fils electriques du faisceau partie "alim"

 
Mais comment le détecter lors d'un achat ? parceque fils doublés ou pas , à part démonter la roue libre pour voir ...

Merci, je note

 ALERTE MERGUEZ !!!
 
 
Aujourd'hui, après des semaines à galérer avec ma batterie (poussette pour démarrer, trous à l'allumage au ralenti, clignotant qui fait office de rupteur...), je me décide à la changer.
 
Avant de monter la YUASA toute neuve, je checke quand même le régulateur et l'alternateur.  
 
Résultat :
 
- Rien ne sort du régulateur
- Rien n'y rentre : j'ai 0V en sortie de l'alternateur, sur tous les bobinages
 
Sachant qu'il y a quelques temps j'avais testé les tensions et j'avais bien une charge correcte. A cette époque la batterie se vidait en une petite semaine, par 0°. Je chargeais le week-end avec un chargeur moto tout pourri. Depuis je branche tous les soirs un Optimate 6.
 
Conclusion : mon Optimate 6 tout neuf a cramé mon alternateur ya une couille dans le pâté...    
 
 
Un alternateur HS me fournirait au moins quelques volts sur l'un des bobinages non ? Est-ce que c'est possible que le système d'entrainement ait bougé ?
 
   
 
 
 
PS : Le CB 500 sapuspafiable

Bon je préviens je vais faire une alerte pavé

Bonjour,
 
je m'emmerde au taf et veut pas bosser, je vous ai pas raconté mes péripéties de carte grise pour le SV ?
 
 
Episode 1 :
 
Pour rappel, achat du sv vers fin octobre je crois. Donc comme d'hab, je me dis que j'ai le temps, car on a un bon mois après tout. Sauf que la fin de l'année arrive vite, on est déjà bien occupé avec les cadeaux et c'est assez chiant comme ça, c'est pas pour aller à la préfecture non plus  
 
 
Ep. 2 :
 
Début Janvier 2012, bonne résolution, je vais d'un pas décidé à la pref, au moins pour me renseigner : fermé ce jour et le lendemain, comme par hasard mes 2 jours de repos en semaine ou je pouvais le faire.   Ils m'ont véner ces fdp, nous prennent trop pour des chiens, c'est clair que je vais pas la faire de suite.  
 
 
Ep. 3 :  
 
Ensuite cela sort un peu de ma tête, j'ai bien du y repenser au moment ou les impôts venaient m'assassiner, donc pas envie de leur donner encore plus de thunes à ces enfoirés.    
 
Puis vient le beau temps, et les journées pistes, dont celles orga par la FFM, je me dis que ce serait bien de la faire avant pour être en règle, je me déplace donc : il faut maintenant tout remplir, préparer un chèque, les photocopies, et mettre toussa dans une enveloppe. Soit. Mais du coup, on obtient pas la carte grise de suite.
Délai annoncé : un peu plus de 1 mois.      
 
Bon Ok, pas sur de l'avoir à temps pour la journée FFM; j'envoie un petit mail à l'orga : pas de problème si j'ai tous les papiers de vente. Nickel Michel.    
 
A la journée POC, la nana à un peu halluciné car ça faisait bientôt 6 mois, j'ai baratiné que la moto n'avais pas roulé de l'hiver pour pas qu'elle me prenne trop pour un abruti, mais que j'allais la faire en rentrant, et j'y croyais.
   
 
 
Ep 4. :
 
Après la journée piste, ou j'étais motivé d'y retourner, à cette pref, oui celle de Rouen, ou j'habite à environ 350m soit 4min à pied d'après gmaps (!), ce qui est très compliqué pour moi de m'organiser car je travaille parfois en semaine en plus du WE...  
Bref, j'y retourne pas de suite car la Transpy prévue dans quelques jours, pas possible de me séparer des papiers tout de même... Ensuite encore une journée piste mi-juillet, même problème après la transpy, délai de plus d'un mois et demi, j'étais retourné voir histoire de me donner bonne conscience... Puis l'été passe et toute ma motivation à y aller...  
 
 
Ep 5. :
 
Quasi un an après l'achat du sv, je casse donc mon moteur en voulant rejoindre Magicien faire un tour de LIR, je pense qu'il a eu peur d'être pénalisé par mon poids et à donc lancé un sort du ma moto pour se débarrasser du sac de sable que je suis...  
Bref, maintenant qu'elle est hs, je réfléchis à ce que je vais en faire, et pense la vendre entière, et c'est mieux de faire la CG. Donc fin octobre, direction la pref, avec TOUT les papiers, me reste une photocopie de ma Carte d'Identité à faire.
Hop, je demande à une bonasse blonde de l’accueil   le montant à remplir sur le chèque, je mets le tout dans la grande enveloppe et zou   Je fête cela comme il se doit le soir même. ERREUR §§!
 
 
Ep 6. :
 
Sur le moment de remplir le chèque, j'avais eu un doute sur le montant, enfin surtout en sortant de la pref.
Le lendemain, confirmé par Internet, la pute à zappé de faire la div /4 pour moto + 10ans... Bonne mais conne, c'est elle qui m'a baisé    
 
Un peu plus tard je me rends compte que j'ai perdu ma carte d'identité. Merde, j'ai du la mettre dans l'enveloppe après avoir fais la photocopie, car à la pref ils ne l'ont pas, a priori personne ne l'aurait retrouvée dans la photocopieuse, et je me rappelle l'avoir récupérée, je suis plus un novice, cela m'est déjà arrivé trop de fois    
 
Le délai étant retombé à 15jours, je ne tarde pas à recevoir la grande enveloppe, avec ma CI, et le chèque retourné, montant incorrect, superrrrrrrrr.    
 
 
Ep. 7 :
 
Je retourne donc une fois de plus à la pref, cette fois-ci c'est la bonne, j'ai vérifié 3 fois le montant sur le net, j'ai vraiment tout dans l'enveloppe, plus rien ne m’arrêtera   . Pour l’anecdote, sur le chemin, j'arrive à me couper avec l'enveloppe, du coup j'arrive à la pref en pissant le sang, ils m'ont sorti la trousse de soin et fais un super pansement, en mode gros lol car cela égayais leur journée, et je poste donc le tout maculé de sang.
Mais content. Cette fois-ci c'est la bonne, pour sur.      
 
 
Ep. 8 :
 
Je reçois le papier de passage dans ma BAL un samedi, alors que je dormais comme une grosse loque. En début de semaine suivante, je me lève trop tard pour aller chercher le recommandé. Ensuite je bosse de matin, donc j'y vais un aprem : la poste blindé de monde, truc de ouf avec noel, je me casse même si j'ai mon smartphone avec HFR. puis noel arrive, ensuite je rebosse donc pas le temps... Le 31 j'oublie. Grosse erreur. Et hier soir ma meuf m'y refait penser. Oh putain merde, naaaaaaaaaaan. Un coup d'oeil sur le suivi, lettre repartie, à un jour près je pouvais y aller... mais la poste garde 15j max, jours fériés ou pas entre deux              
 
§§§ BORDEL DE CHIOTTE LA CHATTE A TA MERE, JE VEUX MA CG ENCULE DE FILS DE PUTE      
 
 
 
 

et la photo de la bonnasse?

   
Comment tu as testé ton régulateur ?

 
"Ils m'ont véner ces fdp, nous prennent trop pour des chiens, c'est clair que je vais pas la faire de suite.  "
 
Combien de fois je me suis dit ça

J'ai essayé (et acheté). Je l'ai depuis juin et j'ai fait les Dolomites avec cet été. Que du bonheur. Ça pousse évidemment bien plus que la Hornet 600 que j'avais avant, moteur bien rauque passé les 6000 tr/min.
Aucun problème pour aligner les km, position de conduite agréable et elle permet de bien arsouiller quand même (c'est du sport-touring quoi)
La bulle n'a pas trop d'effet je trouve, je la laisse toujours en position basse (sauf en cas de pluie, là elle protège un minimum)

Optimate 6 pour moto ?
Pourquoi ne pas avoir pris l'optimate 4 ?
(vraie question pour être sûr )

je l'ai fais en 34

ben si ca démarre plus c'est que la roue libre est morte quoi
 
y'a renforcement du circuit de charge + remplacement de la batterie par une plus grosse et de qualité (yuasa quoi, ca passe sans aucune modif du bac à batterie) + montage d'un comodo de phare de rsv < 2000 pour pouvoir les couper au démarrage ou bien bricolage électrique pour obtenir le même résultat

ben tu la démarre

ah super merci pour ces infos

Mal entretenu c'est le mot. Je l'ai depuis 2 ou 3k bornes et j'ai déjà repris le carnet d'entretiens en entier, tout était à remettre en état. Elle n'a que 36k bornes...
 
La batterie c'était l'étape suivante.
 
 
Je mesure la tension aux bornes de la batterie au ralenti, et en montant dans les tours. avant ça marchait au poil (ça montait jusqu'à un peu plus de 14V), maintenant la tension se cale à 12V moteur tournant et ne bouge pas d'un pouce.
 
En général, un régulateur HS envoie une tension trop forte non ? Mais surtout, vu qu'il ne reçoit rien de l'alternateur, qu'il soit bon ou non ne change pas grand chose  

Pour pouvoir l'utiliser sur la voiture aussi, la batterie fait 96Ah

En tout cas, rober disait que ma partie cycle était franchement potable, même si ça avançait pas
 

Si mes souvenirs sont bons, pour confirmer ton hypothèse de régul HS, faut que tu le testes lui en mesurant la résistance entre ses différentes bornes, pour ça faut que tu check les valeurs de références sur la RMT

Je me dis pareil en ce début d'année, envie de faire toutes mes cartes grises pour être en règle.
Du coup je me pose plusieurs questions :
- est ce que l'assurance fonctionne quand même ?
- la dernière fois je suis passé par le site "carte-grise minute", c'est très pratique mais ils te pompent 20€ de plus -> j'ai entendu dire (ici il me semble) qu'on peut faire sa CG simplement en envoyant les bons documents par lettre à la préfecture, c'est vrai ?

 
Pour vérifier ton régulateur tu fais comment ?

Oui c'est vrai, à peine une semaine de délai pour la CG de ma 125
D'ailleurs faut que je pense à faire refaire la plaque et que j'appelle clavel pour avoir une nouvelle carte verte

t'es sur d'avoir bien fait la mesure?
genre en sortie d'alternateur tu t'es mis en AC ou en DC?

 
Genre y'a pas d'usure ? c'est tout ou rien ?

Joli
Perso je fais toujours par courrier, à la préfecture de Nantes t'as déjà une bonne vingtaine de personnes qui attendent à l'ouverture des portes à 8h30
J'envoie aussi un chèque sans montant à l'ordre du trésor public, comme préconisé par la préfecture : http://www.loire-atlantique.equipe [...] rrier).pdf comme ça, pas de soucis de montant.

La seule connerie qui me soit arrivé c'est d'avoir oublié de marquer le nom de ma résidence (y'a 4 immeubles à mon adresse), ils ont des règles spéciales pour la remise et le facteur a du juger que l'adresse n'était pas assez précise , obligé de repasser à la préfecture pour rajouter le complément d'adresse.

Sinon, carte grise pas faite dans les délais c'est 90€ d'amende, ça a failli m'arriver le mois dernier, heureusement le gendarme a bien voulu me croire quand je lui ai dit que la carte grise attendait à la poste (ce qui était vrai), il aurait pu être vache...

Optimate 4 : 2 à 50 Ah - 70€
Optimate 5 : 7.5 à 120 Ah - 80€
Optimate 6 : 15 à 240 Ah - 115€
 
T'as perdu 30 balles

y parait que ca fait un sale craquement quand ca galère, mais je sais pas si c'est lié au manque ponctuel de patate pour démarrer ou à une usure
et surtout moi ca démarre au poil  

le 6 chargera plus vite
(5A en courant de sortie max contre 2.8 pour l'opti 5)

 
 
Ha tiens ( http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=162291.0) :
 
" j'ai posé ma moto chez le concess et on m'a dit que ma roule libre était très fatiguée puisque il y a des fois où elle n'accroche pas et il faut donc attendre son bon vouloir.
Le truc c'est qu'on m'annonce 700€ de réparation : 235€ de roue libre, 92€ de pignon et 183€ pour un autre pignon + 21€ de joint"
 
"D'après mon concessionnaire, il faut changer quand c'est vraiment marqué.
Il y a 15 jours, j'ai fait les réparations avec lui.
La flasque de roue libre n'etait pas dispo chez aprilia en France et en Italie (verifier sur le site du concessionnaire). :fache  :fache  
Mon pote m'a donc réparer la roue libre en remplacant tous les galets et le ressort par ceux d'une roue libre de scooter YAMAHA 400 MAJESTY. J'ai garder ma flasque de roue libre qui avait "des tranchées" aux emplacements d'appuis des galets. Et ça marche super bien, plus de problème de démarrage.  :yeah  :yeah  
En attendant, j'ai trouvé un emsemble roue libre + flasque + roue denté d'occasion en parfait état par rapport à ce que j'ai sur mon moteur. (Merci Superbiouette!)
Je remplacerai quand ça lachera (mon concess me le fait gratos car il pouvait pas m'avoir les pièces et ne voulait pas que je reste sans moto)
Il se renseigne aussi pour trouvé une roue libre moins chère car il as trouvé un fabricant de pièces détachées et il a vu ça (peux être une astuce)
: roue libre de piaggio BEVERLY 500 a voir là et les pièces du 400 MAJESTY aussi sont surprenante !"
 
Visiblement la roule libre se marque et " suz' " , mais ça se sent au démarrage,d’après ce que je comprends, ça m'a toujours fait flipper ce truc pour les V60
 
Mais bon .. tant que ça démarre nickel, pas de raison de s'affoler

J'ai vu le tableau dans la RMT, ayant constaté le soucis sur l'alternateur je n'ai pas poussé plus loin sur le régulateur, mais je vais aller voir ça.    
 
 
 

J'ai pas le choix du mode sur mon multimètre, à priori il se cale tout seul, ya les deux symboles au même endroit    
 
 

Exactement ; et le 5 et de conception plus ancienne ; et j'ai eu le 6 à 95€