Reprise du message précédent :

un peu comme moi sur le faz avec les PR1  
2/3 fois j'ai du piler et j'ai le réflexe d'appuyer relativement fort sur le frein arrière car normalement il freine rien (alors que l'avant je dose parce que sinon   )

et vu les qualités du PR1 ben ca bloque  

je l'ai fait à l'avant une fois aussi à un feu ... bref vivement les promos

ben les PR1 c'est connu pour être mauvais (ca date aussi !) tu ajoutes à ça le fait que malgré qu'ils soient neufs (11000kms donc rien pour des PR1) ils sont plus tout jeunes du coup ca aide pas

pour se trainer ou rouler normalement, l'avoir à la limite c'est pas perdu voir un plus dans certains cas. Pour l'arsouille je te conseille surtout de mettre les bonnes pressions dans les pneus et virer l'abs en retirant les deux fusibles sous la selle (un pour l’électrovanne et l'autre pour la calculo).
Quand je dis ça c'est qu'en gros t'arrives à un point où il se déclenche de temps en temps et que t'es en mode roulage/arsouille. Si il se déclenche quand il faut pas, au mieux tu te fais relativement peur, au pire bah ...

 
L'ABS sur la XJ6 fonctionne également par accoups, c'est assez déroutant les premières fois, il vaut mieux l'avoir déjà déclenché plutôt que de le découvrir en situation d'urgence. Par contre, j'ai constaté une sacrée différence avec l'ABS Honda sur une Hornet et sur une CB1000R, le déclenchement est beaucoup plus lisse, plus agréable. A priori, c'est du au fait que la centrale ABS est plus réactive.

 
Penner, maca et bag' en vacances

 
D'accord Pour mon cas, je roule normalement, mais si un jour je commence à rouler plus fort et qu'il m'emmerde, j'y penserais Et tu me fais penser qu'il faut que j'aille faire les pressions des pneus en même temps que le plein demain. Par curiosité tu mets combien toi ? En général, je mets 2.25 à l'avant et 2.5 à l'arrière.

 
Je n'avais pas de factures, mais je lui ai envoyé le carnet d'entretien

 
Les joies du Cap d'Agde  

 
Ah bah bravo Bon, il a dû le recevoir, mais par contre aucune news de lui ...

ouaip, 2.25 et 2.5

C'est bien ça   Pneus froids, pour rappel (roulé moins de 2-3 km).
 

 
Yes La station essence est à 1km

J'ai appelé Aprilia France aujourd'hui, ils ne savent pas quand les Shiver 2013 seront dispo (y'a pas de trace de la shiver en Janvier et Fevrier) et surtout aucune info sur les changement esthétiques/techniques etc ..

 
Il est donc urgent d'attendre

hésite pas à achter un mano de poche pour vérifier la pression, de plus en plus les manos de stations sont délirants

quand l'abs se déclenche, tu écrases le levier / la pédale plus fort !
c'est ça l'avantage de l'abs, tu peux écraser comme un goret le levier sans tout bloquer et te ramasser

Nikkonéo , ton job te fais prendre de sacrés cheveux blanc    
 

C'est cher et fiable ce genre de choses ? Une référence a me conseiller ?

Ouais, enfin bon ce genre de méthode fait que tu sais plus freiner après ... Perso je préfère continuer a doser le freinage comme avant et faire comme si j'en avais pas plutôt que de freiner comme un porc tout le temps.

 
Mais il ne tire pas la langue
 

 
je crois que gamer en a un michelin dont il n'est pas mécontent

   
 
Parlant de testeur de pression, faudrait que je voie ce que dit mon Michelin Vigil que j'ai topé sur Ebay...

 
J'ai pensé que c'était un smiley, la flemme de bidouiller l'url

 
J'ai une F3

 
Ca donne quoi en termes d'entretien/fiabilite/trou dans l'porte-feuille?

 
Pour la F3 :
 
A part le shifter pas au point et l'indicateur de raport engagé pas précis j'ai pas eu de soucis fiabilité sur les 10k premiers km.  
Le suivit des mise a jour de carto est régulier et y a eu un rappel pour une modif de l'embrayage.
Niveau entretiens/trou dans le portefeuille c'est cher (normal quand-même) sans être complètement abusé
 
P.S. Elle bouffe pas un pet d'huile

nop, j'ai la pompe à pied michelin comme tout le monde et un mano electronique noname acheté aux US dont je suis effectivement plutot content (quand la pile est ok, quand elle faibilit il a tendance à divaguer sans pour autant indiquer que la pile est KO ]

 
Le truc qui me laisse assez sceptique, c'est comment tu sais si ton mano est plus ou moins fiable que le mano du gonfleur  

Un jour, quand j'aurai un salaire hfr (on y vient), un vrai garage et accessoirement les ballz d'emmener un engin pareil, j'aurai une B800

quand les deux disent pareil et qu'en plus une station service a dit a peu près la même chose, c'est bon normalement

 
Ok, si un jour j'me remet a la petrolette, j'irai faire un tour du cote de chez MV... La F3    
 
Ca donne quoi le prix ttc en France?

 
Sais pas, je suis en Suisse désolé  mais tu dois pouvoir trouver ça facilement

pourquoi plus fort?
D'autant que sur un abs de mauvaise qualité, ça peut être intéressant de relâcher brièvement pour re-freiner toi même

 
ouep, demain a priori je pense pas mais je te tiens au jus si ça change
 
ça me manque là, un truc de fou    
 

+1, même si dans les deux cas ça ne change pas grand chose, vu que c'est le calculateur qui galère sur le moment    
 
Après faut pas s'inventer d'histoires, quand ça t’arrive, c'est le sang froid qui fait que ça passera ou pas.
 
 
Les situations à éviter (que j'ai en tete):
- ne pas planter les freins en ayant un marge faible, typiquement freiner plutot bien quand y'a du monde devant à l'arret
- idem en arrivée de virage, prévoir un peu de marge et pas planter comme un porc pour que ça passe au millimètre
 
Bref, conduire plutot cool, sinon désactiver

  Opération freinage la dinde    
 
 
 
 
 
 
 
   
 C'est moins on/off que le mc axial de série (dont j'ignore la taille du piston).
 
 A voir sur route  mais ca semble largement plus dosable    

suis pas sur de la conjugaison