Reprise du message précédent :

 
Je la trouve belle ta GSR, mais ça fait bizarre d'aimer ça alors que je suis sur custom  

 
 
 Il fallait venir rouler avec nous demain (enfin normalement !)    
 
 En plus ce radar est ultra connu, enfin il n'y a pas de surprise ca fait 100 ans qu'il est en place    
 
 
 
 

Smoke, a lot of them  
 
http://youtu.be/nfYyzsnZiPs

Rien que d'imaginer l'odeur

rien que d'imaginer la migraine des voisins

 
Féloches    
Belle bête
Sois prudent   !

 
Ça sent très bon  
 

 
Pas pire que leurs vieux gazout encrassés

 
Après avoir fermé l'agence à midi, mangé un petit sandwich et une salade de pâtes, gogogo faire mes premiers essais en concession pendant ma pause (12h-16h)
 
Hormis la bécane de la ME (XJ6n), la mienne (XTX) et le FZ6 Fazer d'occase que j'ai essayé lundi sur 2km ( le 4 pattes) je n'avais encore jamais réussi à me caler de véritables essais en concession.
 
Bref, un peu au hasard direction Pascal Motos pour tester du triple.
 
J'arrive dans la concess, pas un chat (tous en train de préparer le réveillon, super ) Le responsable vient me voir, et en bon noob je demande comment se passent les essais. Finalement, rien de plus simple, je pose mon permis, je remplis un petit papier, et après avoir jeté un oeil sur la Daytona afin de me rendre compte que c'est un véritable pocket bike pour ma grosse masse, je me tourne vers le Tiger. Le mec me fait un bref comparatif de la routière et du trail avant de conclure que le trail est probablement le meilleur choix pour moi. Pas de problème, il me met un peu de carburant, m'indique un coin sympa et me donne carte blanche pour une 20aine de mn _large_...
 
Je monte dessus, je sors de la concess, et déjà je suis très surpris par la facilité et la maniabilité de l'engin, c'est un véritable vélo, comme la mienne, le confort de pépé en plus
 
Puis je pars faire ma balade, je teste un peu tous les régimes, pas de gros coup de pied au cul, mais c'est plein partout, le bruit est assez joli, ça ne ressemble à rien d'autre. La limite au confort en prenant de la vitesse ne vient finalement que de mon casque hyper bruyant (shark s900c). J'emmène la moto de partout, les routes diverses aux revêtements les plus variés ne lui font ni chaud ni froid, c'est un véritable bonheur de confort, pour se balader, pour partir en voyage, pour tous les jours... C'est vraiment idéal
 
Bref, je retourne à la concess avec l'envie de revenir l'essayer avec madame, et j'envisage franchement même de la retrouver dans mon jardin dans les mois/années à venir  
 
Grosso merdo 11000k€ tout frais compris, et un taux à 1.9% en ce moment, c'est plus que tentant
 
Puis je suis parti chez Kawa à côté avec l'idée d'essayer l'ER6F pour voir un peu ce qu'apporte le carrénage qui est vraiment bien foutu sur les derniers modèles, malheureusement il ne l'a pas, il me propose l'ER6n que je décline gentiment la connaissant déjà. Je m'oriente donc sur le Versys afin de ne pas repartir sans rien essayer, et hésitant entre le 650 et le 1000, le vendeur plutot sage me conseille d'essayer la petite dans un premier temps afin de ne pas trop bruler d'étapes.
 
Je me retrouve donc en mode Graund sur une Versys plus récente dont le look de la tdf est quand même beaucoup plus sympa que sur l'ancienne. Globalement ça fait quand même plus cheap que le Tiger évidemment, mais c'est pas le même tarif non plus
 
Bref, je pars, ouch, c'est pas le même confort, mais c'est encore plus maniable et intuitif que la Triumph, voire même que mon XT
 
Je me barre plutot dynamique comme si c'était la mienne depuis plusieurs mois, ça en devient limite "domage" dans le sens ou on ne retrouve pas la sensation de découverte et d'envie d'une nouvelle moto
 
Je me barre carrément chez moi afin de voir ce que donne mon trajet daily, rien à redire, c'est un vélo, ça passe partout, l'interfile ne pose aucun problème, ça repart au quart de tour quasi comme mon mono, on joue de l'embray, on envoie un peu, ça gueule comme il faut (au passage le son de ce bi est vraiment très joli et bien rond), Puis je passe sur voie rapide, c'est stable, ça envoie du pâté, c'est joueur à souhait, pour moins de 70 poneys, c'est franchement plus que vivant
 
Voilà voilà, je repars en chemin inverse, je la ramène en concession, puis finalement je remonte sur mon gros poumpoum, et je repars en étant très surpris par le freinage, car oui, les 2 que j'ai essayées sont assez douces sur ce point (pas essayé de freinage d'urgence), et les brembo de mes disques solitaires avant et arrière avec durit avia me rapellent vite à l'ordre
 
Mes 48cv ne sont toujours pas morts, je les aime toujours malgré tout, gardant l'avantage d'un gros fun à basse vitesse, et d'un meilleur contrôle des accélérations/freinages
 
Pour conclure, je dirai sans surprise que les deux sont vraiment de super motos, je retiens le confort du Tiger, le moteur très joueur de la Versys, les deux étant très maniables et leurs positions me convenant parfaitement.
 
Evidemment, le Tiger est bien devant la Versys, mais les budgets vont avec donc rien à redire
 
C'est mon premier CR et je débute, donc désolé des maladresses s'il y en a

Demain jpeux pas, faut que j'aille acheter les cadeaux de noel (suicidaire, je sais...)
 
Dans l'autre sens je sais ou est le radar, mais la je sais pas, j'étais bien dans le virage, en sortie j'accelère, juste le temps de me rendre compte que j'etais deja a hauteur du radar...

 
Bah désolé pour la tienne, mais à mon gout c'est une grosse m...
 
Celui de la XJ6n de la ME était plus vivant à côté et drôlement plus fun à moyen régime

Merki. Y en a des complets d après toi? (Ceux sous blister ont le cadre en deux parties?)

oui ils sont tous complets, sinon c'est qu'une plaque de mousse jaune / noir

Mais c'etait un compliment, je sais pas pourquoi mais j'ai toujours aimé cette odeur. Quand j'allais voir des courses de MX etant gamin je me mettais au 1er rang rien que pour cette odeur

 
Sympa le Cr mais un poil long (gaffe tu te FlatFab-étise)    

Ok thx

 
Ouai j'avais bien compris, toi qui aime les TZ manquerait plus que t'aimes pas l'odeur  
 
Je t'enverrai un échantillon

 
Ouais, j'ai vu ça après avoir posté, surtout que je l'ai tapé en "réponse rapide"
 
Je pensais pas avoir pondu un tel pavé
 
Désolé Flatfab si j'ai violé un copyright

 
 
gros kéké de marseillais.
 

 
J'espère pour toi

A un moment faut arrêter de raconter des conneries  

c'est sûr que si tu dépasses pas 6k ca va pas te sembler vivant

 
J'ai déjà raconté, j'ai commencé à sentir la poussée et une sonorité passé 8k, j'étais déjà à près de 120km/h en 2nde, et franchement comme poussée, on a mieux fait. Bref, ça ne me convient pas du tout quoi. Après, y'a probablement des gens qui vont apprécier, mais sur route ouverte je vois pas vraiment ou se situe le plaisir pour moi
 
€dit : de toute façon j'aime pas les 4 pattes, je suis mal positionné sur les roadsters, donc mon avis ne peut pas être des plus objectifs pour la catégorie

ca je comprends tout à fait    effectivement c'est un 4 pattes donc faut taper dedans pour que ca marche ... et le problème c'est que ca fait tout de même 95chx du coup tu es vite au dessus des limitations
 
je serais d'ailleurs curieux de tester un gros mono pour ce côté tout tout de suite .. mais bon j'ai peur de la grosse perte de souplesse  

+1 déçu  not valided video

 
La souplesse tu la trouves en jouant de l'embray, on s'y fait

 
Ouais mais non, si tu sais pas utiliser un quatre pattes te sens pas obligé de faire de CR.

P'tain depuis que je re-lurke les topics moant/moard, j'ai envie de replonger...
 
Pas impossible que je me rachete une becane en rentrant en France

kawasaki zx636r  
   
 
ha j'oublias, 2013 of course

tiens je suis dans le coin    en bar, on se fait une kimousse avec le hibou    ?

 
J'allais le dire
 
Bon, demain 14h en bas des termes pour ceux qui veulent
 

a plomeur ?  
 
 

ho put1

Et Ca va tu vis normalement ? Putin lesconil en décembre    

moi c'est la 2005 en bleu qui me fait bander
http://www.leboncoin.fr/motos/404789290.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/404647624.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/391514108.htm?ca=12_s