Reprise du message précédent :

ils sont sympas ses gants de manut', une marque par hasard ?

 
Sympa la confiscation des clés du motard chopé à +70 sur le périph au début du reportage, avec le flic qui se barre sur la moto du mec après.
Je pense pas qu'ils puissent t'obliger à leur filer les clés ou alors ils sont dans une zone interdite aux piétons et c'est pour déplacer la moto plus loin sur un parking.  

Je vais peut-être pouvoir récupérer un KTM 400 EXC (de 2001 ou par là) pour vraiment pas grand chose. N'ayant pas de terrain adéquat autour de moi, je la transformerais en supermotard.
 
Plusieurs questions :
 
 - Vers qui se tourner pour faire la modification et combien ça peut coûter ?
 - Est-ce que j'ai le droit de rouler sur la route avec ?
 - Est-ce réellement une bonne affaire ou c'est un gouffre financier (entretiens fréquents) ?
 - Est-ce une bonne idée pour un débutant (j'ai disons un an de ER-6) ?

bien sur que si. Maintenant gros excès de vitesse c'est confiscation du véhicule. (et non plus immobilisation)

http://vosdroits.service-public.fr/F21887.xhtml

Maintenant mais surtout depuis un ptit bout de temps !

Comment il envoie du gros avec son GSA  

Sinon j'ai un peu discuté avec un collègue de ma compagne qui roule en K1300S au quotidien (il ne le sort pas que quand il neige en fait) et avec mes 176cm, il ne me recommande pas le 1200 GS, me disant que je serai trop petit pour être a l'aise ... (Il a lui même fait pas mal de km sur une 1150gs)

Du coup je me dis qu'il va falloir que j'aille en essayer une mais je me demande si l'envie d'en avoir une ne risque pas de me tromper dans mes impressions.

Apres, pour 2 a 3 roadtrips de 4 a 6j par an (ce que j'ai envie de faire en profitant de mes dispos bi mensuelles assez larges pour partir 4j sans poser de congés), c est peut etre abusé de vouloir un 1200gs    

Un street avec des cavalières ça peut suffire (voire même garder mon sv et mes économies, mais c est moins fun)

Alors que y'a un racine et des ailes sur mon pays
J'habite dans une pure région

 
 
 - Vers qui se tourner pour faire la modification et combien ça peut coûter ?
  -> Toi, grosso modo tu peux trouver une paire de jantes 17 pouces avec disque/étrier/mc pour 1k€
 
 - Est-ce que j'ai le droit de rouler sur la route avec ?
  -> En théorie non (bien que pas mal de monde le fait...)
 
 
 - Est-ce réellement une bonne affaire ou c'est un gouffre financier (entretiens fréquents) ?
    -> Ce genre de bécane nécessite d'être précautionneux avec la mécanique, vidange fréquente.
 
  - Est-ce une bonne idée pour un débutant (j'ai disons un an de ER-6) ?
    -> Bof bof car ca tracte fort quand même
 

 
 
 De la pub gratos pour la future Moants  

sur paris, la référence c'est raspo concept/la boite à supermotard si tu veux pas te lancer là dedans toi même

Mais carrement, mais ca me gonfle j ai l impression de voir encore une redif...

Ouais ... mais non trop chiant
Ah bah tiens, c est encore au tour du periph des parigots...

le mouchage d'arêtes vives à 1min35    H3L0, admire le geste  

et avec une perruque ça passe?
 
https://www.youtube.com/watch?v=HZoKx_4S9KQ
 

 
Ha ouais je pensais pas que la confiscation pouvait être immédiate.
 

 
Tu dois bien avoir les boule quand ça t'arrive, mais heureusement, c'est que en cas de récidive qu'ils peuvent faire ça.
Si t'es pas en récidive, seul le juge peut décider de la confiscation du véhicule.

C'est pour ça qu'il faut pas s’arrêter

Seu a eu la même chose à l'année près, mais ça doit pas être loin.

S'il est plus TT ou quand il le sera plus il pourra répondre en détail

Sinon rapidement :
 - en neuf, cher. En cherchant de l'occase ça doit se trouver pour ~400€. Il te faudra une patte de déport pour passer le gros disque, qui vraisemblablement sera vendue avec.
 - en théorie non à cause des dimensions des jantes pas conformes à l'origine, mais certains assureurs sont tolérants. À toi de voir si tu veux la jouer franche ou pas, si t'as un gros carton et que ça lui plaît pas c'est DTC.
 - entretien coquet par rapport à une machine de route, mais les 525 et 450 à partir de 2003 sont connues pour être peu exigeantes pour des enduros. Par contre ces années là du 400 et du 520 (donc jusqu'à 2002) le 4T "non LC4" chez ktm était jeune donc la fiabilité doit être moins bonne.
 - moi je dirais pas non car les suspattes enduro sont molles donc c'est pas aussi incisif qu'une SMC. Ça doit faire maxi 55ch, pas énorme dans l'absolu mais attention à l'excès de confiance ça pousse à faire le con comme bécane. Dans tous les cas garde une vraie moto à côté pour pas prendre les mauvaises habitudes du SM

edit : si t'es en RP je m'y risquerais pas, trop peur de me la faire tirer

y'avait un reportage dans le vercors, ca m'a donné envie de refaire deux trois roadbooks pour qu'on y passe un peu de temps

Ouais un peu de culture et de découverte d'une des plus belles régions de France, trop chiant

Nul n'a ton savoir faire

La course poursuite en renault traffic

Ouep c'est ce que j'ai et c'est vraiment de la balle, jamais froid, toujours étanche (j'ai la version wp) elle ne grince pas en marchant comme certaines et très résistante (utilisation régulière depuis plus d'en an juste la semelle dessous qui commence à faiblir)  
 
Sinon avis au pro du bricolage (y'en a quelques un ici je crois  ) vous croyez que c'est possible de peindre la coupelle d'un pot en noir? sa va tenir?  
 

Je suis tout a fait d accord, mais je prefere y aller  
c est que ces reportages sont vraiments mous, j accroche pas et au mieux je m endors

Mon pote Djinn mesure 1,69 m et il roule depuis peu en 12GS, avec suspensions rabaissées et selle basse.
Bon, il a un peu 15 ans d'expérience moto...
Mais c'est physiquement possible.
 
On est d'accord que pour débuter sur une GS, il vaut mieux mesurer plus de 1,80 m.
Mais la taille n'est pas le principal critère, c'est juste une aide ou une contrainte.

2 points: il faudra virer proprement l'eventuel vernis sur la pièce et il existe des peintures haute température. Je ne sais pas si elles sont faciles à mettre en place avec une esthétique correcte par contre.

Ouais donc pas super raisonnable ... Il faudra que je passe par une étape intermédiaire dans le monde du trail si la lubie me reprend    

M'est avis que tu ne dois pas être le seul à avoir postulé au concours BMW Motorrad

W9 qui met du at the drive in en musique de fond des reportages  

 
Au moins un truc bien dans ces reportages, ça s'améliore

en scoot, 180 pour 80 sur le perif, la classe ...

c'est une ouatmillieme redif

Ouep c est la finition qui me fait peur... enfin je verrais ça merci

les rares fois où j'ai dépassé le 200 sur le périph, t'as quand même un sacré kiff d'adrénaline quand tu coupes le moteur arrivé à destination

c'est pire que ça, ils reprennent des séquences à gauche à droite. Bref en tout il doit il y avoir 5-6 heures de séquences, on fait un random pour former des vidéos, et voila comment on sort 10 reportages exclusifs de 2 heures

la nuit y a vraiment personne  
les tunnels  
et puis on peut meme prendre de l'angle a ces vitesses

Et ça va, tu vomis pas ?

Pareil, je tenterais pas avec une plaque d'immatriculation au cul

Bandes de ptite bhytes

il y a quelque chose d'organiser pour les 100 ans du TT ?