Reprise du message précédent :
Et voilà appel de ma ME , votre circu de demain matin 9h est annulée  

il faut un dépressiometre, si tu n'en as pas, c'est direction garage

Le sv en question je l'ai acheté à un mec qui l'avait depuis ses 10.000km, qui faisait tout l'entretien en temps et en heure et qui n'était pas un kakos
Moi j'ai presque pas roulé dessus, il me semble que je l'avais vidangée quand même. Je fais confiance à maca pour suivre correctement le niveau d'huile surtout après avoir niqué un moteur comme ça et je sais que c'est pas un connard avec la mécanique
Donc ouais, je préfère conseiller ça plutôt qu'une ER6 dont le proprio nous disait qu'elle prenait 200kmh à froid tous les matins ou presque

Et ça va mieux ?
 

J'avais payé la mienne £25 en occasion

Il y a des décos que je trouve très sympa pourtant !

Mouais, je vais attendre qu'ils en recoivent ici pour les essayer en magasin, mais ça me semble pas si intéressant que ça.

C'est pour cela que je n'ai toujours pas de gants hiver cette année.
A part Knox et Eska, j'attends qu'ils recoivent une paire de Bering Cronos pour voir ce que ça donne. Sinon j'hésite toujours à craquer mon slip pour une Spidi Carbo Winter, mais là ça pique niveau tarif et pas de possibilité d'essayer ça ici  

Après ce n'est pas du Goretex mais une membrane maison, est-ce aussi efficace? A voir donc...

Les Bering semblent sympa aussi :

Mais je sais déjà qu'ils taillent petit, faire attention à cela et prévoir une taille au dessus si possible.

 
J'te propose pas de médaille alors,    
 

 
Parfait tu vas pouvoir dire au vendeur du Hornet qu'il se le mette dans le cul et choisir une moto adaptée !

 
J ai vraiment mal au dos ,d ailleurs 3 de mes collègues féminine me font des massages    
 

 
Celle de la poisse.... Quoique non , elle est déjà décernée à machin    
 

 
J ai vraiment mal au dos ,d ailleurs 3 de mes collègues féminine me font des massages    
 

 
Celle de la poisse.... Quoique non , elle est déjà décernée à machin    
 

nan mais c'était une blagounette en référence à la célèbre transaction de puputte2 entre maca et biloote
 

Et du coup tu les traites de chienne pour les remercier?

Je sais
Mais je trouvais que ton poste manquait de redface donc j'ai décidé de répondre au premier degrés

 
Et puis on sait tous que le temps que l'ER6 de gégé prenne 200, elle était déja largement chaude depuis un moment

 
Tu as de la mémoire toi

Bon tant pis on va maintenir vendredi avec gamer et mac (si d'autres veulent se surajouter c'est open) sinon trop compliqué de réunir les gens
On remettra ça, I'll be back soon

Elles sont sympa, le seul truc que j'aime pas c'est qu'il n'y a pas de cardan Je me tâte à prendre une 900 Div' ou une XJ 900 d'ici 2/3 ans en plus de l'actuelle, avec comme objectifs :
- achat : pas trop cher
- entretien : pas trop onéreux
- cardan !
- valoches/topcase/carénage intégral ou presque.
 
 

 
Batard

 
Le cardan c'est bien mais sur une vieille moto que tu achètes pas cher une chaine c'est quand meme pas la mort et si t'en prend soin et que tu te sers de la moto pour faire du daily tu vas pas la niquer en 15Mkm non plus
Et puis comme ca tu perds pas de puissance !!!

 
Va flamber à Deauville toi

Ah et puis prête moi le fz1 en attendant, chuis piéon ici moi

le problème des gants "hiver racing", genre les spidi, c'est qu'il y a souvent assez peu de couche isolante et donc une resistance au froid faible

 
Rien à voir, je vais à cabourg  

 
Je ne veux pas que tu te blesses  

http://www.leboncoin.fr/motos/396598792.htm?ca=21_s
 
Tom4 qui vend son b4  

Boh, la perte de puissance doit être minime, non ? Enfin, j'en sais rien, jamais eu de moto à cardan.

 
   
 
Je reste dans l'optique protection, protection froid+eau et possibilité de garder un feeling intéressant avec des sous gants.
Pour le moment je n'ai pas vraiment froid avec les Eska GP Pro et les sous gants décath (le feeling reste vraiment correct, rien à voir avec mes gants hivers IXS "classiques", donc je me dit que les Bering ou les Spidi les sous gants devraient suffire pour conserver les mains au chaud et combiner ce que je recherche pour cet hiver.

aie, vous me mettez le doute la.
le l'ai négocier a 2500, vendu avec les accessoires d'origine, pot selle, bulle top case.
Entretien fait, pneus av ar neuf ainsi que le kit chaine.
et vaudrait combien selon vous ?
 
Je veux pas mettre plus de 2500 € et toute celle que j'ai trouver dans le languedoc ou environ, même en sv-s ou fz6-s avait plus de 40 000 km.
 
C'est une mauvaise affaire ?

 
excellent
 
Bon, faut que je trouve quelqu'un pour m'aider à faire ma révision  

Putain sur LBC je tombe sur de sacrés acheteurs,  
 
Le 1er, un mec en B-king pilote de ligne droite et qu'au soleil (qui se dépéchait de partir de la maison car il allait faire noir alors qu'il habite a moins de 10min de chez moi) qui venait conseiller sa nana, en se foutant d'elle car elle avait peur (nouveau permis)
 
Et la un gars interessé, en faisant 2-3 recherches sur le net, un jeune, ses passions, la chasse, les vidéos de ses copains a faire des gros burns de 2-3 minutes, qui a eu un hornet 1ere génération le lendemain de son permis...

 
Ca promet !

Ne bloque pas trop sur le kilométrage, je préfère largement un FZ6 de 2007 avec 60 000 bornes qu'un FZS de 2002 avec 30 000 bornes perso (sous conditions d'entretien bien sur)
Sinon dans ton coin/budget y'a ça par exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/393836506.htm?ca=13_s

Plateau loupé    
J'ai mordu la ligne les deux fois au demi tour sur le rapide. C -> aurevoir

Arf, sorry pour toi...

 
Stress ou alors c'était ton point faible à l'entrainement aussi ?

 
Arf dommage
 
Et ta soeur?  

 
grand grand max je mettrais pas plus de 2000€ dans un fazer première génération.
Pour un fz6, 40.000km c'est rien, pour un sv non plus si le niveau d'huile a été suivi correctement par l'ancien proprio

 
pas de bol
Tu l'auras la prochaine fois