Reprise du message précédent :
si un jour ma SS est reparee je crois que ca va le faire

 
J'arrive pas à aller au bord du pneu, même en faisant frotter le cale-pied et la pédale de frein.
 
Comme je déhanche pas, j'ai passé une épingle le pied droit en supermotard tellement ça frottait  

je me demande combien de db fait mon leovince dechicanné... j'ai le droit à 89 db à presque 6000 tours, j'suis CLAIREMENT au dessus
une prune pour pot NH c'est combien ? je risque quoi ? ils peuvent confisquer ? forcer à mettre un NH ?

putain bande d'enfoire !!!  
je veux faire ca un jour !!!

http://www.planete-ducati.com/foru [...] #msg286314

   
 
 
c'est rare que tu puisse utiliser le pneu a 100%, si les cales pieds frottent, c'est que tu atteind les limites de ta machine

 
Surtout un macadam, bon pneu de route ça  
 
Mes potes arrivent au bord de leurs gommes intermédiaires, et sans faire frotter

C'est le defaut du bandit: les cale-pieds touchent facilement...
Pour le bord du pneu tu risque de galerer
 
Moi c'est pareil pour le bord du pneu mais pour d'autres raisons... mon pneu est trop large donc pincé, donc les bords sont tres tres pentus, faut etre un warior pour y aller (sans se fouttre au tas j'entends):
 

Pour le moment j'arrive pas à aller plus loin, notamment car le pot frotte... et c'ests ur route, accessoirement    
 
Enfin sur piste ca changera rien, le pot frottera aussi, et j'ai pas envie d'en changer  

tu as quoi comme machine?
 
je sais que sur le 1000cbr d'un poto, les tige métallique sous les cale pieds frottent rapidement...

enlèves le pot

 
bandit 600
 
depuis 2 mois et demi
 
Franchement le circuit, c'est super chouette, mais je me suis fait pourrir, je vous raconte même pas.
 
Allez si je raconte
 
- Un ptit gars en GSE 34cv m'a mis une misère folle dans le sinueux, petit déhanché et tout, il maîtrisait le ptit gars, mais en ligne droite il pouvait rien faire
- tous les mecs en sportive qui ont deux fois plus de bourrins que toi, et qui finissent par te doubler en wheeling sur la ligne droite pour se foutre de ta gueule (gros con au passage )
- un sauvage en ZR7 (ça va plaire à l'homme sexe ça ) qui a mis une misère à pas mal de monde en faisant tout frotter, une belle technique de bourrin sans déhanché, moi mais en efficace en fait
- les SV qui repartaient "en bas des tours" => gg  
 
J'ai quand même pourri quelques Fazer, un Z750 (ou Z1000, je sais plus, mais il roulait pas terrible ), un RSV 1000, deux ou trois poireaux en routières, accroché un XB12S (dommage il restait qu'un tour   ), et fait le freinage à une sportive    

   
 
Sinon j'ai la solution pot d'origine powaaa qui frotte moins facilement que l'enorme mig. Mais v'la le moulin électrique apres   Puis j'ai fait tout fraichement un réglage moteur avec mon pot NH et mon filtre green, ca serait dommage de pas en profiter.
 
Je pense plutot que je me forcerais à sortir le cul quand j'irais sur piste, c'est tout

passe le pot a gauche !

Quel circuit ?
 

Ca me fait franchement chier d'investir la ligne micron pour mon niveau et surtout pour la fréquence a laquelle je vais rouler sur piste...
Ca on verra bien plus tard si je m'investis un peu plus dans la piste. Dans quelques années si j'y dédie mon CB par exemple

Fait gaffe quand même de pas chutter avec ton bandit car tu auras voulu absolument grillé le pneu sur toute sa bande.
Apprend le déhancher et crame du ZR7, ça devrait être un bon début, ça doit pas être bien difficle

 
en taule la racaille de banlieue

 
T'inquiète
 
Ce qui était plutôt bien, c'est que pas une fois j'ai roulé au dessus de mes pompes sur circuit, j'ai pas tenté "s'il freine plus tard je peux tenter", et j'arrivais même à jauger avec exactitude "là je vais frotter, là non, là oui" et à chaque fois le cale-pied "réagissait" comme je l'avais prévu
 
je vais plus travailler freinages (faut que je rétrograde tous les rapports en fin de freinage, et non au fur et à mesure) et trajectoires (quand je fatigue j'ai une grosse tendance à élargir) avant de me mettre au déhanché.
 
Cela dit j'ai failli écraser un gars sur la piste    
 
On sort d'une épingle tournant à droite, je sens un bestiau en sportive me déborder par l'extérieur. Je m'écarte de la traj pour le laisser passer, il se trouve donc à l'intérieur pour le prochain gauche. Il plonge à la corde, j'écarte bien ma trajectoire pour rentrer à fond dans le virage et lui coller au cul quelques instants histoire de flatter mon égo dans le sinueux.
 
Sauf que je remarque des petites étincelles du côté gauche de sa bécane... Ca frotte une sportive? Oui oui, quand ça tombe
 
Et le gars se met à faire des roulés-boulés devant ma roue, du coup je saute sur les freins, pensant que je vais lui passer dessus... et je m'arrête à un mètre de lui. Le gars est sonné, mais il a rien    

 
rien a voir.
 

 
en plus d'etre lourd t'es agressif.
 

 
miroir magique incassable.
 

 
c'est surtout utile pour débusquer les multis
 

 
tout pareil... encore que mon 103 était un bout de bois de chez bout de bois... si tu voulais tourner fallait déhancher. Meme a 50 a l'heure
le mono qui m'a vu me déhancher a 70 sur le GSE il m'a dit "mais t'es pas bien ? a 70 tu déhanches pas, tu contrebraques ! " . Sauf que je savais pas ce que ca voulait dire, j'avais appris a tourner que comme ca. Et forcément, quand la moto fait 130kg de plus que la meule, le passage d'un angle a l'autre est tres délicat
 
pour revenir au sujet, clairement, commencer par un 50 c'est idiot, surtout vu le prix et la fiabilité d'un 50 a boite. Idem pour les 125.

remarque il me rapelle moi a mon arrive sur moard ...

tu crois qu'il est gros aussi ?

j'etais svelte et athletique  a l'epoque  

Bon aller ceux du 91 , faudrais trouver un garage associatif

vos gueules les noobs.

Vos gueules avec les 50
moi j'en ai eu une, un derbi supermot, ca marchait pas si mal que ca (avec pot compet et gros carbu j'avoue), et en 12000km j'ai changé le piston que j'avais felé c'est tout. J'ai trouvé cet epoque geniale (bon j'avais 15ans, )

Y'a un des noobs ici qui a deja monte une bulle haute sur un bandit S? si oui ça vaut quoi?  
 

-10 km/h

  tu veux un cardan en travers de la face ou quoi

efficace mais cai moche.

Bon je precise alors : rien a kicker de l'esthetique ou autre connerie dans le genre, je veux juste savoir si ça apporte reellement un plus en protection par rapport a celle d'origine sans grever le comportement. Pour ceusses qui ont teste si vous pouviez preciser de quelle marque elle est.  
Merci

cai à dire?

en fait c'est juste une question de confort. Une bulle plus haute protegera un peu plus le buste, mais enverra quand meme des remous. Si par le jeu du changement de hauteur tu avais les remous juste au dessus des épaules avant (ce qui est niquel) et que tu te retrouves avec les remous au niveau de la visiere, c'est franchement pas génial. C'est vraiment un accessoire qui dépend de la taille et de la position de la personne. Ca peut etre mieux (la majeure partie des cas), mais ca peut aussi etre moins bien.
 
C'est une bulle, pas un pare brise, si tu veux aucun remous fallait prendre un pare brise
 
niveau comportement, si la bulle est fixée sur la fourche ca alourdit la direction a vitesse élevée et ca peut provoquer des louvoiements. Si c'est fixé sur le cadre (ou sur le carénage), pas de problemes, a part un éventuel affaiblissement des pattes de fixation.

regarde la reponse de boulay
 

oui non mais je m'en doute bien hein de tout ça, je voulais juste avoir l'avis de quelqu'un sur la difference de protection constatee et aussi de comportement . Merci tout de meme  
Apres faudrait pas me prendre pour un chauffe eau de six semaines non plus

 
Comme c'est un bandit S ça ne va pas changer grand chôse niveau comportement.

Que tu crois jeune padawan

Ce n'est pas 10 cm (sur 30 cm)  de plastique qui vont alourdir l'avant de 1 kg.  

Mais merci quand meme Connemrara (sans faute), tu peux preciser par rapport a ce que tu disais plus haut : tu as teste ou pas

 
 
Non.

Alourdir non mais modifier les appui selon comment est faite la bulle oui, bon en meme temps on parle juste de becane de route mais c'est possible

Dehors...vite...

Oui mais de là à sentir une réelle différence d'appuis.    (surtout sur une B6)
 
Je sais bien qu'une hayabusa avec une bulle haute perd quelques km/h en vitesse de pointe...