Reprise du message précédent :

Pour monter un truc comme ca vaut mieux partir d'un cadre nue avec Cg , ca reviendra moins cher , tout sera controle et tu monte ce que tu veux comme matos , de plus tu es excomunie du clan Ducati  
PAr contre c'est assez simple a faire , te superieur de mostro (pour pas se faire chier) , cables de gazs de je sais pas quoi suivant la longueur (vince prepa a une SSie roadster ) , cul monoposto , faisceau avant a revoir pour integrer ca au mieux , support phare de mostro et les compteur j'ai pas encore regarder

 
Je parle du FZ6, j'ai pas essyé de Tcat

Ah le FZ6 rien que le bruit moteur je pourrais pas

 
Le bruit est vraiment vraiment pas top
 
Mais bon, si le bruit des ducat rebutait, ça se saurait?

 
 
ouais mais c'est pas pour faire de la piste moi

 
un bon échappement et ça roule

 
Un seche cheveux reste un seche cheveux meme si tu changes l'embout

Un 4 pattes peut faire un bruit sympa, mais là les FZ6 ils les ont essayé avec des boules quiès uniquement, c'est vraiment affreux le son qui sort de là dedans.

Un pote a un FZ6 aussi... mais avec des Arrow déchicanés...
Le son  

 
 
on a pas la meme definition de lineaire alors
 
parce que ca n'est pas lineaire, la poussée est loin d'etre identique en bas, a mi regime et en haut, et donc, niveau de poussée différent = comportement non lineaire, desolé

Vu qu'on parle de FZ6, j'avais oublié de coller une tite photo.
 
Le FZ6 4 fois par mois
 

   
Je vais surement y etre le 27 mai pour le stage HB    
 
D'ailleurs ca y est c'est sur: je vais rouler a carole pour une mini CB500 cup (avec quelques intrus en GPZ par exemple) en juin, avec pas mal de débutants, et quelques bons... (dont canaille, sans lui lecher l'anus )
 

 
Peut mieux faire

J'irais bien aussi, si je trouve unebécane à temps
 
Une SVS à 2000 euros m'est passé sous le nez  

 
C'est sur Mais ça me suffit (2 semaines de fringue + pc portable )

JE connais un SVS a 3200€
Ancien modele, je sais pas l'année mais surement 00/01, 18k km, plutot bien équipé, et un peu abimé. Mais ca peut etre une occaz correcte amha.

heu ouais moi non plus ...

trop cher pour moi
 
des fois je me dis que je vais m'acheter un bas de carénage pour SV, un dosseret de selle, remonter mes repose-pieds et rouler avec celle que j'ai. Fauit juste que je sache combien coûtent une tête de fourche et un guidon à remplacer chez Suzuki en cas de chute

achete ma SS  

je t'en propose 500 euros, tu me la livres

270€ la TDF de mémoire
une centaine de roros le demi-guidon je crois, mais pas sûr du tout là

550  

270 avec tout l'électronique, les compteurs etc... ??? Parce qu'ils changent tout ça en même temps non ?
 

allez, 530 et je te paie l'apéro quand tu arrives

ah nan
juste le carénage
et sens la bulle a priori je crois
 
pour les optiques avant (qui est un seul bloc...), tu rajoutes 270€ de nouveau

ah c'est quand même en plusieurs morceaux, c'est déjà ça
 
mais vazy comment c'est la peau du dos...

 
sois content d'avoir une >2k3, avant, du fait que c'était en plein de morceaux la TDF ça coûtait encore plus cher pour tout refaire

c'est ca les motos asiatique

 
 
mais tu crois que c'est jouable de trouver un cadre, un moteur une fourche etc .. et de monter le tout ?
 
et comment tu fais ? faut repasser aux mines àprès ???

a priori oui, il faut que la DRIRE (ça existe plus les mines ) vérifie si le véhicule est de nouveau en conformité avec le certif d'homologation...

Oui c'est jouable (moto casse 17 deja un stock de folie) si le Cg a une carte grise et qu'il est pas Rsv ....
mtn la restauration ca se fait pas en 1 nuit , c'est chiant , c'est pas rose tous les jours , ya des trucs soit tu y met le prix soit tu galere , une restau vaut mieux faire ca en parralele d'une basique sinon tu es pas pret de rouler
Enfin je veux dire c'est pas un projet a prendre a la legere , si tu veux rouler prend une jap en etat .
L'interet de la restauration a partir d'un cadre c'est que tu met le matos que tu as envie dessus et que la moto est personaliser selon ton envie ... ca coute cher hein (enfin par rapport a une moto roulante)

seulement pour un dossier RSV , mtn les cadres de ducat avec CG en regle yen a partout (ya un marche pour ce genre de chose vu que pas mal de monde reve de restaurer une ducat)
 
En gros si je devais le faire a partir d'un cadre :
Je trouve un cadre avec Cg en regle non Rsv , controle chez Rc3d ou verif moto , microbillage + peinture epoxy  
ensuite tu trouve un te de fourche d'occase (ou neuf suivant tes moyens) controle pareil , les jantes occases et controle pareil .
La fourche tu achete 2 tubes neuf , les pistons et tout le bordel , tu fait faire des ressort sur mesure , comme ca tu as une fourche neuve . a ce niveau tu as le train avant complet , bras oscillant d'occase a faire controler .
apres la merde c'est de trouver un moteur pas trop magouiller , le faire entierement revise par un pro ducati , reservoir d'occase traitement restom a peindre .
Le plus chiant c'est de recuperer toute les rondelles , visseries et autre petite merdes bien chiante a avoir en temps et en heure etc bon la j'y vais pas le temps de detaille plus mais je te dit ca se fait pas en 2 mois ce genre de truc et pour trouver certaine pieces c'est assez relou

De toute facon 99% des gens vont te dire d'eviter ce genre de plan foireux  
moi je m'en fou j'ai plus rien a perdre et j'ai la moto complete a disposition ...

 
 
ben à vrai dire je ne suis pas pressé... j'ai toujours mon cb qui roule..
je ne susi pas trop con et je me demerde dans les domaines manuels.
 
la mécanique je connais pas...
 
j'ai peur que ca soit trop compliqué pour moi..
 
si j'ai rien à toucher dans le moteur, et que je peux me faire aider pour le faisceau electrique oui c'est envisageable mais sinon même pas la peine je pense

 
euh ca coute moins cher d acheter du neuf la

 
 
si y'a juste un moteur à racheter et le monter pourquoi pas..
 
vu qu'en état de rouler elle ont des kilometrage de oufs aux tarifs qui m'interessent

Hopeu la salut tout le monde j'ai trouvé une annonce d' une 400DR 2001 7800km avec ligne CRD et jantes supermot en plus, le tout pour 3400€ !
Le mec a la cinquantaine et dis faire plus de la balade que de l'enduro violent !
Vé voir ca demin mais ca sent bon!!

Ah ouais, j'ai trouvé un pocket quad en garrigue huhuhu
Y'a juste la segmentation à refaire, j'ai commandé les pieces, j'recois ca demain, jvous dit aussi

+1 c'est valable quand c'est un véhicule de collection ultra rare, mais les ducat c'est pas ce qu'il manque quand même.

 
sauf quand c'est surcoté à l'occase

Le jour ou tu te rendra compte du prix d'une machine refaite à partir de pièces d'occase (on parle même pas du neuf), tu preféra te payer la surcote directement .
C'est illusoire d'espérer gagner du pognon en refaisant tout sur la moto, déjà il faut avoir le matériel pour la refaire et le temps.

 
 
je compte pas refaire entièrement ...
 
mais monter un moteur dans un cadre c'tout

attends un cadre ça se trouve pas comme ça (surtotu avec un moteur uniquement à monter)
 
ton cadre il faut le faire vérifer. Ensuite pour monter le moteur il faut aussi monté le BO dessus, etc    
bref t'imagine qu'en achetant le cadre et le moteur tu auras une moto complète à moitié prix.