Reprise du message précédent :
hihi,
 
Sinon, apres la question :  
-Que prendre comme moto
 
j'en ai une nouvelle:
 
Sur une moto entretenue "normalement", a partir de combien de Km doit-on prévoir des frais. Car je vois plein de sv ou zr-7 qui me tentent bien mais elles ont entre 30000 et 45000 km.  
 
Ce kilométrage ne signifie rien dans mon esprit...  
Est ce que je vais etre embété dans peu de tps?  
Quelles sont les plus lourdes réparation qui pourraient surgir?

a partir de 24188.204km, toutes les motos sont a jeter.

Super ballade pour moi today.
Le temps etait tres couvert entre midi et 14h, puis ca s'est découvert, et on a eu un soleil royal, à en avoir trop chaud
 
Trop chaud, surtout apres une route de 28km de pure bonheur: QUE des virolos sur un bitume nikel 90% du temps. C'etait enorme, arsouille powaa avec un pote en B6. Et aujourd'hui on fete non pas mon premier posage de genou, mais mon premier posage de pot
 
Ce con de MIG touche avant les cale-pieds (auquels il manque les tétines)....
 
Petit clein d'oeil aux D207 que je regrette pas: ca grip et ca met vraiment en sécurité.

 
Par contre le pneu etant pincée sur ma jante AR, impossible d'aller au bord

 
L'entretien ne fait pas tout.
 
Une moto peut être entretenue convenablement mais si le gars est toujours dans la zone rouge et/ou qu'il tiré dedans à froid entretien ou pas ça ne changera pas grand chôse.
 
Sinon pour répondre à ta question une moto dont le moteur a été respecté peut aller tranquillement à 80 000-100 000 km's sans prévoir trop de frais. (de toute façon les frais sont cycliques)

sauf les 999

Je parlais de motos, pas de ces trucs qu'on ne sort que les dimanches et par beau temps.

Donc : il se peut qu'il existe des motos plus en état a 30000 qu'a 10000....?

 
Oui mais bon, il ne faut pas voir non plus le mal partout.

Sinon oui il vaut mieux une moto de 30 000 km's dont on aura respecté la chauffe qu'une moto de 10 000 km's qui aura pris dans sa gueule à froid.
 
Mais évidement pour le savoir c'est une autre paire de manches.

j'ai pris ma zr7 a 30000, bah la a 38000 elle est pareille, j'ai juste changé huile moteur et freins histoire de, et un train de pneu car ils etaient merdiques + crevaison ca m'a motivé

Y'a promo sur les multis en ce moment ou quoi ?

Et encore on a pas mis les chiffres

Une question encore une...
 
Une moto bridée pdt 30000 Km aurat-elle forcément pris moins dans sa gueule qu'une moto débridée?
 
Car j'ai vu une zr7 de 2000 qui a 30000 Km, révisions faites par Kawa et bridée pour 3200 €. Ca me tente bien !
                                                                                                                                       

Peux tu me dire combien l'as-tu achetée et de quelle année elle est, ainsi que sa date d'achat?
 
Merci

2001, je l'ai achetée en mai dernier pour 3300 roros avec top case et sacoches de reservoir

 
 
un moteur qui est bourriné a froid consomme rapidement de l'huile en qte anormale, cette sur-conso se caracterise par une sortie d'echappement bien grasse quand tu passes le doigt a l'interieur de la sortie.... si c'est sec, c'est bueno

ma chicane est rouillée, qqchose a conclure de ca ?

Donc tu l'as achetée un an plus tot et elle a un an de moins que celle que j'ai vu. Donc à 3200 € elle reste chère, penses tu que je puisse la faire descendre dans les 2800?

low pet  

 
 
va chez speedy te faire changer la sortie

 
 
©moi-même  

c'est plus synonyme de petit parcours ça.

 
 
y a des chances

  C pour bientot, qd j'y pense  

 
attention cependant, du fait des additifs du sans plomb, la couleur peut etre noire (c'est souvent le cas), ca n'est plus une façon fiable de déterminer si la carburation/injection est bien mal/reglée.... mais dans tous les cas, le dépôt, quelque soit sa couleur, doit etre sec

Voilà ce que j'ai trouvé dans un fossé    

les segments arrive mardi et je vous ferais un p"tit test  

 
tombé d'un camion qu'on dit.

 
exact. Ma sortie d'échappement est noire, mais c'est bien sec (faut dire que la matiere du pot doit pas etre de bonne qualité, j'ai l'impression que l'embout a raccourci )

Et hop aujourd'hui j'me suis refait la meme ballade qu'hier dans l'ardeche. Avec de nouveau l'arsouille de 28km qui mene a Lamastre
 
Et pour le coup, on l'a faite dans les 2 sens cette superbe route
 
Train mené par un 750gex k6 (bon le type l'a que depuis 3500 bornes, ca le change un peu du 600 CBR, on l'excusera ), suivi du B6 (le meme qu'hier ) et moi. C'etait pas de tout repos mais vivement le circuit

J ai conduit mon premier 4 pattes aujourd hui, un H6. Ca rien avoir niveau moteur avec mon fidele twin, j avais l impression que je peux toujours accelerer, la ou ma SV me fait changer de rapport il reste 3-4000 tour a prendre sur le H6 et c est la que ca t arrache les bras .
Je sais pas si ca accelere plus fort le H6 que le SV (a priori dans les mag niveau acceleration elles sont donnees pareilles) mais sur le H6 y a un de ces coups de pieds au Q passer 8000 c est trop bon.  
Je garde mon etron encore 2 ans mais une chose est sure la prochaine c est un 4 pattes

parait que le R6 aussi c'est rigolo dans le style "je prends des tours"

Ouais mais bon on va rester raisonnable quand meme pour la prochaine on va monter tout doucement en puissance   (dans pas longtemps je teste un ZX 636 ), demain si il pleut pas je remet ca avec le hornet

 
Voilà pourquoi l'essai du SV-S ne m'avait pas convaincu alors que mon FZ6 fait mon bonheur quotidiennement
Avoir de l'allonge c'est top... Par contre, tu finiras par regretter un peu la patate dès les premiers tours car faut souvent tomber 2 rapports pour se faire plaisir

C est pour ca que je vais garder mon SV encore quelque temps et pas lui reprendre son hornet

Dans les virlos serrés : twin powa

ouais à la base ptet bien mais on la bel et bien trouvé dans un fossé

Hem hem, on a pas grand choix avec un budget à 2500 €  

j'aimerais bien me fabriquer un machin comme ca

a ce prix la tu peux toujours t acheter un super velo

 
 
Et puis ces annonces fake, bandit 600 de 2000 à 1500 €      quand tu vois la photo, tu comprends