Reprise du message précédent :

Serieux ?  

Ca avances toi le permis?

J'ai eu mon premier cours lundi
Pour la suite, c'est pas tout de suite vu que j'ai des vacances, donc ça reprend en mai

Mais j'ai hate

 
oue et le jour ou on perd les 100cv ce sera pas retroactif non plus  
 
 
enfin la je m inquiete pas on les aurras tjs

De toute facon les Cv c'est pour les petites bites en jap qui rattrape le retard sur les ducat des qu'il y a un bout de droit a l'horizon

 
 
oué et puis ca va rien changer au probleme, le blaireau de service attendra 24 ans pour passer son permis, acheter une r1 et boum badaboum  

http://www.geocities.com/edwyun/ff.html

j'ai travailler sur un truc comme ca pour mon SS a un moment mais deja la c'est pas mal vu la merde de boitier et de cable cache dans la Tdf a la base ...

l'avant de Ca +

avec une sortie ovale plus grosse et un liseret de diode integre ....

oue bahcommence deja par regler ton pb de viree a gauche

Hum que choisir comme bécane, le choix est tyrannique  

Les 100Ch ca concerne les normes des machines je crois, plus que le permis, afin de toucher les permis anterieurs à cette loi.

 
 
qui dit machine dit papier rose pour la machine toussa  

Tiens j'ai pas fait un compte rendu sur l'essai (mode lopette ) de la FZ6 N
 
Essai réalisé sur circuit, je rappelle    
 
je vais faire des parallèles avec ma bandit, vu que c'est ma copine au quotidien
 
Zoup, montée sur la fazer. La couleur est moche (un bleu-vert bizarre), le compte tours à chier (c'est illisible par rapport à des aiguilles, j'aime pas les analogiques ) et mal intégré, on dirait une tumeur sur le guidon. Contact, BWOOOUUF, la bécane démarre dans un soufflement. Ca vibre pas, plutôt discret.
 
La position de conduite est typique du rot à deux stères : le guidon tombe bien sous la main, on est bien droit, les jambes bien calées. C'est bien, parce que quand on est pas bien à son aise, on est mal à son aise. Et moi je suis mal à mon aise si je suis pas bien à mon aise. On n'est pas bien à son aise si on est mal à son aise, mais je suis bien à mon aise donc je suis pas mal à mon aise.
 
"Ta gueule robert"  
 
Donc je continue. On démarre. Je passe la première en débrayant bien, la bécane n'a pas le petit saut caractéristique de la bandit qui l'embrayage qui colle au papier.
 
Zoup on démarre. Quel rail, cette bécane, à 10 à l'heure elle est hyper stable!!!
 

 
Petit tour sur le circuit, j'angle un peu, super facile et légère, j'aime bien
 
On tourne la poignée un peu en sortie de virage pour rattraper la tanche en R1, zouip la roue arrière qui chasse, une petite glisse (maîtrisée, fort heureusement), on sent bien que le moteur en a plus à revendre que la bandit. Très facile dans le sinueux (bon je me trainais la nouille hein ), on arrive sur la ligne droite.
 
Allez, on va envoyer la purée, ça fait quoi une moto de 100 CV?
 
J'envoie... mouais.... mouais.... OUAAA PUTAIN CA POUSSE.... OUAAAAA CA POUSSE ENCORE PLUS  
 
Je freine (bon le feeling est à chier y'a pas de durit avia) mais ça freine bien... rétrogradage en première sans faire exprès zouip le cul qui part (le coup de gazs en freinant, je l'ai pas choppé ), et remise sur l'angle sans problème.
 
Donc plutôt positif et joueur (avis de noob hein), mais heureusement que j'ai pas ça sur route, j'aurai vite fait de rouler au dessus de mes pompes
 
Le moteur est pas linéaire, ça c'est chouette niveau sensation, par contre il fait vraiment un bruit de merde, comparé à ma bandit même homologuée, on dirait un vieux merdier électrique.... Ca c'est le détail kéké touch Mais d'un point de vue efficacité, ça a l'air sympa
 
Le gros point noir de cette bécane (parce que le compteur, gout et couleur toussa ), c'est le sélecteur de vitesse : autant je trouvait que celui de la diversion était une merde (fallait y aller pour verrouiller les rapports), autant là on se trouve face à un sélecteur anémique, totalement mou. A travers mes rangers, je sentais que dalle, aucun feeling, et ça c'est bien dommage
 
Et rouler en baskets... très peu pour moi
 
Allez quelques photos, cuir et casque gris (je suis pas sur toutes hein ).
 
http://clprod.free.fr/html/images/ [...] 0Merignac/
 

 
Pour un jeune permis non pas tyrannique

 
Moteur du FZ6 pas linéaire    

 
 
Bin non    
 
On en avait discuté avec magicien, je lui soutenait qu'il était linéaire... courbe de couple à l'appui, j'ai vite compris que non. C'est plus le moteur du thundercat mais du R6, et la courbe de couple est tout sauf linéaire
 
Et effectivement, j'ai bien senti que y'a double énervement
 
EDIT :
 

ho le vilain trou a 6000

cguignol : essai sur le circuit de mérignac ?? (juste un espèce de trombone ce tracé, avec une ligne droite toute petite (220 en fin de ligne droite par un R1 (j'ai une video de ce tracé ) c'est bien ce circuit ?

 
oui
 

 
 
Je suis pas monté à plus de 130
 
C'est un circuit pas très rapide et pas très grand, mais viroleux, j'adore ca

on a pas la même signification du terme viroleux (ps je suis bordelais à la base, donc je connais bien ce circuit

bah justement, on ne peut pas dire que les routes autours de Bodeaux soit très sinueuses

PS : y a pas de reproche dans mes posts.
Je demandais juste pour le "circuit".

 
Disons que je le trouve pas très rapide par rapport à ce que j'imaginais pour un circuit... C'est peut-être pour ça que j'ai employé abusivement ce terme

 
c'est clair
 
Y'a que des blaireaux stunteurs et des fanas de ligne droite, c'est pas mon truc

c'est pas très viroleux ça
 
ça c'est viroleux :
 

D'accord, je vois la nuance
 
D'ailleurs, demain, le circuit ouvre, je vais y passer la journée... et tous mes potes sont indisponibles, lonesome rider powa

voilà . le circuit de mérignac c'est un "circuit" assez unique.

 
C'est mieux que la piste d'accélération de Labarde ou mieux que rien hein

quelle idée d'aller sur la piste d'accélération aussi c'est plus un nid à emmerdes qu'autre choses

 
+1
 
deja que sur le tcat (j'en ai eu 2), c'etait pas lineaire, alors a plus forte raison sur le FZ6

 
ca se corrige (richesse de l'injection)
 
 

 
Très bon résumé    
Surtout la 1ère ligne, exactement ce que j'ai ressentit    
Je me suis fait la même remarque ya pas longtemps pour le "au dessus de mes pompes"... J'avais craqué la dernière fois : sur 3h de route, la première heure je roulais vraiment mal... après que je m'en sois aperçu, mode pépère

 
Comment ça?  
 
J'y tourne pas j'aime pas de toute façon

les rassemblements de moto sont assez mal vu que ça soit à paris ou ailleurs

 
biiinnnn... y'a pas de problème    
 
C'est légal, faut y aller avec une assurance, y'avait même un CRS qui stuntait, ses potes en service étaient venus le voir

 
Désolé c'est bien beau les courbe mais sur la becane j'ai pas senti ca

je te parle pas de la piste mais de ce qu'il se passe autour
Sur la piste en effet, à mon époque tu pouvais prendre une assurance juste pour la journée. donc c'est légal

 
ok
 
Quand tu vois ceux qui stuntent à la sauvage sur le parc des expos à 10 cm des barrière en béton et qu'il y a des vilaines glissières sur les côtés, ALORS QUE LA PISTE EST OUVERTE, tu peux te poser des questions

 
 
franchement en configuration roadster comme ça elle pootre grave
c'est ce que je cherche comme gueule !
 

le tcat a chub est pas trop linéaire quand même. Bon ça reste un 4 pattes, mais tu sens qu'il vit aux environ de 10000 tr.

Pour monter un truc comme ca vaut mieux partir d'un cadre nue avec Cg , ca reviendra moins cher , tout sera controle et tu monte ce que tu veux comme matos , de plus tu es excomunie du clan Ducati  
PAr contre c'est assez simple a faire , te superieur de mostro (pour pas se faire chier) , cables de gazs de je sais pas quoi suivant la longueur (vince prepa a une SSie roadster ) , cul monoposto , faisceau avant a revoir pour integrer ca au mieux , support phare de mostro et les compteur j'ai pas encore regarder