Reprise du message précédent :

 
le mec il a un boulevard entre chaque caisse et il interfile moins vite qu'un scoobite 125 parisien

C'est quoi ces poireaux qui tentent quand même de semer la police alors qu'il ne savent même pas prendre un virage et accélérer en ligne droite?  

C'est pour ça qu'on s'est dit que "si Creator ne venait pas à la raclette, ce serait la raclette qui viendrait à lui"

Si on ne peut même plus croire la météo 1 journée à l'avance...

Modèle US, obligatoire chez eux  

Cherche SV1000 avec mon pseudo

Humpf, une nuit de retard, tant pis  

Je vais aller signer ce soir tiens pour la peine  

 
     
merci pour la barre de rire !  
 
et    les soudeurs

Je me fait sodoculer par l'assurance!
Comme je ne suis plus étudiant, je change le contrat. Et le bonus depuis 2007 pour la voiture, en tant que conducteur secondaire déclaré, n'est pas pris en compte. Donc ils ne me prennent que les années d'assurance moto complètes à mon nom, wouhou!
 
Je m'en vais faire des devis de partout pour la peine  

même avec une futura ?

Même tarif niveau assurance que le RF pour le Futura  

Là c'est pénible, pas mal de petites choses que je n'avais pas pensé, vu que je suis à la Maif. En tant qu'étudiant c'est bien tu peut profiter du statut et du bonus sociétaire Maif mais une fois que tu bosses dans le privé tu perds ces avantages. Or le bonus conducteur secondaire faisait parti de ces avantages, mais bizarrement ils n'en parlent pas lors que tu souscrit un contrat jeune permis qui n'a pas fait la conduite accompagnée (et j'ai la voiture assurée chez eux depuis 2007 bordel   )

Enfin bon pas dramatique niveau moto je ne change pas de prime à l'année, mais niveau auto par contre    Bon faut dire que j'avais la Fiesta en tous risques, pas utile vu la merde que c'est cette voiture et ce qu'elle doit valoir actuellement!

coucou les phenos

Pour ton système PAIR il suffit de relier les 2 sorties sur le couvre culasse par une durite, et tu vires le petit moteur + rebouchage du trou supp de la boite à air.
Sinon pour plus de détail, tu peux demander à cosmo

Ptain je retrouve pas le tuto du mec qui avait déporté son araignée de street pour que les bracelets touchent pas le compteur...
Là j'a iouvert un peu + les bracelets, ca braque tellement plus que c'est presque dangereux ...

si ce bonus était pris en compte jusqu'ici, ton relevé d'info moto doit le montrer et donc la nouvelle assurance doit le prendre  

robert l'avait pas fait?

Le "deal" lors de la souscription du contrat en 2007 était que la voiture passait dans les contrats de ma mère (fonctionnaire donc bonus sociétaire maif) et que j'était déclaré en tant que conducteur secondaire, avec sur-prime car jeune permis sans conduite accompagnée mais avec un tarif un peu moins élevé qu'un contrat simple à mon nom, mais que je profitais du bonus comme un conducteur principal à la condition qu'une fois plus étudiant je faisait réassurer la voiture chez eux, (sinon en tant que conducteur secondaire pas de bonus pour partir vers une autre assurance)

Mais bizarrement maintenant que je bosse, ce bonus acquis depuis 2007 est nul pour la voiture et il n'y a que le bonus moto qui est pris en compte, car cela ne marche pas comme ça qu'elle m'a dit la gentille dame   . J'étais à la base chez Groupama lors de l'assurance du 50cc et on a changé d'assurance vers la Maif exprès pour cela à l'époque, même si je payais plus cher que Groupama... Bref pas content, heureusement que la prime moto ne bougera pas elle m'en a assuré  

Et question concernant le bonus : mon contrat commence/s'arrête début janvier, sur le relevé apparait donc le bonus tel qu'il est au début du contrat, soit janvier 2012. Pour me réassurer quelque part autre, ils vont prendre en compte ce bonus, ou celui que je devrais avoir en janvier 2013? (donc bonus plus élevé)

si t'étais réellement conducteur secondaire porté au contrat (et non pas prêt de volant), t'es présent sur le relevé d'info de la voiture et tu peux donc justifier du bonus... y'a embrouille
edit : le bonus de l'année en cours est validé au bout de 9 mois il me semble, donc t'aura le bonus "2013"... à confirmer

Si tu changes d'assureur tout les 9 mois t'as moyen d'arriver au bonus 50 en moins de 10 ans alors ?

ben du coup j'imagine que oui
mais ca implique de changer de véhicule tous les 9 mois aussi

Même lors de mon retour vers la France; à la douane marocaine, j'ai pensé à notre poseur de pavé préféré

Elles appartenaient à un couple, ils ont bien du s'éclater

Hypnos
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t30691044

 
tu parles de quoi ?  

Yes ça je l'ai lu mais je cherche à trouver si 5000km comme ça c'est très mauvais pour le moteur ou "ça va"

Je pense que ça va mais j'ai aucune donnee technique..

Ou de déménager, changer d'utilisation, se faire licencier/embaucher...

C'est propre!  

 
Dommage, mais j'avais oublié anyway
 

 
C'est clair que ca a plus de gueule !
 
 
 
Oui
 
J'ai posté un Cr aussi d'un essai récent  
 

Salut !
 
J'arrive pas bien à saisir quelles sont les différences entre un étrier radial et un pas radial. Pour le MC, si j'ai bien compris, le radial a juste moins de mécanique entre le levier et le piston qui pousse sur le liquide, d'où un meilleur feeling. Mais pour l'étrier, j'ai pas compris. C'est quoi le truc

Pour le MC, c'est surtout une question d'application de la force sur le piston de facon peremptoire

pour l'etrier

"Les freins à étriers radiaux tirent leur nom de la disposition des vis de fixation de l’étrier qui sont disposées dans le sens du rayon du disque.

· Meilleure stabilité du train avant, due à l’élargissement de l’entraxe des disques de frein (+2,5 mm par côté) pour les adapter aux nouveaux étriers de frein."

radial :

PAS RADIAL :

de ma moto

 
Pour ça que je te dis de voir avec Cosmette, il pourra demander à son sorcier mécanicien
Mais je ne pense pas que ce soit bien grave...
 
Par contre, si tu fais un jeu aux soupapes en concession => $$$

Original comme principe    
 

Han c'est donc ça ! Merci
 
J'en profite pour poser une autre question, tant que j'y suis
 
Le peuneu arrière (power pure je crois) de mon Hornet commence à laisser apparaître la toile ; j'en déduis qu'il est urgent de le changer. Seulement, l'avant est encore bon lui.
D'où ma question : y a-t-il obligation de changer le train complet ? Si non, est-on obligé de remettre le même modèle de pneu à l'arrière ? Et enfin, si je change le train complet, je prendrai sans nul doute un modèle un peu plus touring que la gomme toute molle que j'avais jusqu'ici (plus de longévité, et puis je roule comme un poireau, donc pas besoin d'un grip démentiel). Quel modèle de pneu est susceptible de satisfaire ce critère ? J'avoue que je m'y paume complètement... T_T

 
ca vaut une prune ca, non ?  
 

 
Quand je suis allé voir le "sorcier mécanicien" il m'a bouché le système quasiment sans demander mon avis    
 
Je lui ait posé la question concernant les retours de flamme et effectivement ça à tendance à cramer les soupapes.
Après dire si sur 5000 km c'est grave....