Reprise du message précédent :

   
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Ils m'ont emmerdé qu'une fois sur Rennes : je venais d'avoir mon accident, j'étais allongé sur le brancard dans le camion de pompier et là un flic vient et avant même de me dire bonjour :

"C'est vous qui passez tous les soirs avec une moto noir en faisant du bruit ?  "

"Bonjour, non. Cordialement."

Manque de bol, c'était pas moi  

Solution apacher: acheter mon Leovince Evo II   Prix moant, tu peux demander à KLM, Graund etc. Photos? Compatible Versys et ER6 quasi toutes les années.
Et la chicane est amovible.

Paris Centre - Fontainebleau, 65 km, 45 minutes de route par l'A6 gratuite...
Et c'est trop loin ???
 
 

+ Folembray
et éventuellement Dreux, Montlhéry.

 
Tip : région parisienne. Bon, si je vais dans le Vexin samedi, ça m'étonnerait que j'en croise, mais on ne sait jamais

California Uber Alles
http://youtu.be/UW8UlY8eXCk
 

 
Bah oui c'est le temps d'une balade normale en comptant la binouze normalement
 
   
 

 
Bah 130km de route "morte" c'est pas rien. Surtout si Magicien n'est pas du bon coté de Paris et que ca fait plus (je ne sais pas où habite Magicien).
 
Je ne me plains pas trop de mon coté, je peux faire facilement une grosse balade sans "trop" de ligne droite en partant de ma bicoque de campagne normande en étudiant un minimum la carte avant de partir.

Nanterre-Fontainebleau : 80km, 1h10, soit 160km juste pour faire l'A/R c'est énorme oui.

 
   
http://youtu.be/leF07Ms9va0

fontainebleau et le gatinais c'est surtout pas très fun
 

dreux pas ouvert aux motos si? montlhéry uniquement via les stages monneret
 
et y'a le circuit à l'ouest qui a ouvert y"a 2-3 ans aussi, mais toujours inaccessible aux motos

 
J'y suis passé en voiture, les petites routes étaient vraiment sympa. Par contre, c'était plus de la route à chèvres que du bitume lisse

Question de référentiel.
Perso, je compte en temps, pas en kilomètres.
Une heure aller, une heure retour pour faire quatre ou cinq heures de moto sur de bonnes routes entre les deux, ça ne me dérange pas.
Y a les meilleurs virages de la région dans la forêt de Fontainebleau. Quand j'habitais à Paris 11e ou à Andrésy (78), ça ne m'ennuyait pas d'y aller, même si le Vexin était plus proche dans le second cas.
 
Sur Bordeaux, on met 1h30 pour aller dans le Périgord en passant par les petites routes (une heure par la nationale).
On part le matin, on revient le soir, 500 km dans la journée, mais au moins, on s'est bien amusés.

Merci, je regarde précisément ce soir

Faut trouver les bons coins.
 

Dreux est accessible aux motos, mais pas homologué FFM. La Casim 78 y fait des cours sur circuit.
Montlhéry n'est pas ouvert aux roulages libres, effectivement, mais le circuit existe et est accessible aux motos, même si c'est forcément par stage.

Le gatinais et Fontainebleau cpas loin de chez moi et ouais c'est plus des routes à chèvre et degeux qu'autre chose

Ca dépend de ta patience oui
Pour avoir habiter sur Rouen où j'arrivais sur des virages sympas en 15mn, le référentiel n'est clairement pas le même.
Cette époque me manque et le kilomètres d'A/R inutiles font que je sors quasi plus la moto pour rouler

Tu t'y es pris comment pour ne pas en avoir assez dit ?
5 mots suffisent !
 

Je roule en déchicané toute l'année, comme un bon gros kéké. J'imagine même pas ne pas sortir la moto à cause de ça
 

Allez, viens!

tu vas pleurer

un coup de perceuse et c'est réglé à mon avis
tu dois pouvoir trouver des démo sur tutube

moant
 
J'ai mon pneu arrière sur la XJ6 qui arrive au témoin, le train de BT021 est d'origine et a 10500km.  
 
J'étais partant pour le changer par du roadsmart2 mais le gars de chez Dafy m'a déconseillé de le faire en gardant le BT021 à l'avant car gomme plus "dure". Il me conseille de changer le train complet ou de remettre un BT021 à l'arrière.
 
Que conseillez-vous ?

Il a raison sur le principe où il faut une gomme plus tendre à l'avant qu'à l'arrière : l'idée c'est que l'arrière décroche le premier et donc t'alerte.
Si c'est l'avant qui décroche ... bah c'est moche.

La même chose que ton vendeur  

Et de rester en BT021 en changeant uniquement l'arrière ou de changer le train complet pour du roadsmart 2 ?
 
Je ne sais pas combien de temps peut encore durer le pneu avant.

Pour info je vend ma bagnole, 6000 euros prix moant
 

 
Plus d'infos en mp  

Tu la remplaces par quoi ?

Celle qui t'a forcé à revendre la street en urgence parce qu'elle tombait en ruine ?

 
 
Tout depend dans quel état est l'avant.
 
Perso j'aime pas les BT021, je changerais les deux pour passer en RS2 et profiter d'un prix ou d'une promo (que tu vas demander    )

Change le train pour du rs2 tu seras tranquille

Exactement, je vous avais bien pris pour des cons n'empeches, visiblement y'en a encore qui sont tombés dans le panneau  

Un vélo.

Chouette idée
Dommage elle était rigolote quand même

Le train est à 280e monté avec 120/70 et 160/60.

Y'en a peu qui ont marché hein
C'est quoi le moulbif dans la fiat ?

J'ai payé 290 en 120/180, ton 280 me paraît pas déconnant bien qu'un peu cher, je sais plus qui sur le forum avait payé 255 monté (allopneus)

J'ai entendu des retours plutôt négatifs sur le BT021, donc remonter ça bof bof... Je ne saurais te dire si ca justifie de changer ton train complet par contre. Mais si le pneu AV est en bon état, tu peux toujours le vendre 40-50€ sur le bon coin

 
lagaff' je crois, mais en 160

 
Ah c'est vrai que t'es monté dedans    
 
Non on va me filer une voiture    
 
 

c'est un 1.4 L 16s de 120 bourrins (repro à 155 cv)  

 
Vexin samedi....
De quel côté/coin? Ca va faire très longtemps que je n'ai pas pris la machine pour autre chose que de l'utilitaire et de la ligne droite    
 

 
J'avais un BT021 lors de l'achat de la machine, couplé à un BT016 à l'avant. Je trouvais ça pas mal du tout, même si le feeling est quand même meilleur avec le Roadsmart 2.

http://www.motorevue.com/site/essa [...] page1.html
 
C'est moant compliant ca d'apres vous ?    
 

En gros, pour ce dont je me souviens :
DRZ S avec roues trail : 1500 à 2000€
DRZ S passé en SM (avec le flou juridique qui va avec) : +300 à 500€ suivant le matos
DRZ SM : ~2500 à 3000€
DRZ E RSR : 3000 à maximum 4000 suivant s'il y a la double monte ou pas (elle est homologuée en SM et en enduro, et à l'achat tu avais les deux paires de jantes).
 
Entre E et S il y a pas mal de différences niveau moteur : CDI, AAC, carbu (FCR 39 sur la E), joint d'embase plus fin, ligne plus libre.
La priorité quand tu prends une S c'est le carbu, ça se touche à 200€ en gros.