Reprise du message précédent :

merci t'es un chef

Et le renfort sélecteur, et l'imperméabilité...
 

Homologation "à dire d'expert" réalisée par un laboratoire non indépendant payé par le fabricant.
Gamer expliquera ça mieux que moi.

C'est le Richa Kyalami (le N entièrement noir), il est donné rétro réfléchissant à l'arrière (logo et bande fine) ainsi que le logo devant, faut que je regarde ce que ça donne réellement.

C'est une taille L, en bon état. La remplaçante, Spidi Back Warrior Evo, devrait être plus fine et est commandée.

Je suis un conducteur du dimanche avec un sélecteur en caoutchouc

Ouais ok, c'est bon, je les garde mes écrase merde
 

Je t'imagine  

Du flatpavé de qualité

Ca peut être sous les bras ?  

 
L'aprilia RSV4 Factory ou la Panigale S    j'ai fait un CR pourtant , TESTIAIRE MOANT spa fait pour les poussifs

Oui.  

Bah chez Yam la R1 2004-2006 me disait bien, mais pas fiable tout ça
Par contre prendre un fz6 fazer à moyen terme pour du daily est une option tout à fait envisageable
Ce qui est certain c'est que j'aurai du mal à retourner sur du suz ou kawa

C'est des motos qui demandent un peu de technique pour s'emmener avec un minimum de sécurité
Tu n'as que quelques milliers de bornes de roadster dans les pattes si je ne m'abuse? Ceci dit, c'est difficile de juger de l’expérience de quelque avec qui on a pas roulé

Aaah, ça me parait beaucoup plus logique comme ça    
C'est une bonne nouvelle.

Non.
 
Nouvel article R. 431-1-2 du code de la route
 
Art. 23. - Après l'article R. 431-1-1, est inséré un nouvel article R. 431-1-2 ainsi rédigé :
 
"Art. R. 431-1-2. - Lorsqu'ils circulent ou lorsqu'ils sont amenés à descendre de leur véhicule immobilisé sur la chaussée ou ses abords à la suite d'un arrêt d'urgence, tous conducteurs et passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm3 ou d'un véhicule de la catégorie L5e d'une puissance supérieure à 15 kW/h doivent porter un vêtement muni d'un équipement rétro-réfléchissant dont les caractéristiques sont fixées par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière.
Le fait pour tout conducteur ou passager d'une motocyclette ou tricycle visé au premier alinéa de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
Cette contravention, lorsqu'elle est commise par le conducteur, donne lieu de plein droit à la réduction de deux points du permis de conduire.
Art. 25. - Les conducteurs et passagers d’une motocyclette d’une cylindrée supérieure à 125 cm3 ou d’un véhicule de la catégorie L5e d’une puissance supérieure à 15 kW/h doivent se conformer à l’obligation prévue à l’article 23 du présent décret au plus tard le 1er janvier 2013."
 
Arrêté du 3 Janvier 2012
 
L’arrêté du 3 Janvier 2012 prévoit que cet équipement devra être "en une seule ou plusieurs parties d’une surface totale au moins égale à 150 cm2" (à peine plus que la superficie d’un billet de 50 euros), "porté sur le haut du corps, à l'exception du casque, à partir de la ceinture à la ligne des épaules, de manière à être visible des autres usagers de la route".
 
Bref, où l’on veut sur le haut du corps, pourvu que ce ne soit pas caché...

 
Perso c'est déjà jaune sous les bras, réfléchissant pas sûr

 
Merci    
Donc pas de passage non plus à 48 cv pour les AL vu qu'on reste en AL et qu'on ne passe pas en A2 ?

De ce que j'ai compris (le gars était pas hyper clair là-dessus, ce n'est pas un juriste), les AL passent bien en A2, juste le temps de finir leurs deux ans.
Pour ceux qui ont déjà une moto, le plus simple est de rester à 34 ch.
Pour ceux qui n'en ont pas (encore), ils peuvent en prendre une à 48 ch.

Fazmille

Nope, déjà niveau assurance ça doit coincer (1 an et demi de permi) et vu qu'il veut faire de la piste, le fz6 sera plus adapté

 
 
Ok merci donc pas rétroactive pour la partie la plus chiante mais rétroactive pour la partie la "mieux"

 
Par principe si ce n'est pas mentionné une loi n'est jamais rétroactive.
 
Donc un permis obtenu avant l'application du nouveau permis répond de l'ancienne loi (sauf si le texte dit autre chose, mais a priori là ce n'est pas le cas).
 

 
http://laboitauzebre.blogspot.be/

J'ai que 2 ans de permis hein Et je paye pas super cher en assurance, en plus ça consomme pas
Le FZ6 sinon ouais, en plus sa côte est vraiment super basse en occase j'ai l'impression

Les valises rigides qui se montent sur des supports shad ou givi par exemple, c'est des topcase à la con?
Un topcase de la même marque que le support peut se monter en tant que valise?

Heureusement que c'est pas rétroactif, imagine le gars qui achète un street/Z/Hornet 34cv (oui oui ) et qui n'a plus le droit de rouler avec une fois la loi promulguée

La desat' sélective  

Ca dépend si tu parles de  
- valises à proprement parler: alors tu dois avoir le support de la marque
- topcases à utiliser comme valises: tu dois avoir la platine qui va bien et la fixer sur tes supports.  
 
Si tu veux équiper en bagagerie dure une moto qui n'est pas prévue pour, essaie chez Louis.de. Ils ont des topcase 1er prix (une 100aine d'€ la pièce) + tout le fourbi de platines et supports qui vont ensemble.

Non, y a une différence.

Des poignées chauffantes Daytona, c'est de qualité? 40€
http://www.louis.de/_10c5c6e8f5f14 [...] r=10032048

 
+1

le "à dire d'expert" est un peu plus complexe que ca, cf. cet article sur les gants (mais le principe s'applique pour tous les fringues homologués "à dire d'expert", comme la quasi intégralité des catalogues ixon et furygan) : http://www.lequipement.fr/info/547 [...] ts-de-moto
on a mis un moment à bien cerner la question, merci au contact au critt pour les éclaircissements
 
par contre pour les bottes je pense qu'il y a pas mal de "vraie" homolo, vu que c'est nettement plus simple à obtenir que pour un blouson ou des gants... à voir pour les baskets par contre, notamment par rapport au critère de hauteur minimale de la tige (cf. http://www.lequipement.fr/conseils/homologations )
 

Salut Moant !    
 
 
Petite question taille de casque, pour les experts    
 
Je voudrais remplacer mon casque (un modulable LS2 taille XS) par un EXO1000 E11 tout neuf ; je l'ai trouvé à un poil plus de 200€ ce qui me parait être un bon prix.  
J'ai une cagoule en polaire de chez Decat que je met sous mon casque pour l'Hiver. Avec cette cagoule je suis bien dans le M, sans c'est plutôt le S (et encore, je reste à l'étroit).
 
Est-ce que je devrais plutôt prendre S ou M ? Niveau confort je prendrais M sans hésiter, mais j'ai peur que le maintient soit insuffisant si je retire la cagoule l'été prochain. Est-ce qu'une différence d'une taille est vraiment perceptible en terme de protection ?
 
Après je ne sais pas si les Scorpions sont connus pour avoir les mousses qui se détendent vite ; mon LS2 était bien trop serré au début, et maintenant je suis large dedans... Je ferais peut-être mieux de prendre le S, quitte à avoir mal au crâne les premières fois ?

 
En l'occurence c'est pas super moche faut arreter de haïr pour haïr
 
Wade rétro    

Ok, donc à priori la seconde solution est celle qui m’intéresserait (enfin pas moi à proprement parler, mais osef ).
C'est une solution suédoise ou tu peux te procurer la platine qui est prévue pour le support de ta moto?

 
ce genre de montage c'est pas des topcase? :

Stancwulé quoi

On dirait pas, ya les catadioptre sur le côté et pas au dessus

 
spa moche un guidon réglable E.Nove et pas cher   (par contre le noir/rouge du FZ8 je trouve ça moche    ..)
 
ça me ferait presque reconsidérer les roadster tiens

La on dirait pas, mais ça existe bien les trucs avec 3 topcases, comme la :

 
Crève pour venir chez moi toi, à poster des photos pareil !

Presque beau dis-donc