Reprise du message précédent :

Les poignées chauffantes chauffent l'intérieur de la main, les gants l'extérieur.
Raccordés à une sous-veste chauffante (et isolante), elle-même branchée sur une prise de bord, autonomie sans limite (tant que je roule).
Souverain...
 
http://gerbing.eu/fr/produits/gants-12-volt/gants-g3

 
par contre niveau protection c'est très léger, c'est un peu dommage

ouais pour 170 €, ça a beau être le "meilleur cuir du marché" ça fout un peu les ballz

Et faut un alternateur de bm (diesel)  

C'est du cuir très épais, mais clairement, y a pas de renforts.
En même temps, concevoir un gant chauffant sur l'extérieur avec des protections qui sont elles aussi sur l'extérieur, ça doit pas être évident, ça doit faire une dinde de surépaisseur...
 

GS Adventure, alternateur renforcé 720 watts, je branche mon barbecue dessus...

 
vazy comment t'as spoilé mon nouvel achat  

<3615 mylife vu que personne parle>
Jeudi soir, j'ai enfin compris comment faire un beau départ au plateau. J'ai donc réussi pour la première fois à faire des chronos inférieurs aux 22". Ca me fait méga plaisir  
Un peu après, j'ai aussi tilté sur ce qui me faisait foirer mes demi tours, j'ai plus peur de bien tourner le guidon sans être limite à l'arrêt. Je sens qu'à la prochaine séance ça devrait bien gazer.
J'ai l'impression d'avoir bien progressé alors que je stagnais depuis un bon moment. L'espoir renait

Sinon pour la petite anecdote, la piste n'a plus d'éclairage. J'ai profité de la dernière séance de cours tardive ce qui m'a donné le droit de slalomer entre les plots de nuit. C'est assez fun de voir son phare éclairer de chaque coté des cônes et de faire son parcours sans se focaliser sur les obstacles mais diantre, j'avais vraiment pas réalisé à quel point les motos sont mal équipées pour circuler dans le noir.

</3615 mylife vu que personne parle>

Soudure cassée dans le boitier résistance (cligno led)  
 
forcément la première fois que j'ai regardé au multi y avait pas de couilles aux tests de continuité
 
Comment ça fait du bien de rerouler  
 
 il faisait un temps de merde, de la pluie, des feuilles et de la mousse verte sur la route mais c'est pas grave  

   
j'ai du taff en perspective :  de quoi bien occuper l'hivers  
 
j'ai eu un train de Pirelli Sport Demon avec ... ça vaut quoi cette gomme ?  

Quel genre? Liste des trucs à faire

 
Maiwai
 

 
Bah j'attendrais que tu revienne de vacances alors ²

 
Moins qu'un BT45

Au final on mélange tout  

beaucoup ...
en priorité, la faire démarrer  

yeah, féloche
C'est une moto que j'aimerais bien essayée une fois bien suspendu ca doit être bien bien fun

 
 Tu t'es lâché du coup sur le fameux bandit qui ne démarrait pas  ?    
 
 Tu l'as négocié à combien in fine?

Et c'est quoi ?
 

Qu'est-ce qui t'a débloqué ?

Féloches, la progression c'est souvent comme ça (palier où on stagne puis à une séance, déblocage   )
En parlant de plateau, quelqu'un a des nouvelles de mylise ?
 
Sinon 350€ pour la "petite" révision + kit chaine pour le gpz, ça pique par rapport à la 125
Heureusement que les mecs du garage font du bon boulot..

Quelqu'un a déjà passé un réservoir au restom ? Faut compter combien de temps pour faire le tout, nettoyage compris    
Dernier bourdaÿl sur la motobécane et ça roule  

 
ui j'ai craqué pour ce fameux    
je ne pense pas qu'il y ait qqch de vraiment grave dessus. Le faisseau et quelques trucs à check et il devrait tourner .. enfin j'espere    
bref, j'aime bien bricoler et ça va m'occuper un peu ...  
 
le price:    
500eural avec un CDI neuf installé +  un train de Pirelli Sport Demon tout neuf à monter  

Du coup pour le moment tu sais quoi? Le démarreur tourne? T'as de l'allumage?

Je pense que dans les deux cas c'est lié à la peur. J'osais pas contrebraquer au premier plot donc je ralentissais de peur de tomber.
Et pour faire demi tour, j'osais pas trop tourner le guidon. Le mono m'a persuadé de y'aller plus franco et c'est passé. J'ai fait quelques tests pour voir comment gérer la vitesse et me convaincre que j'allais pas me vautrer comme un con et ça va beaucoup mieux?

cb 500 :
resserrer la colonne de direction :   (ca claquue plus au freinage, le feeling de l'avant est nettement meilleur)
changer les plaquettes AR :  
régler le pb du "lag aux clignotants" :  
trouver un peu par hasard une nouvelle position de guidon qu'elle est bien :  
achever la bulle qui était déjà fendue :  
retrouver cette sensation de rouler avec rien d'autre que la route dans le champs de vision :  
refaire marcher le compte-tour :  

bon bilan  

 j'en ai une et tu peut venir quand tu veut faire ta vidange
http://www.kawette.net/forum/viewt [...] 14&t=19071
 

bon deux minutes pour moi alors    
 

squoi la moo qui ce cache dessous ?

OK, merci.

oui, il marche principalement pas et une fois de temps en temps il affiche n'importe quoi puis se rendort (je le savais avant de l'acheter mais bon tant qu'à faire, autant regarder si je trouve ce qui merde)

Le resserrage de la colonne, c'est uniquement l'écrou supérieur, pas les deux de réglage en dessous, si?
Et ca m’intéresserait de savoir d'où venait ton lag aux cligno

Ce que je sais : Cette moto était destinée à Madame la proprio qui a roulé un petit peu avec. Elle a cessé de démarrer suite au cramage du CDI. Apres mise en place d'un CDI tout neuf (adaptable de chez DevMoto), toujours rien. La rampe de carbu a été nettoyée (passage au bac à ultrason). Apparemment Mr proprio à check si il y avait de l'étincelle à la bougie et que l'essence arrivait bien dans les carbus. Le demarreur tourne, mais le moteur ne craque pas...
Maintenant, il ne se sentait pas de mecaniquer + en profondeur et de check le faisseau, voir le régulateur etc etc ... Du coup, marre de la voir au milieu prendre la poussière et soulage de ne pas trouver la panne = vente.
Et c'est là que j'interviens.

Demain, je vais aller allumer un cierge, faire quelques prieres et si le dieu du burn et du soudage de poignée est avec moi, ça devrait le faire  

Un 103 esssse piiiiii . Fallait suivre le topax !  

écrou 5 : http://www.bike-parts.fr/pieces-ho [...] B+500.html
(cf. http://forum.cb500.org/viewtopic.p [...] fdfbc0186e )
 
un coup de wd40 par le trou du comodo de cligno, tu fais jouer une dizaine de fois, résolu  

 
vazy la fait pas ta tympe  

ahhh lbc
http://www.leboncoin.fr/services/385118008.htm?ca=20_s

ça se ghettoïse par ici
 

et la photo floue c'est pour simuler l'effet de la consommation de ses champignons ?

tiens nous au jus, c'est intéressant

ok, c'est pas le montage au quel je pensais
Du coup t'as serré au feeling ou t'avais de quoi serrer au couple?
Comment t'explique ca pour les clignos par contre?  

surement  

Un mec pour m'expliquer la différence (dans la pratique) entre un pignon "pas Racing de 520" et un "pas d'origine de 530" ?
 
 s'cusez ma faille mécanique

serrer au couple sur un écrou à ergot, chaud... pifomètre intégral, l'idée étant de resserrer sans pour autant créer de point dur
 
aucune idée, j'ai piqué l'astuce sur cb500.org aussi