Reprise du message précédent :

Il a fait 6500 avec Metz' Z6, 7000 avec BT21, pareil avec RS1.
La moto R1150R : 215kg à sec, Telelever/machintruclever, 100 N.m.

Il tartine un peu aussi.

 
C'est ce que je dis aussi Et y a trois jours j'me suis fait peur sur le périph de Montpellier, un radar, je le connais pourtant, j'arrive à 130 au lieu de 110, je vois le radar à 200m, oh bordel, chopage de freins, j'ai réussi à retomber à 105 compteur, mais j'ai eu peur (et au passage c'est assez dangereux comme méthode )

LoL, j'y suis allé avant-hier, ca fait un an que j'ai acheté le sv, la je me décide à faire la cg vu que je vais certainement la vendre.
Bin c'est un dépose minute, donc tu prépare tout dans un grande enveloppe que tu postes dans une bal spéciale à la pref. Mes bourdes :
 
- J'y ai laissé ma carte d'identité en plus de la photocop' dans l'enveloppe.
- Le montant du chèque est faux, la meuf de l’accueil s'est gourée pour le calcul quand je lui ai filé la cg, j'ai eu un doute en sortant de la pref en me disant que ca faisait cher finalement, confirmé en rentrant chez moi : s'te conne a zappée de faire la division par 4 car moto donc divisé par 2 et moto + 10ans = /2 encore... Bon ca va qu'elle était bonne. Et d'ailleurs elle m'a perturbé car me semble avoir avoir oublié de signer le chèque.
- J'ai pris pour justif de domicile la quittance de loyer, mais pas fait gaffe en partant de chez moi, c'est celui du garage et non de mon appart, du coup la nana m'a dit que ca risquait de pas passer...
 
Bref, c'est la merde, j'espère qu'ils vont pas trop tarder à renvoyer toussa, normalement moins de 2 semaines d'attente contre +1mois cet été peu avant la transpy (du coup j'avais préféré garder ma cg barré plutôt que d'avoir une photocop').
 

Classe, limite j'aurais envie de me marier pour ça !
 
Ah mais je peux aussi me payer une bague sans me marier...
 

Antibes, Provence-Alpes-Côte d'Azur
Currently
 
18.7 °C
 
 

Faut pas poser des questions comme ça, c'est un coup à se manger un...
 
FLATFABPAVE !
 
C’est une matière (la gomme) sensible, sujette à débat et en tout cas soumise à de nombreuses variables.
Il est difficile de dire « tel pneu est mauvais », c’est plutôt « il ne me convient pas ».
 
D’un point de vue objectif, le comportement d’un pneu varie beaucoup selon la température, la pression d’usage, le type de routes, etc.
D’un point de vue subjectif, l’appréciation, le ressenti de ce comportement varie plus encore: selon le type de moto, le style de conduite et surtout l’expérience du pilote.  
Il faudrait dans l’idéal avoir conduit avec différents types de pneus, sur la même moto et si possible sur des motos différentes pour en mesurer les nuances, dans diverses conditions climatiques, conditions de charge, etc.
 
Un ensemble de critères difficiles à réunir tous. Et c’est bien pourquoi les comparatifs de la presse moto comportent une « marge d’appréciation », voire d’erreur.
En dehors de l’aspect « performances », très subjectif selon le style de conduite, l’usure varie selon les cas avec une fourchette d’amplitude assez gigantesque.
Sur la même machine, un même pneu peut faire entre 6.000 et 30.000 km selon les conducteurs (vécu) !
Et dans l'absolu, la fourchette peut aller de 1.000 km (pour un pneu sport ultra-tendre sur une machine très coupleuse avec un motard qui passe son temps en drift sur les routes de montagne) à 30.000 km (pour un pneu route bien dur, genre Macadam 100X, sur une machine pépère conduite par un papy à la campagne sans accélérer ni freiner).
 
Comme le rappelle un encadré d’un dossier de Motomag sur les pneus sport-tourisme, avec des données de source Bridgestone, l’usure est fonction:
- de la pression du pneu, avec 2.000 km d’écart de longévité possible entre un pneu bien gonflé (2,5 bars) et un pneu sous-gonflé de 15% (2,1 bars) ;
- de la charge, car un dépassement de 20% du poids maximal autorisé par le pneu augmente l’usure de 30% ;
- de la vitesse de conduite moyenne (plus le pneu roule vite, plus la gomme s’en va et plus la carcasse fatigue) ;
- du freinage, en puissance comme en fréquence ;
- du type de route (la montagne use plus que la plaine) ;
- du climat ou plutôt de la température (la chaleur augmente l’effet d’oxydation de la gomme) ;
- du type de revêtement (30% de différence d’usure entre un goudron lisse et un goudron rugueux).
 
Avec un tel nombre de variables, cela ne rime pas à grand-chose de recommander tel ou tel pneu pour sa longévité.
 
La seule variable sur laquelle nous pouvons réellement avoir une influence est la pression de gonflage.
Et surtout, il faut vérifier cette pression régulièrement, tous les 1.000 km ou tous les quinze jours. Ce contrôle-réglage doit être fait si possible dans les mêmes conditions (et les pneus froids, c’est mieux) avec un appareil fiable.
 
Etant données les variations de fiabilité des appareils de mesure disponibles dans les stations d’essence et les garages, il est recommandé d’emporter avec soi un manomètre portatif qui permettra au moins de mesurer les variations de pression à partir d’une base constante.
 
Pour les performances d’adhérence, on peut parvenir à des comparaisons sur base d’un protocole de test rigoureusement suivi et identique avec la même moto, le même conducteur, les mêmes conditions climatiques, la même chaussée, etc.
Les résultats seront valables sur cette moto donnée, pas forcément sur une autre. Cela donne une idée, sans plus.
Les tests comparatifs des magazines sont menés par des pilotes professionnels, sur des machines neuves, sur des pistes à haute adhérence, avec des pneus tout neufs. Or on sait combien un pneu peut se dégrader à mesure qu’il s’use.
 
De toute manière, les pneus modernes sont conçus pour des performances telles que 95% des motards ne les exploiteront jamais au-delà de 50% de leurs capacités.  
Les gommes de dernière génération permettent une prise d’angle qui dépasse les 50 degrés. Le cerveau humain émet la sensation de perte d’équilibre à partir de 20 degrés et rares sont les motards qui penchent à plus de 30 degrés sur route.

Aux intervalles de vidange recommandés par le constructeur.
Cela va de 6.000 km sur la plupart des motos japonaises routières (moins sur les machines de cross ou sur les sportives de compétition) à 16.000 km sur les dernières Triumph 1200.
 

Rapide.
Les mandataires ont accès à un guichet "spécial" qui est ouvert tous les jours sur une plage horaire étendue, ils te règlent ça en 48h max.
 
 

T'as eu du mal à perdre 25 km/h en 200 mètres ?!?    
Ou ta bécane freine très mal, ou faut vraiment t'interroger sur ta pratique de freinage...
Ou alors, c'était 20 mètres ?

 
L'assurance s'en branle de ta CG , tant que tu payes ils sont contents
Pour les prunes elles arriveront chez l'ancien proprio effectivement

 
   
 
pareil à Villeneuve Loubet

BONDOU  

suffit d'aller chez un vendeur de plaque agrée et de payer 30 euros

ca peut tenir bien plus longtemps que ca hein , mais ca se degrade bien plus au dela des preco constructeurs (c'est comme les yaourth , tu peux les manger 1 mois ou 2 apres mais si tu as la chiasse tu viendras pas te plaindre !)

http://www.youtube.com/watch?v=154-ZhCyPRM

Le DRZ E et le WRF sortent la même chose au banc.

(~40ch à la roue)

 
J'ai dit 200m, mais effectivement, c'était plutôt 50m  
 

 
Bah je sais pas, ils me la demandent ...  
Pour les prunes c'est plutôt intéressant
 

 
Oui mais non

Toi aussi t'es Marseillais en fait

Ça dépend. Si tu freines avec la chaussure sur le pneu arrière ça peut être long!

 
 
Bah fais la par internet
 
C'est con que je sois en vacances ce soir, sinon je te l'aurai faite dès mardi et jeudi tu l'avais chez toi

 
J'aurais été un vrai Marseillais, j'aurais dit que j'étais à 250km/h et que j'étais passé à 110 en moins de 20m ² Nan mais j'ai une mauvaise appréciation des distances en terme de mètres
 

 
Par Internet ? Je sais que le changement d'adresse j'ai déjà fait par Internet, mais me semble pas qu'on peut faire la CG directement, si ?
 
Comment ça tu me l'aurais faite ? Via ton boulot ? Puisque tu es en vacance, tu va pouvoir rouler en semaine du coup, jeune con

J'ai pris la moto ce matin, 50km sous la pluie, le vent, approximativement 5°, le casque rempli de buée, je ne sais combien de voitures qui roulaient tout feux éteints, me suis tapé une route littéralement couverte de feuilles mortes, plusieurs glisses de l'arrière sur les bandes blanches...
Bah j'étais quand même affolé d'être en moto

Du coup je confirme que le s20 (a l'arrière du moins, vu qu'a l'avant j'ai encore un sport smart) ca tient vraiment rien sur les bandes blanches, encore pire que le power j'ai l'impression .

J'avais le même genre d'usure degueu sur mes trains de power (et sur l'unique train de pr2 que j'ai eu)...
Tes suspensions sont dans quel état?

Dans ma préf c'est beaucoup plus long (non prioritaire par correspondance), j'avais mis presque deux mois pour recevoir la mienne

a l'époque pour le gs en 34 j'avais fait par correspondance a l'époque, y'avait pas eu de pb pour le changement mtt1 / mtt2

Le rs2 sur le sv de chveu est parti pour faire 10.000 bornes je crois, en utilisation 50% utilitaire 50% balade

mon ancienne assurance voulait me résilier si je leur fournissais pas la copie de la cg a temps

Tous les revendeurs ne le font pas, loin de la

du ou des les 2 sont bons en faite  

Je ne roule pas assez avec la RG et elle me le fait savoir :

-soudure clignotant avd morte, obligé de l'enlever il pendait.
-pneu arrière crevé, "heureusement" il était au témoin (7000 km d'ailleurs, elle bouffe du pneu cette merde )
-câble starter coupé, un des seuls trucs pas encore changé, forcément.
Pour la peine je lui ai essoré la poignée à cette dinde

Tu as cassé le topic

Merci pour la mine d'informations sur les pneus. Je sens que ça va être un gros budget.

 
Tant que je casse pas mon moteur ça va

Petite sortie en début d'après midi ... bourdaÿl l'hiver arrive ... Je vais m'acheter des poignées chauffantes

 
Ne t'en fais pas l'essence coûte plus cher que les pneus

 
pas sur. demande à biloo.

 
ça sous entendait ceux qui mettent des pneus neufs pour rouler avec

Tiens d'ailleur j'ai toujours un PR2 avant entrposé dans ma cave depuis mars 2011 (donc pas d'uv) à 3/4 d'usure sculpture sont toute visible et le témoin pas attaqué (ou trés peu)
 
Je donne à celui qui passe le prendre ou livraison à domicile pour Oko, msieudams (j'attends qu'un ces 2 loustics me dise quoi avant de vous le promettre ?

ou alors je benne d'ici mi-fin Novembre.

Recyclage !
http://www.aliapur.fr/
http://www.aliapur.fr/professionnels/collecteurs

j'ai acheté l'arrière neuf  

il y a des bébés pingouin sur france 5

 
J'ose espérer que ma déchetterie fasse ou fasse faire du recyclage , mes taxes ont augmenté j'spere bien que ça sert à ça, et on a trois poubelle depuis longtemps.
 
Mais du coup je ne connaissais pas aliapur

J'ai fait un reportage sur eux (la filière recyclage des déchets dans le commerce moto, en fait) il y a quelques années.
C'est assez incroyable de voir tout ce qu'on peut faire avec des pneus recyclés.
http://www.aliapur.fr/filiere/le-devenir-des-pneus

Vu que ca parle de Troll, je vous conseille

Un grand moment de cinéma.
(A regarder en VOST, le norvégien ca pootre des ours troll. )

Aujourd'hui j'ai  

mes pots de Z et mon collecteur pour mettre ça sur la Seven.

Du coup...