c'est hier que c'était lol, j'ai bien kiffé les 40 bornes sous les trombes de flotte
 
cela dit ca m'a permis de voir où j'en étais niveau étanchéité des fringues :
veste bering burning aux coutures dans un état un peu aléatoire :    
pantalon de pluie premier prix (neuf d'il y a 3 semaines) :    
botte droite (A* web gtx):    
botte gauche :    
gants mi-saison (fury revol) :          
 
 
 
bon bilan  

http://www.ducatishop.ch/product_i [...] utale.html
   
 
http://www.ducatishop.ch/product_i [...] -1078.html
 
   
 
Et je parle même pas des jantes/radiateurs à 4K€ et le reste.
 

Ha oui et là c'est à peine léger les échanges
 
Tu cherches un nouveau travail pour quand maintenant ?

pourquoi se faire détruire ?

Brancher le pc du taf sur videoproj pour une présentation "serious business"    
Se prendre la notif gmail de moants@FB    
Se faire détruire  

Ca glissait la dinde ce matin
Petit déclenchement d'ABS roue arrière sur une ligne blanche

Ca recrute par chez toi? histoire de pas allonger mes trajets

En parlant d'abs il me faut une street R

Tiens d'ailleurs j'ai remarqué que mon vieux pantalon de pluie Bering ultra épais de la mort était plus étanche à l'entrejambe  

Ça peut s'arranger via un quelconque rituel vaudou ou c'est complètement foutu ?

Voilà 2éme leçon de plateau, et j'ai fais de la merde, j'étais pas à l'aise sans savoir pourquoi alors que la 1ère ca a roulé tout seul    
Et j'ai fais du lent s'te carnage  

ah ok, et tu viens même pas nous dire bonjour ?

 
http://www.koreus.com/video/cascade-motocross.html

Avoir les moyens de sacrifier une brêle
Avoir les moyens de se payer un parachute
Avoir les moyens de calculer les risques avant de réaliser une telle cascade
Filmer ça à l'arrache avec un téléphone  

En parlant d'abs il me faut une street R

 
 
mais y a exactement les mêmes différences entre ton cb et un r1, entre une er6 et une goldwing, etc etc, c'est ce que voulait dire atropos, et je suis plutôt d'accord avec lui, y a moins de différences entre une 125 et une 250 (qui nécessite donc le permis) qu'entre une gse et un gromille, quelle que soit la moto il faudra un temps d'adaptation à ses spécificités mais les principes qui régissent leur conduite est le même.

Sinon niveau assurance, il y en a qui sont chez Clavel ? Ca me diviserait par 10 ma cotisation annuelle
La seule condition c'est d'avoir un autre véhicule assuré ailleurs depuis 2 ans, je suppose que si je vend ce véhicule au bout d'un moment, ça résilie le contrat ?

Flatfab : tu veux "faire" une nouvelle vidéo de sécurité routière ? Pour les personalités je pense que Loeb est un des mieux placé pour avoir de l'impact.  Mais une vidéo pour qui ? Pour les motards kéké ? Pour les caisseux kéké ? Pour les deux ? Pour tout le monde ?

En parlant d'abs il me faut une street R

 
Soit je pars sur un budget super serré, genre moins de 2k€ et je vise un ER5 par exemple. Pas cher, économique, si je la fais chuter même comme un newb à l'arrêt, bah pas trop grave, ca ne me fera pas trop mal au coeur. Ou un CB500, ou un autre équivalent
 
Soit je pars sur un budget plus vers 4k€ et je prend un truc type ER6 sur quoi j'ai appris (des 2012) qui seront un peu plus récent.
 
Problème : ces becanes sont à priori bien pour apprendre et se faire la main, mais je ne leur trouve pas une "ame" veritable  

un autre véhicule du même type (donc une moto), pas de malus, plus de 2 ans d'assu, pas de véhicule "trop sportif", assurance au tiers uniquement et tu ne cumulera pas de bonus sur le véhicule en question.

L'autre véhicule est une 125 (a voir si c'est considéré comme étant du même type qu'un GC), pas de malus, 2 ans d'assu dans 1 mois, le GPZ c'est pas trop sportif je pense
Le tiers suffira (avec l'extention trajet boulot + assistance 0km).

Le GPZ passe en sportive chez certains assureurs

amha poubelle, c'est pour ca que j'achète plus que du premier prix... quel que soit le fric que t'y met il est mort au bout d'un an    
 
edit : je parle d'un surpantalon de pluie hein, même en mode "++" comme peut en faire bering; pas d'un vrai pantalon en cordura ou autre

 
Je viens de rattraper mon pantalon Dainese Sherman, avec de la bombe, quelqu'un avait parlé de le déposer au pressing pour un traitement ?  
 
@Charli c'est tout de suite plus claire...

 
Si t'entendais la mienne avec le Mivv
Par contre, je pense que la première chose que je vais faire dessus, c'est installer des durites avia, histoire de.

En parlant d'abs il me faut une street R

moants !

Je viens seulement de tilter, mais y'a un Ydalb qui poste ici Comme les moteurs donc je présume, donc message à Ydalb : T'as des infos / ressources sur les moteurs de la marque ?

http://www.ducatishop.ch/product_i [...] utale.html
 

http://www.ducatishop.ch/product_i [...] -1078.html

Et je parle même pas des jantes/radiateurs à 4K€ et le reste.

 
Si t'entendais la mienne avec le Mivv
Par contre, je pense que la première chose que je vais faire dessus, c'est installer des durites avia, histoire de.

Elle freine mal ?

 
Y'a rien pour ta b3
 
Je vais peut être commander quelques trucs de motocorse si je prend une 1090R  

Des idées de ce que tu vas prendre du coup?

 
 

 
Soit je pars sur un budget super serré, genre moins de 2k€ et je vise un ER5 par exemple. Pas cher, économique, si je la fais chuter même comme un newb à l'arrêt, bah pas trop grave, ca ne me fera pas trop mal au coeur. Ou un CB500, ou un autre équivalent
 
Soit je pars sur un budget plus vers 4k€ et je prend un truc type ER6 sur quoi j'ai appris (des 2012) qui seront un peu plus récent.
 
Problème : ces becanes sont à priori bien pour apprendre et se faire la main, mais je ne leur trouve pas une "ame" veritable  

Elle freine mal ?

 
Si t'entendais la mienne avec le Mivv
Par contre, je pense que la première chose que je vais faire dessus, c'est installer des durites avia, histoire de.

Si, elle freine, plutôt bien. Mais c'est une amélioration qui vaut le coup. Pour l'instant je n'arrive pas encore à me faire au feeling de ces freins (plaquettes changées et liquide purgé lors de la dernière révision, donc je doute qu'il y ait une merde à ce niveau) par rapport au levier "mou" de la SV pour lequel j'arrivais à sentir le moment où les étriers pincaient le disque.