Reprise du message précédent :
  moants !
 
Je viens seulement de tilter, mais y'a un Ydalb qui poste ici    Comme les moteurs donc je présume, donc message à Ydalb : T'as des infos / ressources sur les moteurs de la marque ?

Certes c'tait pour tailler vu qu'on est 'dredi toussa

ca fait une belle experience mais y'a absolument pas que les watts qui changent, faut rester serieux 2 secondes

par contre je pige pas le coup de la selle... pour la virer suffit de tourner la clé et de la soulever  

Pour la décrocher complètement du CB ?
Soit ta selle est niquée, soit tu me fais une démo la prochaine fois

moi j'aurais bien placé un calcul de force résultante, du coup plus t'accélères plus ton vecteur vitesse est important et plus ca compense le vecteur "force du vent"

mais je suis nul en maths.

je l'ouvre jamais en fait, je teste et je te dis

et si elle est KO je bute logman.

 
 
Ça devait être des rafales de merde alors
 

Elle resiste quand tu tires dessus bêtement. Pour la sortir complètement faut y aller un minimum, même si c'pas la mort

Flatfab : tu veux "faire" une nouvelle vidéo de sécurité routière ? Pour les personalités je pense que Loeb est un des mieux placé pour avoir de l'impact.  Mais une vidéo pour qui ? Pour les motards kéké ? Pour les caisseux kéké ? Pour les deux ? Pour tout le monde ?

ou alors avec les femen a poil

 
tu as plus de prise au vent que moi.
   
 
CQFD

Ah tiens j'aurais dis l'inverse

 
 
Pour moi une seule vidéo ne suffira jamais. Les populations à toucher sont trop différentes, les kékés (voitures ou motos) sont souvent des crétins fini à cause de leur façon de voir les choses (ils peuvent être les plus gros connards sur le route et pour le reste être tout à fait raisonnable, mais la route étant pour beaucoup de ces kékés un moyen d'expression et de défoulement)
 
Concernant l'équipement, je pense que pour les kékos il faut flatter leur ego, pas le choix je pense. Style pour les faire s'équiper correctement je pense qu'outre le côté financier de la chose ("'tain trop bien j'ai acheté une R1 à 15k € pour faire de la ligne droite mais tu peut pas test avec ton GSe" ) il faudrait faire passer le message qu'un équipement complet c'est "classe".  
Je connais quelques kékés qui s'équipent de A à Z, mais au final c'est pas pour le côté protection dont ils en ont strictement rien à carrer, c'est plus pour le côté "Tu comprends ça impressionne la nana quand tu débarque avec la combi+bottes+dorsales, alors qu'un T shirt elle a l'impression que tu es juste un gars qui est passé d'un T-max à un GC suite à une prime".
Au moins ils s'équipent    
 
Pour les comportements sur la route, je pense qu'on ne pourras rien y faire. Il y a toujours des sentiment de liberté et de frustration qui aboutissent à du grand n'importe quoi très régulièrement. Cela plus le fait que les gens doivent être blasés à force d'entendre les mêmes discours parfois ridicules (l'éthylotest etc)

Y'a des gens que tu pourras malheureusement jamais raisonner...
 
Genre le père de famille avec sa gonzesse et ses gamines mal attachées derrière qui te suit 10 bornes pour te faire 10 queues de poisson parce que tu l'as dépassé et que mossieur se trainait  

 
+1

Zolkichou , la différence de prise au vent entre nous ne se situe pas au niveau du bide et tu le sais bien...
 

 
Mmmmmmmmm je tairais mes propos. N'oublie pas que j'en ai vu plus que toi  

Bah honnêtement à part la puissance et le poids (et encore, y'a pas forcément un écart énorme) c'est grosso-modo la même chose

C'est ta longue XP en gros cube qui te permet de dire ça ?
 
CPMF gère en 125 mais il n'aura pas la même maitrise au début sur un gros cube, c'est ce que voulait souligner gamer, de part les nombreuses différences.

Bah ça c'est évident, comme quelqu'un qui gère en CB500 n'aura pas la même maîtrise au début sur une R1
Il y a bien sûr des différences entre les catégories de moto (puissance/poids/custom/sportive...) mais je ne vois pas trop pourquoi séparer spécifiquement 125 et GC

Puissance
Poids  
rapport poids puissance  
freinage
 
ça va ou je continue ?

S'ils pleut je viendrai pas , j'ai la street et le bandit en slicks

Poids, puissance, taille (hauteur de selle etc), les pneus (important facteur pour moi), le freinage etc etc
Une 125 reste une 125, aussi puissante soit-elle (la différence entre le RG de CPMF et un YBR doit être assez flagrante certes   )

Bref je pense que l'xp en 125 est un plus, mais une fois sur un GC il vaut mieux partir en tête que c'est "nouveau" plutôt que de se dire qu'en 125 on faisait comme ça alors en GC on doit pouvoir faire la même chose sans trop réfléchir.

 
le mouillé c'est dans la tête on a dit !

Bah moi je pense que quand on a la technique pour emmener une RG au rythme ou cpmf le fait, on a la technique pour emmener un gros cube

Il a la technique mais pas l'habitude

J'suis pas d'accord

Une rg en full ca a un meilleur rapport poids puissance qu'un CB en full
Le freinage de la rg il est franchement pas degueu, je me demande même si il est pas meilleur que celui du CB.

Ca va ou je continue?

 
 
mais y a exactement les mêmes différences entre ton cb et un r1, entre une er6 et une goldwing, etc etc, c'est ce que voulait dire atropos, et je suis plutôt d'accord avec lui, y a moins de différences entre une 125 et une 250 (qui nécessite donc le permis) qu'entre une gse et un gromille, quelle que soit la moto il faudra un temps d'adaptation à ses spécificités mais les principes qui régissent leur conduite est le même.
 
même une 50 à boite c'est pareil, oui c'est plus léger, oui ça avance pas, mais tu passe les vitesses pareil, tu freine pareil, tu prends les mêmes trajs, tu dois faire gaffe aux mêmes pièges sur la route, c'est une expérience non négligeable pour moi (même si évidemment ça n'autorise pas le mec qui en a fait à dire qu'il peut prendre un gx en première moto   ), pour moi la distinction est administrative et c'est tout.

 
Niveau freinage la RG est vraiment bonne, encore plus pour son âge. Un pote qui roule en FZS (freinage de R1 de l'époque) a été agréablement surpris, au-delà du poids qui facilite l'histoire. Heureusement avec le disque de 300 et les 4 pistons  
 

 
C'est comme ça que je prévois de commencer, j'ai pas envie de faire de conneries.
 

 
Il va falloir adapter un poil
 
ps : vous battez pas, on verra bien quand j'aurai commencé le permis et encore plus quand je roulerai avec un truc à soupapes

hier j'ai tranché, je suis sorti du periph et je me suis calé à 50

 
Et le positionnement en gamme de la RG125, je doute qu'il s'agisse d'un roadster basique

Oui, mais honnêtement je suis pas sur que le mec qui passerait d'une petite basique peu exigeante a sa première 600 un peu sportive serait plus avantagé que quelqu'un comme cpmf dans le même cas de figure. Sur mon court essai de la rg, j'ai bien eu le sentiment d'une moto "rigoureuse", certes super agile mais qui te demande de l'emmener avec tes appuis. Même impression pour la nsr 125 qu'avait mon frère a l'époque.

A la différence près que moi j'ai roulé avec lui

et le gabarit, l'inertie... a peu près la même différence qu'entre un solex et et une 125 quoi.

au vu de ses vidéos je pense qu'il s'en sortira très bien, mais dire qu'il n'y a pas de diff c'est un peu ridicule

regarde biloo, il arrive à rien depuis qu'il a un gros cube, il a même dû aller se cacher loin pour pas avoir à subir vos moqueries!

 
 
De toute façon le principal est qu'il passe le permis, prenne un superbe 400 Zxr et la fasse tourner (pas comme Maca   ), que je puisse réessayer ce jouet le jour où je descendrais enfin dans ces coins soit disant pleins de virages.