Si, elle freine, plutôt bien. Mais c'est une amélioration qui vaut le coup. Pour l'instant je n'arrive pas encore à me faire au feeling de ces freins (plaquettes changées et liquide purgé lors de la dernière révision, donc je doute qu'il y ait une merde à ce niveau) par rapport au levier "mou" de la SV pour lequel j'arrivais à sentir le moment où les étriers pincaient le disque.

je vais etre haine et jalousie si tu prends une 1090

J'vois pas l'intérêt pour ton niveau et ton utilisation.
Surtout que ça n'améliore pas vraiment le freinage, ça le rend plus endurant.
Pour le feeling c'plutôt le MC qu'il faudrait changer

 
J'ai déjà un beau devis  

J'vois pas l'intérêt pour ton niveau et ton utilisation.
Surtout que ça n'améliore pas vraiment le freinage, ça le rend plus endurant.
Pour le feeling c'plutôt le MC qu'il faudrait changer

Les Avia, ça joue sur le feeling

Les Avia, ça joue sur le feeling

 
d'accord avec kaiser    
 

 
combien ?

dans la tête surement ouais.
Ce qui joue sur le feeling c'est la purge que tu fais quand tu passes à l'avia, c'est tout

14k et des patates

 
tes durites classique ont quand même tendance à se "déformer" (le mot est fort) lors d'une grosse prise de frein, apres c'est la les freinage de m'sieurdame qui vont provoquer ce phenomène (ce n'est pas un reproche) ...

 
ok dans un an tu me la vends 8k

Sur un seul gros freinage nan, sur une série de gros freinage oui car le liquide sera trop chaud
Mais avec une utilisation daily et msieurdams-compliant, y'aura pas de différence de feeling grâce à l'avia

Mars/avril pour ça

Sérieux t'as l'ABS?

 
 
 
Si, elle freine, plutôt bien. Mais c'est une amélioration qui vaut le coup. Pour l'instant je n'arrive pas encore à me faire au feeling de ces freins (plaquettes changées et liquide purgé lors de la dernière révision, donc je doute qu'il y ait une merde à ce niveau) par rapport au levier "mou" de la SV pour lequel j'arrivais à sentir le moment où les étriers pincaient le disque.

mais en fait t'es un puit de science toi ?    
 
La dilatation d'une durite  caoutchouc est fonction de la température du liquide, et augmente avec, ce qui est normal.
Néanmoins, même sans faire tout chauffer et en freinant 10 fois de suite comme un enculé, ya une différence, puisque tu passes d'une valeur non nulle de dilatation, proprtionnelle à l'age de tes durites et la température ambiante, à du zéro dilation.
donc ya forcément une différence.
 
Qu'elle soit tangible ou pas , c'est pas laquestion, y'a une différence.

Pas seulement une...
Et pour les motards, ou plus exactement une série de vidéos adaptées pour les différents types de motards.
Ensuite, j'ai aussi un projet de vidéos pédagogiques où l'apport médiatique d'une personnalité comme Seb Loeb ou Serguei Nuques ne serait pas négligeable.
On va prendre le temps de construire ça tranquillement.

 
Y'a rien pour ta b3
 
Je vais peut être commander quelques trucs de motocorse si je prend une 1090R  

Sur un seul gros freinage nan, sur une série de gros freinage oui car le liquide sera trop chaud
Mais avec une utilisation daily et msieurdams-compliant, y'aura pas de différence de feeling grâce à l'avia

mais en fait t'es un puit de science toi ?    
 
La dilatation d'une durite  caoutchouc est fonction de la température du liquide, et augmente avec, ce qui est normal.
Néanmoins, même sans faire tout chauffer et en freinant 10 fois de suite comme un enculé, ya une différence, puisque tu passes d'une valeur non nulle de dilatation, proprtionnelle à l'age de tes durites et la température ambiante, à du zéro dilation cas des avia (même si on peut chipoter sur le 10-6 m/°C de dilatation thermique de l'acier).
donc ya forcément une différence.
 
Qu'elle soit tangible ou pas , c'est pas laquestion, y'a une différence.

 
Les avia ca t'apportera de l'endurance, un feeling qui restera identique meme si tu tapes beaucoup dans les freins (piste , descente de col , conduite très sanglante...)  
Généralement les gens qui montent des avia sentent un meilleur feeling mais c'est surtout car ca s'accompagne d'une purge
Sinon moi j'avais un frein avant très "on/off" , c'est surement ce dont tu dois te plaindre là , quand j'ai changé mon levier j'ai beaucoup gagné à ce niveau là

c'est juste ce que je viens de dire.
Que sur UN SEUL gros freinage y'a pas grosse différence, mais que sur plusieurs ça change.
Est-ce que ça correspond à l'utilisation de msieurdams ?  
J'pense pas

Nan mais tu sais pas lire ou tu fais expres ?
EN plus tu /b mon quote pour te donner raison en transformant ma phrase, que je recite :
 
"Néanmoins, même sans faire tout chauffer et en freinant 10 fois de suite comme un enculé, ya une différence"
 
Regarde ou sont placées les virgules !
Donc non suis pas d'accord, pas besoin de freiner 10 fois pour voir une diff.

 
t'es tendu doudou ?

Nan mais tu sais pas lire ou tu fais expres ?
EN plus tu /b mon quote pour te donner raison en transformant ma phrase, que je recite :
 
"Néanmoins, même sans faire tout chauffer et en freinant 10 fois de suite comme un enculé, ya une différence"
 
Regarde ou sont placées les virgules !
Donc non suis pas d'accord, pas besoin de freiner 10 fois pour voir une diff.

Nan mais ca me saoule là putain

Le GPZ passe en sportive chez certains assureurs

 
vouais c'est bien ce que je me disais (tu l'as eu aussi ce Bering si je ne m'abuse, mêmes symptômes ?)
 

dans la tête surement ouais.
Ce qui joue sur le feeling c'est la purge que tu fais quand tu passes à l'avia, c'est tout

COSMO TA GUEULE

Arretez de vous branler pour peanuts  
 
Dams : t'en as rien à branler des avia, si tu n'es pas à l'aise sur l'er6 à cause du freine achetes un cb500

chez clavel l'idée c'est plutot d'empêcher de venir assurer une R1 pour 130€/l'année

 
 
je rejoins charli, ça joue sur le feeling  

 
 
je rejoins charli, ça joue sur le feeling  

Arretez de vous branler pour peanuts  
 
Dams : t'en as rien à branler des avia, si tu n'es pas à l'aise sur l'er6 à cause du freine achetes un cb500