Reprise du message précédent :

 
Dehors les chevelus !  

Mais ils sont pas repliablenceux là, ceci dit, ça me fait déjà à moitié peur sans tous les réglages donc on va prendre du classique en court (je freine/embraye à un ou deux doigts)
À la réception je vais leurs mettre un peu de contrainte, si ça casse ou me paraît light, se sera en spare pour les roadtrip, si ok, je les monte ...

200€ aussi

mes cours de sdm datent un peu mais de mémoire, les bruts utilisés pour l'usinage sont des profils obtenus par transformation comme le laminage, sur une section l'aspect n'est donc pas le même que des pièces de fonderies

J'ai eu les deux et pazzo est déjà clairement en retrait de Brembo. Par contre les rizoma me semblent de visu aussi sérieux que Brembo (mais aussi voir plus cher encore).

 
Ouais bah si ton levier se casse à 250Km/h perso j'espère surtout etre vivant avant de penser à me retourner contre la boite
Et puis bon après un crash tu vas faire quoi ? Dire que le levier a pété avant la chute ? Bonne chance
 

 
Bah cherche
 

 
Voila une bonne piste, mais là aussi je voudrai bien des exemples de gars qui les ont coupés en deux pour voir l'intérieur (je chercherai cet aprem)
 

 
Bonne idée de les fragiliser avant de les monter

Roadsmart 2

 
Ouais bah si quelqu'un peut expliquer mieux

Quand je dis "un peu de contrainte" ça veut pas dire les mettre des étau hein

Sportsmart plutôt !

J'ai essayé des RS2 sur une SMT, c'est bien suffisant pour un usage routier

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fonderie_d'aluminium
tiens, je sais que tu t'emmerdes au taf.

 
Si on si retrouve au niveau du prix pourquoi ne pas prendre le sport qui apparemment est polyvalent?

Je ne connais pas ton niveau, mais en tout cas je suis persuadé d'une chose c'est que vous êtes un pas mal à sous estimer ce type de pneu ...
La 2ème chose dont je suis sûr, ces pneus sont suffisant pour 95% des moants sur route

Car il va durer 30/50% moins longtemps ?
Tu as quoi comme moto déjà ?

ben évidemment  

 
 
Il faut aussi regarder les petites indications comme la qualité de l'alu utilisé (6061, 7075 etc) ils sont plus ou moins rigides, plus ou moins résistant (et forcément plus ou moins cher)  http://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium
 
Tu peux aussi arriver à trouver du chinois de bonne qualité (mais il faut chercher)

Au risque de définitivement passer pour un pro RS2, sur un sv c'est amplement suffisant.
Je commence à penser comme ce que Charli dit depuis un moment, sur route ça laisse vraiment de la marge pour une machine de cette puissance
Pour avoir fait la transpy et une semaine en ardeche avec un sv monté en RS2, je peux te garantir que ca offre tout le grip dont tu peux avoir besoin (et j'ai vraiment pas été tendre avec la moto par moments)

Si je reprends un roadster dans le genre, je me poserai plus la question : roadsmart 2 ou équivalent. Mettre un pneu de la gamme d'au dessus à l'avant reste intéressant par contre (Q2 par exemple)

pas un foudre de guerre: 650svs
par souci financier je la garde, sinon je serai passé à autre chose bien volontiers (10.000 bornes déjà)
Le genou ne pose pas encore (ça penche mais pas trop)

le problème c'est que le mec peut t'indiquer ce qu'il veut comme nuance d'alu, t'as pas moyen de vérifier
la plupart des leviers comme achetés par maca, les mecs donnent des nuances d'alu aéro assez perfs, mais à ce prix là c'est peu crédible (combiné au fait qu'ils annoncent que c'est du full CNC)

Quand je vois ce que j'ai pu mettre à l'hornet, plein angle en deux à toc, aujourd'hui j'ai plus les ballz de faire ce genre de truc d'ailleurs ...

Sportsmart c'est vraiment bon, des que j'ai terminé les BT16 Pro je repasse dessus.

 
Bloc disque et ethylotest, on peut rien caser d'autre à côté de la batterie (enfin si, une paire de sandows sous la selle)    
 
Poiur les leviers, regarde chez Rizoma, ABM, Accossato... Certes, ca change pas grand chose, mais quand on a une moto qui respire la qualité, des leviers en alu moulé dégueulasse, ca fait désordre

 
au final donc?  
train complet RS2?

D'ailleurs ce qui me surprend c'est que sur mon sv-inj, j'avais senti plusieurs fois les limites du power à l'ar (des petites amorces de glisse à la réaccel en mode no brain), j'ai jamais eu le cas avec le RS2.
Bon après j'ai fait 30.000 bornes sur mon inj, et 2000-3000 sur le barbu de chveu

Je connais pas le pneu avant en RS2, par contre je connais le mix Qualifier 2 à l'avant et RS2 à l'arrière, c'était vraiment tip top

De toute manière le genou (pour reprendre ton exemple) tu peux le poser en pr1, simplement qu'il faudra pas y aller trop fort à la remise des gaz...
En l'occurrence, en roadsmart, tu n'auras pas de soucis avec une moto <100cv, au dessus je ne m'engagerais pas pour la simple et bonne raison que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer

Le power ne m'a pas jouer de mauvais tour (je sentais quand meme les limites dans le mont dore) mais quand je vois les traînés de gomme qu'on laissait avec Cosmo en Auvergne quand on ouvrait à toc sur l'angle, ça me fait un poil peur

Je viens de monter un rs2 à l'avant du speed, je te donnerais mon retour en terme de grip

 
Oui tout dépend ce que tu cherches. Le sportsmart reste un excellent pneu, le RS2 est plus durable dans le temps.
 
 

J'ai progressé depuis la dernière fois, c'est pas encore ça mais c'est mieux  

 suffit d'en acheter et de les sacrifier/couper/passage aux rayons x, pour trouver un bon vendeur    
 
je prefere encore m'en faire en carbone, j'aurai plus confiance

Code validé ce matin !!!
 
reste plus qu'a programmer mes heures de plateau !
 
Mais je me pose la question si j'ai le temps de faire mes heures + passer le plateau avant la réforme...
 

Feloche...  Y a largement moyen de l avoir avant le 19/01/2013

 
http://www.triumph675.net/forum/sh [...] stcount=26

http://www.leboncoin.fr/motos/377224499.htm?ca=1_s
 

 
Je copie ici tout ce que je trouve qui a l'air un peu interessant sur le sujet

 la premiere photo est parlante, barre extrudée, avec des bulles, puis un coup de cnc derriere
 
tu peux jeter tes leviers

 
Féloches ! pour moi ya moyen que tu l'ais avant la réforme
 

 
Ha non j'ai meme pas peur je les gardes
 
Tu vois comment les bulles d'air sur la photo ?  
 
Par contre autre question : les leviers d'origine c'est la meme méthode de fabrication non ?

 
 
Merci
C'est ce que je vais voir, car ça me ferai chier de cramer mon forfait sur des parcours pour avoir completement autre chose.
Vous en est a combien d'heure  ?

Sur la photo y'a des petits trous

Levier d'origine moulés sous pression je pense avec un vrai contrôle qualité derrière ..

Un site qui revenait souvent sur le forum 675 : http://www.jpr-performance.com/
 
Si vous avez d'autres marques qui font des leviers comme ca en étant sur que c'est pas juste du chinois rebadgé partagez
 
Là pour le SV par exemple ca donne du 100€ la paire, mais ils livrent pas en France apparement
 
Ils ont des "fin de série" a 60€ aussi