Reprise du message précédent :

C'est pour ca qu'ils veulent le faire tous les ans

 
mais casssssse toi ! on est dans un grand débat là

le mieux serait tous les 600km, comme ça ils graissent la chaine

Le jour ou quelqu'un prouve que cette technique n'est pas fiable à 100%, promis je change !

Tu lèves les yeux parce que tu es sensibilité à la moto... Dès que j'entends une moto, je lève la tete, comme Pavlov...
Pour le péquin moyen ca change rien

La dernière fois à LFG j'ai réussi à doubler GRACE à mon bruit    
Je suis derrière un gars qui double un molusque, j'accélère derrière lui, et là il se fige, regarde derrière, tire tout droit dans la parabolique    
Il a eu peur de se faire réaléser par un monstre de puissance juste dans son cul et me l'a dit quand je suis allé le voir après    
 

 
euh avec les fenetres fermée et un peu de musique (à volume normal) tu ne l'entends pas la moto ...

allez vous faire enculer avec votre débat stérile de merde

soit t'en trouves un pas cher d'occase, mais genre vraiment pas cher, soit tu le prends neuf !

 
et t'es en enculé de pauvre en Suz, d'où tu as le droit de parole

Ah ouais mais non  

Ils ont prévu de vérifier le régulateur sur ce nouveau CT next gen ?

look who's talking, le mec il roule en ktm 950 et bientôt en speed triple, et il poste sur un forum débutant  

je suis sûr que ces merdes de régulateurs ne supportent pas la rosée du matin !

 
j'ai pas de grosse bagnole, du coup je suis limité à 7 post par jour sur moards

20v moteur coupé    
 
t'es sur de ton voltmetre?

il est pas certifiée afnor donc je sais pas, je vais tester avec une pile neuve

 
Exemple lorsque chuignole me dépasse en Auvergne (pas dur)
 
*****bbbbbBROROOOAAAAAAAAaaaaaaaaaaaa****

C'est pas avec la langue que l'on teste une pile neuve de 9v?
 

ca ou la batterie de ta caisse ouais

TESTIAIRE_MOANT (enfin si on veut, vu les conditions, j'ai pas grand chose à dire de constructif et même si j'avais pu je ne sais pas décrire le comportement moteur & co comme vous le faites ! )
 
Ce week end, comme je l'ai dis sur le forum déjà, c'était les portes ouvertes/Experience Tour chez Harley Davidson Grenoble, fan de custom (mais aussi du reste venez pas troller en disant que j'aime que les engins agricoles toussa toussa) je ne pouvais pas louper l'occasion d'aller en essayer sans devoir me faire chier avec les cautions & co.
 
J'avais donc réservé : Samedi matin 10h : Dyna Fat Bob
Samedi 14h : Dyna Street Bob
et j'ai rajouté 14h30 Sporster XL 883 Superlow
 
Bon autant le dire de suite, même si j'ai globalement apprécié, le fait que ça soit des essais en groupe de 10 moo avec encadrants et parcours prédéfinis c'est pas forcément le top.
2ème point, autant la 883 peut être moant compliant (?) autant les 2 autres paquebots je débuterai pas dessus perso (mais là après 1 an de permis quasiment et 5 mois avec la shadow 1100 j'étais pas trop dépaysé)
Les essais ont été fait dans une petite route de montagne sympatique, avec quelques virages "classiques" et fatalement quelques virages plus serrés voir épingle.
 
 
Dyna Fat Bob :



Moteur Twin Cam 103™, refroidi par air  
Cylindrée 1690 cc  
81 ch à 5350 tr/min
Poids - En état de marche 320 kg
 
NB : Les avis sur cet essai seront biaisés étant donné qu'il pleuvait la pute le matin (comme le prouve les photos moto mouillées) et que j'étais derrière un mec en Vrod qui se trainait la bite grave.
 
Premières impressions, elle est belle, ça vous plaira peut être pas, mais moi le noir mat, la double optique et le réservoir énorme, j'ia kiffé ma race !
Une fois assis, OMG la selle est tellement confortable et creusée de telle manière qu'elle épouse bien mon séant. Le compteur est lisible, vitesse analogique à aiguille, compte tour numérique possible (dans un petit afficheur dans le compteur de vitesse) avec IRE, mais on peut avoir le journalier ou le compteur kilométrique total.
Le contact se met avec le gros bouton sélecteur sous le compteur (n'ayant pas vu de clé réellement mais ayant vu une zapette attaché à la fourche avec un rislan je soupsonne qu'on doit pouvoir couper le contact réellement via cette zapette ?), on le bascule sur "Ignition (IGN)" et on actionne le démarreur.
Les clignotants sont comme sur les BMW (de ce qu'on m'a dit) un bouton de chaque côté, on actionne 1 fois pour mettre le cligno, 1 fois pour l'enlever et sinon il se vire au bout de 20secondes.
 
Une fois débéquillée, malgré les 30-40kg de plus que ma shadow, le poids ne se fait pas sentir (vous allez me dire ptet une fois arrivé au dessus de 280 ya plus trop de différence xD), on démarre, merde, les commandes avancées c'est vraiment avancé ! Avec le bas du moteur qui est volumineux j'ai du mal à trouver les reposes pieds et la pédale de frein arrière, m'enfin ça doit être une question d'habitude.
Bon, passons la difficulté du sélecteur simple avec les commandes avancées (finalement on s'habitue vite au sélecteur double), faut pas être cours sur patte.
Une fois sur route, on sent que le centre de gravité est bas et que la moto est encore plus basse que la mienne, j'ai pas fait frotter car on se trainait et qu'il pleuvait mais je pense qu'en ayant roulé un peu plus vite tout touchait.
La demi heure est passée vite et j'ai finalement pas trop trop kiffé car j'ai vraiment roulé sous la contrainte et que j'en suis sorti trempé.
 
 
Dyna Street Bob :


Moteur Twin Cam 96™, refroidi par air  
Cylindrée 1585 cc  
73 ch à 5300 tr/min
Poids - En état de marche 305 kg  
 
Un peu plus légère, guidon plus haut et courbé que la Fat et moteur différent, ça valait pour moi le coup de l'essayer aussi (à la base je devais d'ailleurs essayer que celle là)
Les commandes sont ici centrales (mais sélecteur simple par défaut) sinon le reste tout pareil, c'est la même gamme.
La peinture rouge à paillette est originale et ne me déplait pas (même si c'est clairement pas le genre de couleur que je choisirai si j'devais acheter cette bécane)
 
Le guidon étant un peu haut, ça fait bizarre au départ mais finalement la position est relativement naturelle.
Cette fois ci, il fait beau (et chaud), on a pu rouler à un rythme plus élevé, j'ai fait attention pour pas toucher les cales-pieds mais j'ai touché quelques fois, le moteur pousse bien, la boîte est un peu dure par rapport à la mienne, par contre l'embrayage a une course plus courte que le mien (à la conduite ça m'a pas géné, c'est quand j'ai pris la mienne ce matin que ça m'a fait drole)
C'est fluide et agréable, par contre le frein moteur est impressionnant ! (je l'ai pas mentionné dans l'essai du matin mais la même) ne connaissant pas bien le moteur, j'ai 2-3 fois rétrogradé quand j'aurai pas du et omg ça freine fort la pute, ça surprends !
J'ai beaucoup apprécié, ça m'a donné envie de la réessayer en essai libre pour pouvoir choisir ma route et mon rythme.
 
XL 883 Superlow :


Moteur Evolution®, refroidi par air  
Cylindrée 883 cc  
54 ch à 6000 tr/min
Poids - En état de marche 260 kg  
 
Un essai qui ne devait pas se faire, mais après celui de la Street Bob il restait de la place, du coup j'me suis dis "pourquoi pas ?"
En comparaison des 2 autres (et la mienne), on dirait un vélo ! Pourtant elle fait 260kg, c'est assez fou (pourtant je sentais pas la différence entre les autres et la mienne).
Ici, une clée de contact, placée à l'avant à droite l'emplacement est étrange O_o
Les cales pieds en position centrale sont larges de chez larges, j'ai trouvé ça étrange. D'ailleurs du coup ça touche à tous les virages si on fait pas gache.
J'ai trouvé le moteur joueur et sympa, le rythme était plus élevé sur cet essai là, j'était dans les premiers derrière l'ouvreur et je me suis bien amusé.
Pour le coup j'ai trouvé ça plus rigolo que la mienne et encore plus maniable, malgré ses 80kg de plus ça m'a presque rappelé la monstro niveau maniabilité.
Par contre, comme on le voir sur la photo 2, ils ont clairement merdé sur l'emplacement de la plaque, c'est d'un moche !
 
 
 
Voilà, j'ai pas trop quoi vous dire de plus, si ce n'est que samedi après midi j'ai clairement pris mon pied et que le seul gros point noir des HD c'est leur prix ! (meme en occaz ) Et la béquille super dure à trouver avec le talon qui est planquée derrière le bas du moteur.
Et pour le coup, si j'avais eu le temps j'aurai bien testé la XR1200 histoire de voir la HD en un peu plus roadster.

je viens de retester
13.5v moteur coupé
14.7v avec le moteur à 3500 tr/min

j'ai ça aussi, ça pootre  

+ ca va, et + j'ai envi de me prendre une petite meule "legere et funny" pour retrouver du feeling qui va bien, faire de l'experience top kalitay qui m'aidera a mieux apprehender mon 103sp bleu
 

ce qui est du genre parfaitement normal.
essaye à 5-7000 pour voir? j'ai pas la rmt sous la main mais pas sur que le régulo soit censé réguler si bas

Le mec a reçu mon chèque pour le pot d'échappement    
 
je devrais donc recevoir le pot au plus tard ce WE    hâte de voir ce que ça donne pour le prix  

 
Suzuki ...  
 

 
tu ose balancer une vidéo ou on voit mon cul?
tu leur à filé mon lien aussi d'ailleurs?    
 

 
ça me rappelle quelqu'un  

la rmt précise que la tension au borne de la batterie, moteur en marche avec phares allumés, entre 13.5 et 15v à 5000 tr/min
j'ai essayé, je suis à 13.8
du coup je sais pas

laul  

C'est pas moi qui le dit

Collecteur déjà envoyé de la part de Delkevic!

 
RS 125, maxi 1600€ / 15 000 km / >2000 en occas' sur leboncoin avec haut-moteur neuf  

fin je pense quand même que c'est le régulo, les valeurs au multimètre sont pas jouasses, certaines valeurs nulles alors que ça devrait pas

 
Je vous propose de vous cotiser de m'offrir ce pot !
 
qu'en pensez vous ?
 
Cordialement,  
 

 
Ha tient, me semblait avoir lu sur leurs pubs dans les magasines moto, que "pour des raisons d'assurance, 2 ans de permis sont nécessaires pour les essais".
Ils t'ont pas fait chier avec ça ?

 
Bah tu vois, faut pas désespérer !  

 
la visibilité est très très bonne sur cette route. Là ou je coupe certains virage, c'est qu'il y a de la visibilité .

 
bis repetita
 

 
En cours d'amélioration    
 

 
Il a dit qu'il allait moins troller
 

 
98db la brutale    
 

 
Pour moi tout va bien ... peut être juste la batterie faiblarde ?

 

http://www.mvagusta.it/common/shop [...] rutale-675
 
1200 €    
 
Je vous propose de vous cotiser pour m'offrir ce collecteur.
 
Qu'en pensez vous ?
 
Cordialement,