Reprise du message précédent :
je peux pas m’empêcher de fixer ta tétine de repose pied, elle est vraiment sublime

Pour la route j'y vois aucun intérêt
Pour la piste à part avoir un bon niveau, j'y vois peut d'intérêt aussi

Pfff on est pas encore dredi

sur le cbr l'an passé : 16 soupapes à la rue

Non mais je déconne heim, mettre 5000€ la dedans faut vraiment pas savoir quoi faire de son argent (j'aimerais bien être dans ce cas mais non ) et vu mon niveau je ne verrais même pas la différence si je devais mettre 5000€ ça serait pour prendre un s1000rr en plus de l'apport de la mienne

 
Et pour le troll tu vois toujours pas ?? ça ça m'étonne  

 
J'avais pas vu le 5500 € en fait  

 
 
de retour d'Autruchie  !
 
té, si qqun se sent l'âme d'un bob le bricoleur :  
http://www.leboncoin.fr/motos/365691233.htm?ca=21_s
 

 
   
 
avant la fin du mois si le plan se déroule sans accrocs    
 

salut tout le monde
 
j'aurais besoin de vos lumières suite à un problème de batterie. j'ai acheté cette batterie, une yuaza avec acide sans entretient en janvier de cette année, j'ai du la recharger 3 fois à l optimate 4 car je me sers peu de ma moto mais voilà qu'à la troisième recharge, j'ai utiliser ma moto ( hornet 2007 ) pour 3-4 km et 2 jours plus tard plus de batterie, même l'aiguille ne bouge pas.
 
j'aimerais donc votre avis, plutôt un problème de batterie ou faut chercher ailleurs ( alternateur ) ?
 

Régulateur ?

T as un multimetre pour faire les controles ? Si non, ca coute 11 euros chez Bricodepot.
Et la tu pourras trier les causes en fonction des valeurs lues.

Sinon c est pure speculation.

oui j'ai un multi sous la mains mais bon tu pourrais m'en dire plus sur la manière de procéder ainsi que les valeurs qui sont considéré comme mauvaise stp
 
@ stancw, le régulateur ? tu peux m'en dire plus stp
 
sorry les gars mais moi et la méca ça fait 12

 
Un beau kit pour un SV650RR

Bah non, la fourche est surement morte

Plusieurs etapes:

1- Chercher si y a une fuite de courant sur ton circuit :
Il faut mettre le contact sur off, et intercaler ton amperemetre entre la borne - de la batterie et le cable qui y arrive ( - de l amperemetre sur la borne et + sur le cable). Valeur lue normalement inferieure a 1 mA. Si tu as une alarme ca peut etre different.
Mais y a pas de raison que ca pose probleme si tu entretiens la charge avec un optimate.
2- verifier la tension de charge:
Voltmetre sur les bornes de la batterie installee dans la moto et moteur a 5000 tours. Ca doit etre dans les 13,5 a 15v. Toute autre valeur devra amener a controler les tensions en sortie d alternateur et au controle du regulateur ( c est plus difficile a expliquer, on va d abord te laisser controler ca )

http://mototribu.com/constructeur/ [...] mage7.html
 
j'ai trouvé quelques fonds d'écrans  

Un peu plus de 70 000km. Je lui ai mis 30 000km.

Le jeu doit être de: ADM 0.16 ±0.02
                           ECH 0.25 ±0.02

J'ai entre: ADM 0.11 et 0.13
              ECH 0.19 et 0.21

Vous remarquerez la bouteille d'Hepar. C'est au cas où je me blesse, ça permet de mieux supporter la douleur  

A propos de la HP4 : Dans le genre bel objet je préfère la HP2

 
+1, la HP2 quand elle tournait sur le Mans, avec ses petites leds bleues sur les culasses ..    
 
 
 
 
 
Oh, mon ex moto : http://www.leboncoin.fr/motos/365786193.htm?ca=6_s
 
 
Zont pas beaucoup roulés dis donc ... même pas 3000 bornes !  

 
ok merci pour les infos, je test ça des que je peux et je vous tiens au courant  
 

monsieur conçoit des hélicopteres

Apprends moi

 
  Ou pas ...
 
 
Les batteries soit disant sans entretien son conçues comme les autres, c'est pas eternel l'acide, ni le métal d'ailleurs.  

Achète plutôt une bâche.   Pourquoi la laisser au boulot si elle n'est pas mieux protégée que chez toi?
 

Monsieur est organisé, ça fait plaisir à côté des suédoiseries habituelles.  

 
Une RMT/manuel d'atelier, des outils, de la bière. Tu sais tout  

Ingénieur conception mécanique, chez Roflcopter.  
 
C'est plus sur le tas qu'on apprend ce genre de choses. Avec un manuel d'atelier et quelques outils on peut déjà faire beaucoup de choses soi-même, y'a vraiment rien de compliqué.

 
 
C'est un bouclard ouais, il l'avait achetée pour faire de la location pour l'été.  

c'est quand que tu viens m'astiquer la ligne toi?

Et de la place, ça aussi c'est important
Le critère obligatoire pour mon premier achat immo ça sera un garage fermé avec l’électricité

à 150€ la journée et 300km/jour => 1500€ pour 3000km ... bon plan en fait !

 
euh oui mais entre eternel et 8 mois ça fait une grosse différence quand même

 
Mhhh... D'ici décembre/janvier, j'aurai normalement la voiture je passerai voir tout le monde pour une raclette et un astiquage réglementaire !
 
Pour le plaisir des yeux :  
 

wtf ! Le mec a copié penner à propos des différentes fixation de la gopro !
(Penner, sont où les photos ? )

Je te déteste, mais tellement !

 
Je connais pas le tarif de la location, mais c'est clair qu'elle est déjà rentabilisé ! Rien que si il la vends ce tarif (et il la vendra, c'est de la moto assez recherchée et fiable)
 

 
parfois, en effet, c'est pire que l'effet escompté !
 
 
Cela peu venir d'ailleurs, générateur ou régulateur, bref, tu sauras si tu fais ce que ton dis les gens sur ce topoc !  

Personne ne veut une paire de A* SMX-5 ? (taille 45)
http://www.motoblouz.com/vente-bot [...] -3486.html

Elles sont comme neuves, j'ai seulement fait la transpy avec, et porté 3 ou 4 fois depuis.