Reprise du message précédent :
hornet ?

bah faut mettre la même quantité d'huile que tu à du enlever ! et non se fier au volume de la rmt  

Trop tard. On a tout versé dans le meme bac

On a remis la quantite marque dans la rmt. cest pas grave

Essaye quand même de trouver la réponse, pour voir si y'a une grande différence ou pas, après en soi ca doit pas être non plus trop grave
 

ils ont un service / soustraitant pour les trucs bien lourds?
 

Apparemment DHL prendrait 150€, j'aimerais bien trouver un peu moins cher (j'ai payé 45€ pour l’expédition du moteur de remplacement depuis l'italie   )
 

derichebourg c'est pour de l'international non?
GLS c'est limité à 30kg apparemment

bah ca peut quand même flinguer les spis et/ou empêcher la fourche de travailler sur toute sa longueur

Bon bon bon... J'ai été voir une ER6 ce soir.
Donc le pedigree : ER6n 2010, 26k km, noire, 2e main. Options : pot akrapovic, support de plaque avec feux à LED, alarme, top-block. Pneus en PR3 quasi neufs avec des sculptures encore bien profondes.

Le premier proprio a fait une chute à basse vitesse au côté droit avec, donc la poignée de maintien est râpée, le top-block a fait son œuvre, l'embout de guidon et la boule sur le frein ont été rayées, tout comme l'écope, une légère trace sur le réservoir et peut être le plus chiant, une balafre sur le bras oscillant.

Pour le reste, c'est une moto suivie par une concession kawa du coin, le propriétaire actuel roule en 34 cv et a fait 11k kms avec (premier propriétaire, 15k kms). J'ai pu faire un petit essai avec, évidemment, ça n'a strictement rien à voir avec ma SV, j'avais l'impression de mettre la tête entre les rétros (penché par défaut dessus), le réservoir est vraiment fin, bref, j'ai l'impression d'être sur un vélo. La réponse des freins est immédiate, et le point de patinage de l'embrayage doit aller se chercher loin.

Points positifs : beau bruit (la chicane est soudée malgré tout), l'équipement est correct et quasi complet (je n'aurais qu'à ajouter un bagster). C'est une moto qui roule en daily et qui voit régulièrement Clean Bike (nettoyage de motos à Paris, comprenant à la fois le nettoyage, le graissage et la tension de la chaîne)
Points négatifs : les dégâts, même si je pense accorder moins d'importance à l'esthétique pour celle là, l'alarme qui prend une partie du coffre et qui n'autorise peut-être pas le transport d'un U sous la selle, les clignotants à LED montés sur la centrale clignotante de base, donc ça clignote vite, sauf avec les warnings.
3 900 €

Humf .. je ne connais pas les prix mais la balafre sur le BO à l'air bien profonde et je dirais que ça pourrais te pénaliser si un jour tu la vends, après il me semblait que pour cette somme des ER6 2009/2010 y'avait le choix non ?

En 2009-2010, la plupart ne sont pas aussi bornées, donc dépassent la limite des 4000 dead que je me suis fixé et sont généralement stock. L'avantage résidait dans l'équipement fourni avec.

Ah oui, mais tu roules avec un truc qui a 15 ans, c'est pas pareil qu'avec une moto vieille de 2 ans. Pour le reste effectivement, elle est clean, mécaniquement parlant.

3900 € ça fait un peu cher non ? (vu l'état de la moto j'entends)

tu les vends?

 
Disons que c'est le pris comprenant les accessoires. Maintenant, j'en ai vu pour un prix similaire et le même kilométrage, mais dont l'état esthétique me semble plus correct ( TR3NT !)

Hop là , encore un petit CR que personne ne lira mais je m en fou je le fais quand même    
 
Déroulement de la cession :  
 
1/ aller et retour sur la route tout seul comme un grand.
2/ Bosser le lent et commencer le rapide.
 
Comme d'hab, moniteur à l'heure et une nouvelle fois je me retrouve encore avec un nouvel élève...........encore une fille...... commence à me demander si je suis pas dans une AE pour meuf    
 
Bref, j'enfourche la gladius puis direction le circuit privé , je ne vous cache pas que je n'étais pas super à l'aise....d'ailleurs je l ai signalé au moniteur au 1er feu.....il me repond que c est normal, il faut un peu de temps pour appréhender la route sur un deux roues    
Sur le chemin aller, je ne dépasse pas les 40 km/h, peur de me mettre au tas et surtout , pas confiance en moi donc je l ai joué
 
On arrive sur le  terrain puis le mono me demande de me refaire un peu de lent et de bosser / position/embrayage/frein arrière et le regard.
Tout se passe bien, je touche de temps en temps un plot mais dans l ensemble ça va , il décide donc de corser l'exercice et installe donc mon ennemi du jour.......... j'ai nommé les piquets    
 
après 50 minutes de lent, je me décide à stop pour me fumer une clope et taper la discussion avec les anciens élèves qui viennent de temps en temps pour s'entraîner ou parler avec leur ancien prof.......... c'est sympa de voir des anciens venir, de plus, ils sont utile car ils ramassent les plots    
 
Je monte derrière le prof puis il me montre le rapide deux fois et me demande de faire comme il ma montré juste pour prendre quelques repères et qu il se moque de ma vitesse donc je dois y aller mollo
 
Je me lance , je passe la 1/2/3 , garde une vitesse stable et je commence le slalom , je freine correctement puis j entame le demi tour; jusqu'ici tout va bien   ..... je repasse la 2 puis la 3 , je passe les cônes , garde une vitesse stable puis j'écrase frein avant/arrière et tombe deux rapports et me stop au niveau d un gros plot.......mon prof arrivé en courant et me demande ce que je fou là arrêter.............
moi : bah , tu me dis tu as de la lettre C à A pour freiner donc je freine
lui : et donc , là t'es ou    
moi :....heu...... bah à la lettre E    
lui : Donc.......t'as encore oublié de m'écouter    
moi :   heu ; spossible ouais    
 
il me demande de recommencer l'exercice et ce coup-ci de correctement appliquer les consignes    ( toujours très calme et souriant, je suis super zen perso)
Je me lance , passe la 1/2/3 , zou le slalom puis j'arrive au demi tour..........déja, je me chie un peu sur le freinage (leger dérapage de l arriere , saloperie de botte pas encore faite    ); mais je rattrape le coup , je passe en 1 , commence a tourner, regarde là ou il faut et là.....................................puis , je vais bien , je releve la meule super vite en utilisant la technique que FlatFab avait expliqué dans un de ses pavé      
 
Je file voir le mono tout penaud et là il ma debrief facilement 15 minutes puis m'a fait faire une fois le lent, une fois le rapide etc pdt 45 minutes.....pendant 40 minutes tout se passe bien puis me sentant un peu fatigué, je décide de stop , ça tombe bien , il est 18h45 et faut rentrer à l'AE.
 
Sur le retour, seul sur ma brêle, je me suis surpris à prendre un 88km/h   en suivant le prof.........en fait même sur un petit engin comme celui là , tu te retrouves propulsé sans t'en rendre compte......ça fait bizarre et c'est un juste retour à la réalité....
 

 
 Prochain cours demain soir  

c'est pour quelle bécanes?
 
36mm il faut taper dans de la vieille sportive 80-90', après au de là les tubes sont plus gros et ensuite elles sont passés aux fourches inversées
chez les accessoiristes tu trouvera à coup sûr chez tommaselli et consort, tout ceux qui font des bracelets un peu look cafra, lsl je crois pas mais de toute façon (€€€)...
 
mais 36 c'est petit, ça commence à être chaud à trouver, c'est pour quelle moto déjà?
 

 
pour la route
 
je garde le guidon pour le track

Je vends un pantalon moto textile hiver ixon climber en XS parce qu'il est trop petit pour moi (normalenXSproof/), prix moant pacher    
MP pour les intéressés
 
Sinon je suis dans la merde avec mon PC à cause de Carbon   , si vous pouvez m'aider c'est ici : http://forum.hardware.fr/hfr/Windo [...] 9414_1.htm

http://www.security-helpzone.com/T [...] Incredibar

 
C'est vrai  .....mais vu le faible gabarit de la guêpe, on oubli vite.
 

 
 
T'as essayer de vider tes caches et tes cookies ?

Reboot, ccleaner, desinstal des toolbar foireuses  

Le choix inverse que toute personne rationnelle ferait  

 
non  

 
Kz750e (1980) de suédois
 

 

 

 

 

 

 
Gladius... Meufs... Tu vois toujours pas le rapport ?
 
En tout cas il a l'air bien ton mono je trouve, enfin, vu comme tu le décris il a l'air patient et assez pédagogue
 

 
 
Je pense que c'est possible de trouver des modèles compatibles en 36 mais tu sera pas beaucoup plus avancé, si ce sont des modèles rares y aura pas grand chose en occas'
 
autre possibilité, prendre des bracelets un poil plus grand dans une taille plus courante (37, 39, pas beaucoup plus, après ça ferait trop suédois )
 
ex:
 

 
Maintenant que tu me le dis ......L'AE concurrente est sur ER6 2012 et c'est 5 mecs pour 1 fille.....    
 
Bah, je suis un élève assez cool, je me plains pas, j'écoute quasi tout le temps    
Lui est super cool , patient, souriant et toujours prompt à te filer une info/conseil/etc    
 
 
 
 
 

http://www.leboncoin.fr/motos/357455284.htm?ca=19_s
 
   m'en faut une à essayer!

vous savez si ducati ils sont chiants pour le prêt de motos?
Je me ferais bien un tour des différents concessionnaires vendredi

 
Une routiere pas fiable ca fait chier qd meme

 
T'as pas regardé la ref des  
ressorts ? Au pire si tu veux etre sur tu les ressors (haha.) vite fait et à partir de la ref tu trouveras le fabriquant et le modèle, tu leur demandes et basta
 
T'as pas des factures ou ca peut etre marqué ? Tu peux aussi essayer de contacter le vendeur peut etre

Pourquoi tu vas pas vraiment en essayer une au lieu de spammer 3 fois par jour ?  

 
Pourquoi pas fiable? C'est la même mécanique que le Tuono ou presque.

Voila

roue libre, alternateur, faisceau à doubler ..., faut avoir un historique correct ou être prêt à faire quelques travaux de fiabilisations.

 
39 ça veut dire une cale de 1,5mm. C'est déjà pas mal. Ça va tenir?

Oups   Pour si peu    
 

Par chez moi pas du tout, par contre pour tester autre chose que les 696 & 796 faut +2 ans de permis, et aussi plus de 25 pour les sportives.
Puis la caution fait mal.

http://www.leboncoin.fr/motos/354972221.htm?ca=21_s

J'essayerais bien un hypermot en 1100 en fait
La concession est au pied d'une route qui s'y prête bien en plus :
https://maps.google.fr/maps?saddr=s [...] s&t=m&z=14