Reprise du message précédent :
que ce soit une femme ne suffit pas ?

T'as qui comme motale ? C'est affreusement cher, un sélecteur et un embout de guidon t'en as pour 40-50€ d'occaz à tout péter, et pour ça t'as aucunement besoin de payer de la main d'oeuvre, te faut une clé de 10 et un tournevis cétou    
 

Bienvenue dans le monde des assurances qui te pompent ton fric tous les mois et qui cherchent toutes les raisons possibles pour ne pas te reverser un seul centime    

Appelle quand même ton assurance. Il semblerait qu'un article de loi (je ne sais pas lequel correspond par contre) a été modifié en 2003 pour préciser que le refus de priorité vaut qu'il y ait contact ou non.
Elle a merdé, y'a pas de raison que tu te manges les frais de réparation seul.

Surtout que si c'est elle qui est responsable tu te fais payer une tete de fourche @ 500€

 
ouais carrément, et même le carénage arrière et le réservoir aussi s'ils sont un peu vieux et ternis  

Faire trainer l'histoire plusieurs semaines, se faire immobiliser la moto au garage, tout ça pour du plastique et un sélecteur neuf...    
Mouais.  

 
C'est surtout pour faire réfléchir la morue sur la notion de priorité  

 
J'hésite à me balader avec mon code de la route maintenant, comme ça on l'ouvre à la page sur les feux de signalisation et on lui met le nez dans sa merde
 
- "Rouge avec une flèche clignotante, vous lisez quoi ?"
 
- "le conducteur doit s'engager avec prudence, ce signal ne donne pas la priorité" (et lorsque la ville fait les choses correctement, il y a un pannonceau "la flèche ne donne pas la priorité" )
 
- "DAYTAYCAY"
 

Sauf que dans les faits, on te demande une preuve. C'est facile de raconter une histoire qui t'arrange, mais ça l'est moins de le prouver
 
Et là, au bénéfice du doute, c'est pour ta pomme, sauf témoins

 
 
 
 
Les assurances sont tatillons, il faut se couvrir dès qu'on a un sinistre.
 
et le mot sinistre est très juste.  

J'ai un amis ancien motard (et pilote Bol d'Or    ) qui m'a aussi expliqué qu'en cas de buche à cause d'une crasse sur la route, il faut appeller Gendarme/pompier (même si tu n'as rien) et faire constater l'état de la route.
 
Tu peux être remboursé par ton assurance car la faute est reportée sur la DDE ou autre organisme qui gère l'axe en question.
 
Il m'avait expliqué ça à l'époque ou je m'étais buché avec la Street sur du gazoil.
 
Tu niques ta journée, mais si ta bécane est explosée tu es bien content qu'elle soit réparée/remboursée  

on en a parlé ce WE avec une amie justement, Et il semblerait que pour le gasoil ce soit plus dur que pour le gravier de faire retomber la faute sur la DDE. Mais on n'est pas rentré dans les détails, par contre pour le gravier elle m'a confirmé ce que tu dis mais il y a une histoire de panneau.

en gros s'il y a bien les panneaux 150m avant les gravier c'est pas gagné.
Mais comme en géneral ils sont 2 m avant

Ils ont obligation de nettoyer la route. C'est leur responsabilité, après je ne connais pas les détails.

 
Je sais plus qui sur moant/moard avait eu ce genre d'histoire, voila la galère pour arriver à faire cracher quelque chose via ce biais là    

 
J'imagine qu'il faut les avoir prévenu par mail/courrier que la route était sale avant que l'accident arrive, sinon des que je me buche je renverse la moitié de mon réservoir par terre et je dis que c'est leur faute

Je n'ai jamais dit le contraire. Seulement quand ta bécane est explosée (si ce n'est pas toi aussi...) à cause d'un gros connard qui fait le plein à Raz-la-gueule de gazoil pour en perdre sur la route au premier virage, tu es bien content d'avoir ce recours (Même si on est d'accord que ça doit être plus tendu que le string de Chuignolle pour avoir quoi que ce soit)

Ce sont les gendarmes qui feront les constatations. Prends les pour des cons et t'auras droit au 2nd effet kiss kool  

Sauf que pour le gasoil, j'avais lu qu'il fallait prouver que la merde était là depuis au moins 24h => un mec qui répand son gasoil/boue de tracteur dans les 10 minutes avant ton passage, c'est pas pour la pomme de la DDE  

 
Mon cours de today à été annulé donc les prochains sont demain et vendredi
 
Je ferai comme d hab un cr inbuvable

et attention car si tu n'as pas ton Gillet jaune, les réfléchissants sur le casque et l'ethylotest c'est de ta faute et tu finances le trésor public ^^

 
ah bah tu vas enchainer sec dans les prochains jours. Il va faire chaud en plus, bon sauna

 
gilet jaune en moto  

 
J'ai des témoins, j'ai leurs coordonnées et ils étaient de mon coté. De ce point de vue là, c'est pas trop mauvais.
 

 
Si seulement  
 

 
SVS de 2008. Là j'ai fait une estimation rapide par le net du prix neuf chez suz. J'vais passer les voir cette aprèm. C'est arrivé hier soir, j'ai pas eu le temps de trop regarder la moto. Faut que je fasse ça plus en détail.
 
Pour le sélecteur, c'est le téton qui a cassé net...
 
 
 

 
J'vais regarder de ce coté là si ça se passe mal pour l'arrangement
 

 
C'est sûr, j'pourrais tenter, mais passer 6 mois de procédure, à attendre les réparations et avec le risque qu'AMV soit de mauvaise fois et me colle un 50/50 ou tous les torts....
 
Vu les dégats que j'ai vu pour le moment, ça me semble pas utile...
 
Ma grande peur c'est la direction/fourche. Sur le retour, j'ai laché le guidon deux trois fois, elle roulait droit. C'est déjà ça... Après je verrais avec le bouclard...
 

A priori la Z800 sera une moto de kéké écolo puisqu'en plus de son design Goldorak, elle aura un système start & stop  
 
http://www.acidmoto.ch/cms/content [...] asaki-z800

 
Chaque cours = 1l de transpiration.  
Depuis mon 1er cours j ai perdu quasi 2 kilos.
Après le régime ducan, le régime passe ton permis A

ce qui est pas con, vu comment une moto chauffe aux feux...

Ouais, sauf que c'est de la flotte, donc ce sont des kilos que tu vas reprendre dès que tu bois. Ou alors tu vas finir desséché et flétri  

Ouais, mais le kéké il ne pourra plus faire "WABROOOO ! WABROOOO !" au feux, ni chauffer un autre motard pour faire un run départ arrêté. Si c'est désactivable, tu peux être sur que ça le sera (je penche sur une condition "Neutre plus frein avant maintenu", comme pour les voitures).

Ca coute un bras une tête de fourche de SVS, tu vas t'en mordre les doigts à la revente
Pour la fourche, si tu n'as fait que glisser et que la moto n'a rien tapé tu n'as logiquement pas grand chose à craindre
 

Faut pas faire de faux point mort en rentrant les rapports

Je n'ai jamais eu trop confiance dans ces systèmes, puis un moteur, ca doit être chaud, idem pour le catalyseur... Je ne suis pas sur qu'un moteur faisant 10kms de stop and start ait une vie heureuse...

et la batterie

Encore une bonne raison de pas l'acheter.... c'est vraiment une bécane pensée pour la ville. C'est quoi la prochaine étape? un pneu plat derrière? La direction assisté? la clim?

 
 
J'ai croisé ce matin un CBR1000, avec un concept de topblock que j'avais jamais vu.
Si ça peut donner des idées au suédois qui trainent ici pour en faire des home made

Comme ca si tu glisse sur une plaque d'egouts, tu perds plus un carter mais un bas moteur

 
Je sais pas si tu pourras, mais tu pourrais détailler le tout avec photals ? C'est pour apprendre    
Même chose aux autres, quand vous bricolez, ça m'intéresse d'apprendre. On pourrait faire comme pour le testiaire avec ENTRETIEN_MOANTS comme balise ?

C'te idée aussi d'aller au Maroc en août...
 

Les douanes marocaines sont hyper strictes sur les véhicules d'importation, tu n'as pas le droit de vendre le véhicule avec lequel tu es arrivé.
A la frontière, tu dois avoir un document d'entrée qui détaille le véhicule (genre marque, modèle, couleur, immat, n° de châssis, etc.) et quand tu repars, ils vérifient que c'est bien avec le même véhicule. Sinon, grosse amende.
 

Oh oui, c'est possible...
Quand elle est sèche.
Deux couples d'amis sont partis au Maroc en 12GS au printemps dernier. L'un, c'était la première fois, mais l'autre, c'était leur quatrième voyage, pour dire qu'ils connaissent le pays.
Premier jour, arrivée le matin à Tanger, 150 km de route à faire pour rejoindre l'hôtel, l'aubergiste leur avait dit de faire gaffe aux travaux sur la route dans les 30 derniers kilomètres.
Pas de bol, à 20 km de Tanger, route en travaux et sous la pluie. Ils se sont tapés 130 bornes de route défoncée, embourbée que mêmes les 4x4 faisaient demi-tour. Multiples gamelles, motos couvertes de boue, épuisement...
Impossible de faire le trajet sur la journée entière, ils ont été hébergés à l'improviste par une famille berbère misérable qui les ont logés et nourris alors qu'ils avaient eux-mêmes à peine de quoi vivre.
Et heureusement que ces gens avaient le coeur sur la main car la nuit tombait et ils se sont aperçus le lendemain que c'était la dernière maison avant 50 km.
 

Non, de vrais gros pneus cross 17 pouces Mefo.
 

Ayons un tout petit peu confiance en la gent humaine...
J'ai moi-même tapé une bagnole il y a quelques mois, dégâts minimes, je ne voulais pas faire de constat et me manger un malus pour si peu, j'ai proposé de s'arranger à l'amiable, j'ai payé les réparations, et voilou.
 
Par contre, effectivement, dans cette situation, j'aurais appelé la police pour faire réaliser un PV, au cas où.
C'est totalement indépendant de la procédure d'assurance, c'est juste une couverture en cas de séquelles physiques.
Et ça fait toujours son petit effet.
 
Essentiel : tu as bien les coordonnées complètes de la conductrice en faute ?
 
 

C'est mieux...
C'est con à dire, mais s'il y a choc, il y a "forcément" constat, sauf si les deux parties s'accordent à ne pas vouloir en rédiger un pour s'arranger à l'amiable.
S'il n'y a pas choc, le constat n'est pas obligatoire.
 

Une signature sur quoi, puisqu'il n'y a pas eu constat ?
 
Si cela doit vous arriver, il faut repartir avec les coordonnées complètes de la personne impliquée, comme sur le constat : nom, prénom, date et lieu de naissance, adresse de domicile, numéro de téléphone, numéro de permis, compagnie d'assurance, numéro de police d'assurance, adresse et téléphone de l'assureur, marque, modèle et immatriculation du véhicule...
Comme ça, en cas de souci, vous pourrez remplir le constat vous-même, y compris la colonne du véhicule adverse.
Ne manquera que la signature du conducteur qui n'est pas requise puisqu'il y a litige.
Les témoins (au moins deux, avec coordonnées complètes) feront pencher la balance en votre faveur.
 

Aucun rapport.
L'analyse des accidents se fait sur la base des BAAC, bulletin d'analyse accident de la circulation, rédigés par les forces de l'ordre, et non sur la base des constats.
 
Ce qui fait justement qu'on estime qu'une partie des accidents de moto n'est pas déclarée : quand il n'y a que des dégâts matériels, beaucoup de motards assurés au tiers ne déclarent pas.
Du coup, la proportion d'accidents moto corporels est beaucoup plus forte (par rapport au nombre total d'accidents) que pour les voitures.
 

Tu seras remboursé car tu ne seras pas considéré comme responsable.
Les pompiers ne sont pas habilités à constater, il faut faire rédiger un PV par la police ou la gendarmerie.
 
Par contre, il n'est pas du tout certain que la faute soit imputée à l'organisme d'entretien.
Et si ce n'est pas le cas, ça va faire un sinistre non responsable sans tiers identifié : l'assurance va devoir t'indemniser sans pouvoir se retourner contre un tiers, et ça, les assureurs détestent.
Si tu es déjà en malus, ils risquent de te mettre une pénalité (c'est comme un malus, sauf que ça ne s'appelle pas pareil).
 

C'est en effet différent, différence entre obligation de moyens et obligation de résultat.
 
Les organismes d'entretien de la voirie ont une obligation de résultat sur les travaux qu'eux-mêmes entreprennent, ils doivent assurer la sécurité des usagers.
S'ils répandent des graviers, ils doivent prévenir de la présence de ce danger (panneau temporaire placé 150 m avant le danger).
Si ce n'est pas fait ou mal fait, ils sont directement responsables.
 
Par contre, ce n'est pas eux qui répandent du gazole sur le revêtement...
Dans ce cas, ils ont une obligation de moyens, ils doivent faire de leur mieux pour signaler ou nettoyer les dangers présents sur la chaussée.
Mais ils ne sont pas magiciens, ils ne peuvent pas devenir qu'il y a du gazole tombé sur la route 10 minutes avant ou si personne ne le leur signale.
S'ils peuvent prouver qu'il ne pouvaient matériellement pas intervenir, ils ne seront pas jugés responsables.

Seconde séance de 2h de circu ce matin.
 
Pas de souci, même pas de saignement de nez    
 
Sur les conseils du formateur, le kéké staile de la veille prend un intégral à la place de son casque jet plus ou moins à la mode (au moins pour la séance, je ne sais pas s'il changera une fois le permis en poche).
 
La séance s'est bien passée, sauf que j'ai eu au bout d'une heure un peu "mal" au genou gauche : les jambes sont vachement repliées, même si je ne fais que 1.73 m et que je suis sur une ER6, à la longue je n'ai qu'une envie, descendre de la moto à tous les feux rouges pour me dégourdir les jambes.
 
Problème de position sur la moto ? (je reste avec les balles bien au chaud devant le réservoir d'habitude ...) il faut se reculer ? Dans ce cas si je me recule, ça me semble étrange, l'impression de moins "sentir" la moto et donc d'être moins bien ...

 
6 ans aujourd'hui

 
Pantalon trop serré?
 
Je me suis aperçu récement que ça jouait pas mal pour moi ça. Suivant le jean que je porte, je peux avoir mal au bout d'une heure ou bien pas du tout...