Si tu as ressenti la moindre pointe de folie en haut dans les tours sur un street, c'est que t'es définitivement irrattrapable

 
 
ouai, et le tuono, creux comme un 600 4 patt', et manquant d'allonge en haut, tu l'appelles comment ?

 
Si il y avait des motos diesel tu serais content enfaite toi

Un MT01 quoi

Si tu as ressenti la moindre pointe de folie en haut dans les tours sur un street, c'est que t'es définitivement irrattrapable

Un MT01 quoi

 
 
ouai, et le tuono, creux comme un 600 4 patt', et manquant d'allonge en haut, tu l'appelles comment ?

il prend quasi autant de tour qu'un fz1  

 
je crois qu'il l'est en fait, sans meme parler de ses sensations sur un 675
 
yaka voir son argumentaire pourri de nioub qui joue les bons à propos du coup de gaz au retrogradage

 
 
ouai, et le tuono, creux comme un 600 4 patt', et manquant d'allonge en haut, tu l'appelles comment ?

C'est du même tuono.

C'est du même tuono.

Et bien merci les z'amis !
Je vais pouvoir me l'offrir sans regrets alors    
Le temps de savoir bien le gérer et on ira faire quelques sorties  

en transmi courte CTB, j'ai pas pris de trous du tout, trop peur qu'elle se retourne autant avec un guidon et un sm, ça se tente, autant avec un chassis poutre et bracelets, j'essaye pas

 
je crois qu'il l'est en fait, sans meme parler de ses sensations sur un 675
 
yaka voir son argumentaire pourri de nioub qui joue les bons à propos du coup de gaz au retrogradage

oublie tout ce que tu lis de lui, une fois le cul posé sur la selle il s'en sort très bien

Tu es donc entrain d'affirmer un caractère moteur général d'une moto d'origine à partir d'un avis sur une moto qui n'a plus grand chose à voir avec l'origine et sans même avoir parcouru l'ensemble des régimes moteur, t'es vraiment un cas à part

oublie tout ce que tu lis de lui, une fois le cul posé sur la selle il s'en sort très bien

 
t'étais pas assez connard alors t'as édité? faible, va

 
vous êtes durs de la feuille hein
 
on parle 2-3-4c, je dis que le 3 n'a rien à voir avec un 2 car là où le 2 s'ébroue, le 3 pousse mollement.
 
faut être en speed pour être de mauvaise foi?

 
vous êtes durs de la feuille hein
 
on parle 2-3-4c, je dis que le 3 n'a rien à voir avec un 2 car là où le 2 s'ébroue, le 3 pousse mollement.
 
faut être en speed pour être de mauvaise foi?

Bastian a décrété que c'est utile alors arrêter de lui répondre, ça ne sert strictement à rien

ah, y a des gens pour le CT moto ?
 
on trouve tjrs des exceptions

Tu es donc entrain d'affirmer un caractère moteur général d'une moto d'origine à partir d'un avis sur une moto qui n'a plus grand chose à voir avec l'origine et sans même avoir parcouru l'ensemble des régimes moteur, t'es vraiment un cas à part

 
ah ouai ? demande si quand le 2 s'ebroue, le 3 pousse mollement à M'sieur Gamer
 
y a aucun twin qui est parti devant mon triple sur un test de reprise
 

 
ah ouai ? demande si quand le 2 s'ebroue, le 3 pousse mollement à M'sieur Gamer
 
y a aucun twin qui est parti devant mon triple sur un test de reprise
 

Au fait FlatFab, j'ai vu ton lien sur la casim33, ça a l'air très intéressant.
Je laisse toutefois passer un peu de temps avec la rentrée, je ne sais pas si j'aurais le temps de m'investir dans ce genre d'activité, donc je préfère ne pas me lancer sur des engagements que je ne pourrais pas tenir

Quand je lis les tests sur le net il vaut mieux un moteur creux qui se réveille d'un coup (et passe ainsi de "bouse sans nom" à "OMG du caractère) qu'un moteur plein qui est linéaire et bien rempli partout.
Pareil, je vois pas trop pourquoi

Avec ton expérience, tu devrais ptet passer à autre chose que le concours de bite sur les reprises
Tu vas finir en diesel .

Le frère d'un ami qui revend son SV N de 2002, 40 000bornes, 2400€, avec pot Leovince, ecopes de radiateur, sabot saut de vent Ermax. Je vais la voir dans la semaine, je me renseigne en meme temps sur l'état des consommables. Le mec roule tranquille avec, il a changé ses plaquettes à 35 000 apparemment...

J'ai eu mon plateau ce matin  
 
Plus qu'à attendre une date pour la conduite (j'ai déjà fait 8h, les 2 qui me restent seront juste avant l'examen), à priori pas avant le 10 septembre, et y'as beaucoup de monde avant moi sur la liste d'attente pour des places :|

Le frère d'un ami qui revend son SV N de 2002, 40 000bornes, 2400€, avec pot Leovince, ecopes de radiateur, sabot saut de vent Ermax. Je vais la voir dans la semaine, je me renseigne en meme temps sur l'état des consommables. Le mec roule tranquille avec, il a changé ses plaquettes à 35 000 apparemment...

 
c'est marrant une fois de temps en temps
 
juste pour montrer aux possesseurs de twin que "non non, contrairement a ce que vous croyez, vous n'avez pas le truc qui pousse le plus en bas"

 
c'est marrant une fois de temps en temps
 
juste pour montrer aux possesseurs de twin que "non non, contrairement a ce que vous croyez, vous n'avez pas le truc qui pousse le plus en bas"

Et bien merci les z'amis !
Je vais pouvoir me l'offrir sans regrets alors    
Le temps de savoir bien le gérer et on ira faire quelques sorties  

Je vais aller la voir, me renseigner un poil plus, et je vous fait un rapport pour avoir vos avis !
La révision des 48000 est si chère ?

Le frère d'un ami qui revend son SV N de 2002, 40 000bornes, 2400€, avec pot Leovince, ecopes de radiateur, sabot saut de vent Ermax. Je vais la voir dans la semaine, je me renseigne en meme temps sur l'état des consommables. Le mec roule tranquille avec, il a changé ses plaquettes à 35 000 apparemment...

C'est du même tuono.

Non mais Creator qui teste la Duke c'est :
- je tire le levier d'1 mm, ok, c'est bon, ça freine comme ça, je vois comment fonctionne le système de freinage.
- j'arrive un peu vite, du coup je tire fort sur le frein, manque de pot, freinage radial, je manque de mourir en me retrouvant contre le guidon.

Comment j'ai rigolé quand il m'a raconté ça Puis après j'ai pensé que c'était ma moto  

Hello moants !
 
Bon anniversaire Toede, et bravo MC JGabin, mais le plus dur reste à faire
 
Bon, encore une fois, après lecture d'infos sur le net, je me posais des questions... d'après vous, parmis ses quelques motos (moants-compliants oeuf corse), quelles sont les plus confortables en duo et les avez vous testé ?
 
Récent
Kawasaki ER6 ?
Yamaha XJ6 ?
Suzuki Gladius ?
 
Plus vieu :
Suzuki SV 650 N ?
Suzuki Bandit 650 ?
Honda CBF 600 ?

Le frère d'un ami qui revend son SV N de 2002, 40 000bornes, 2400€, avec pot Leovince, ecopes de radiateur, sabot saut de vent Ermax. Je vais la voir dans la semaine, je me renseigne en meme temps sur l'état des consommables. Le mec roule tranquille avec, il a changé ses plaquettes à 35 000 apparemment...

un peu chère
tu veux pas d'un sv-n de 99, 90k bornes, prépa suspatte, peinture neuve, pour seulement 1000 €?  
 
 
 
je lol