Reprise du message précédent :
j'avoue
 
heureusement qu'on a pas eu ces températures à clermont

Magicien, j'espère que tu as lu. Bref, faites une pause dans un virage si vous avez un coup de chaud, pendant ce temps la vos potes pourront faire les cons en attendant    
 

C'est sur piste c'est fait pour
Puis bon un high side ça peut arriver vite quand il fait chaud.
 

Moué. Perso l'été je trouve pas qu'il y ai plus de motard sur les routes que je prend, la plupart font les mêmes virages "connus" ou de la ligne droite, mais encore hier je suis allé à Dieppe par les petites routes, croisé presque aucun pourtant y'en avait de la moto une fois sur place... les kékés restent en ville/axes beaucoup empruntés.
 
Les flics idem, c'est sur les gros axes que l'on peut les voir. Et niveau temps l'été ici à part une quinzaine de jours ou il fait trop chaud pour rouler, encore que à partir de 17/18h ca va. Et c'est loin d'être la même chose en hiver avec le froid... Plus la pluie beaucoup plus courante en hiver, ou ça sèche jamais, les routes dégueulasses, pneu qui chauffent pas trop... Sans déconner la moto plaisir c'est globalement de mars à fin octobre pour les nordistes, stoo
 
Si je faisais pas de moto utilitaire je la sortirais surement en hiver, mais pas longtemps pour faire une petite boucle un jour ou c'est dégagé, mais bon.
 
Bref je comprend pas qu'on préfère la période hiver à celle de l'été    
 

 
Certes.
 

 
rouler entre les champs de neige en montagne, c'est sympa aussi.

Dédicace :

Sinon j'ai testé pour vous : rouler en short.  Mais presque équipé.
 
Vu la chaleur et ma destination, je voulais pas mettre mon cuir, le jean moto moyen
 
Du coup, short + mes protec de genoux knox qui sont un peu aérés + mes bottes. Bah je me sens aussi protégé qu'en jean classique, sauf que c'est fun, tu passes pour un débile vu le combo (dédicace pti thom), bref j'aime !
 
J'aime moins : les remous du short qui viennent fouetter la cuisse à vitesse >100, ce qui posait pas trop problème pour mon trajet.
 
Le bonus : en se mettant en avant sur la selle et en levant les guiboles des cales pieds vers le guidon, l'air s'engouffre dans le short, ça rafraichi les testiboules.  
 
Vive l'été !

moi aussi hier en short et t shirt
mais j'avais quand meme les baskets furygan, la dorsale, les gants pour la piste et le casque intégrale
a crimée dans le 19eme un wesh en scoobite grille le feux rouge a une intersection, on a failli se rentrer dedans. heureusement que son scoobite freine plus court que mon Z

Bonjour à tous,
 
il vient de m'arriver un problème ultra chaud avec ma Speed : ma roue arrière s'est bloquée en roulant, et ce n'est pas suite à un rétrogradage un peu viril, mais bien en roulant tranquille en ville, à 30 km/h    
Le signe avant coureur a été un bruit chelou, comme une résonance venant de l'arrière, puis un ralentissement, comme quand on a plus d'essence, et d'un coup la roue arrière s'est bloquée, ce qui vous en conviendrez est potentiellement très dangereux apparemment ca ne vient pas de la boite de vitesses, quand j'essaie de repartir, on sent que le couple est bien transmis à la roue et un affreux bruit antimécanique se fait entendre au niveau de la roue, comme un crouiic métallique
 
Pour l'heure la moto est au dépôt du remorqueur, demain au garage pour voir d’où vient le problème, je sens que ca va me couter un max de blé cette histoire :x
 
Pour l'heure j'ai 2 hypothèses :
-la moto ayant peu roulé avec osn précédent proprio (14000 kms en 4 ans), un roulement a vu sa graisse se figer puis disparaitre avec mon pilotage, mais de là à bloquer la roue...
-ayant fait faire un réglage de la tension de chaine récemment, le gars a mal remonté quelque chose et crouicccc : blocage... Si c'est ca je vais lui demander de prendre en charge les réparations parce que bon, je veux bien que l'erreur soit humaine, on en fait tous, mais là c'est hyper dangereux quand même  
 
si vous avez des hypothèses, je suis preneur,
 
je vous tiens au courant de  la suite..
 
A+

roulement de moyeu éclaté ?
c'est arrivé récemment à un quelqu'un vfr ici ...

Bon, je me faisais tellement chier que j'ai pris mon courage a deux mains et je suis aller rouler.
Rappel, c'est un CB 500 S de 2000.
 
Je sort le bestiaux du garage et c'est vraiment la merde les garages de maison de ville (surtout quand ta caisse est garée devant   )
Je met le contact, m’équipe en laissant chauffer (même si il fait bien assez chaud) et je règle mes rétros.  
1er point négatif, j'arrive pas a les régler, je vois niet, ils sont trop petits. Va p'tre falloir que je prévois aussi des rétros a changer.
 
Je part et la effectivement, le pot est pas homologué, il ronfle comme pas deux. J'ose a peine tourner la poignée tellement ca fait du bruit.  
Ca fait deux mois que j'ai pas touché une Moo alors je suis hésitant. En ville, ça va tranquillement, je me dirige vers la pompe a Mazout parce que je me dit que le vendeur a pas dut me laisser beaucoup.
 
Une fois le plein fait, direction la nationale pour se faire plaisir. C'est bon de sentir le vent, la machine qui vibre et ce petit sentiment de liberté.
Plus ça va, plus je prend confiance. Mais pas trop. Le freinage par contre est un peu mou. Enfant j’entends par la qu'il faut bien appuyer sur le levier pour que cela fasse effet. Il y a une sensation de flottement que j'aime pas. Mais bon, après c'est une question d'habitude.
J'ai fait une petite pointe a 120 histoire de voir. Bien ca pousse bien, mais beaucoup plus lentement que l'ER6 de la Moo école. Mais comme première moto je pense que ça ira.
Malgré deux ou trois trucs, je suis content de mes 1200 Brouzoufs donnés en échange.
 
Le plus dur a été de la rentrer dans le garage. Moui j'ai failli la foutre a terre en montant sur le trottoir, le guidon a tourné...  
 
 
 

 
 
De retour du Morvan, dans le coin de Lormes, Vauclaix etc. Superbe région, et les routes! J'etait avec le paquebot V40 malheureusement, mais je comprends pourquoi il y a tant de motards là bas.
Par contre la D944 a une grosse portion qui doit être très dangeureuse, je n'avais jamais vu autant de gravillons sur une route même en Bretagne! Donc gaffe si quelqu'un doit s'y rendre.

Il faut la monter d'un coup et tu prends de l'élan; c'est comme ça que je fais avec mon GPZ, j'ai une marche assez haute plus haut qu'un trottoir et je dois la monter en marche arrière: ça passe tout seul mais il faut de l'élan

ca pue le roulement ouais

 
Vous etes pas les seuls à le penser  
 
Mais à 14000bornes    Ou alors le manque de graisse peut suffir à bousiller aussi vite un roulement ?

un roulement ca se graisse pas particulièrement régulièrement,  mais c'est vrai qu'à 14 000 bornes c'est surprenant qu'il lache
 
si c'est ca tu sera vite fixé de toute facon...

étrier arrière sinon mais j'y crois moins que les roulements
 
Tiens au fait gamer, j'en ai marre de mon frein arrière qui sert à rien et qui ne fonctionne que 300km après la purge qui va bien (et qui est bien relou ). Tu as lu des tips pour améliorer les choses? Changement de bocal (plus de ldf)? De mc? osef?

  + +

Après recherche google, ca arrive souvent (pas sur les speed) et sans forcément de gros kilométrage, je recense des Audi et des Mégane RS avec un roulement HS à 15000 bornes, je suis rassurré...
 

C'etait ma première hypothèse, j'ai donc démonté l'étrier au milieu de la route, 2 autres motards m'ont aidé à soulever l’arrière pour voir, impossible de tourner la roue à la main Il est donc clair que ca pue le roulement HS... Vous avez une idée de ce que ca coute ?

 
un roulement ça coûte quedalle, et compte une heure de MO au pire. Pas la fin du monde.

Des retours sur XJ6 VS ER6n ?? si certain on essayé les deux
 
XJ6 c'est un 4 pattes, avec un entretien tout les 10mKM  
ER6 Bi, entretien tout les 6mKM  
 
 
Merci !

 
   
 
 
par contre bi et 4, faut essayer pour savoir ce que t'aimes.

sur le tuono le souci c'est le MC qui prend la chaleur du moteur en direct, il faut donc le déplacer (avec une platine différente permettant de le fixer par ex)
toi faut voir quelle est la cause du pb...

pareil, compte quelques dizaines d'euros de roulements et 1h de mo
par contre méfiance, les roulements origine au prix concess peuvent être à des tarifs délirants... adaptables SKF sur 123roulements dans ce cas

 
ptet parce que t'es un kéké qui roule en short  
 
et puis comparer le finistère sud à rouen NON, tu me parlerais du cotentin je dirais pas mais t'es quasiment dans la banlieue lilloise toi, ça n'a rien à voir niveau saisons    
 
 
après je parle pas de rouler sous la neige, mais y a pleins de jours où il fait juste "froid" (- de 10° mais pas négatif) mais super beau, ciel bleu et tout, perso je kiffe, surtout que maintenant c'est aussi la période des moissons donc les petites routes sont dégueulasses avec les tracteurs, et y a vraiment gavé de monde sur les petites routes cotières, les voitures de touristes par grappe de 12 qui se trainent à -20 par rapport à la limite et que tu peux pas doubler ça me les brise, déjà que je les aimais pas avant ces connards    
 
 
bref, chacun ses gouts    

Bon je recherche un casque moto taille 56 dans l'idéal, qui aurait ça ?

et pour les tuono ça résout définitivement le problème?
intéressant

y semblerait, à condition de réussir aussi la purge parfaite

 
ok merci je me pose des questions sur ma future machine... (permis en cours)  
et comme tout le monde parle d'ER6 je voulai un peu des infos sur le meilleur choix
 
 

les deux sont d'excellents choix mais vraiment différents aussi, faut essayer

 
Permis en cours aussi, et je me pose la même question  

 
C'est pas 12 000 sur les ER6 à présent ?  
Les deux sont de bons choix, la différence résidera peut être dans le caractère moteur de la XJ6, plus linéaire que celui de l'ER6

Chez Kawa il m'on dit tout les 6000 Km
 
Mais celle de 6000km c'est l'intermediaire (moins chere)

 
Elles se ressemblent beaucoup :
http://www.motorevue.com/site/kawa [...] 39298.html
 
un seul conseil : Il faut essayer pour voir ce que tu apprécies le plus.

Apparemment, les manuels indiquent une révision à 6 000 de contrôles très simples, puis toutes les autres révisions sont à 12 000

Sauf que ton jean sert à rien ou presque... t'es déjà tombé en jean ? Moi oui, j'en ai niqué plus d'un à moto. D'ailleurs je mets mes protecs par dessus les jeans classiques en général, je les aient achetées pour ça suite à une mauvaise chute et un genou hs pour un mois.
 
Quand au jean Kevlar hier j'avais pas envie de le sortir vu la chaleur, et c'était plus simple d'être direct en short de bain et d'avoir le moins de trucs à trimballer, mais je voulais quand même être un peu équipé. Pour le coté con, je m'en tape complètement, si des gens ont pu en rire tant mieux :=)
 
Mon post était juste pour dire qu'on pouvait faire le kéké de façon un peu plus réfléchie, on est pas obligé de faire short/tongue/tee shirt.
 
Bon aller la prochaine je teste d'enlever le cuir mais de mettre un ensemble de protecs de cross