Reprise du message précédent :
 
 
Je n'aime pas les moto carénées, mais là...

 
Pourri j'exagère, mais c'est humide et très souvent embrumé  
 
Je m'y suis paumé y'a 15 jours dans la brume

 
en moins violent, il me fait juste penser à cela    

 
C'est clair que ca peut plus durer les photos en résolution minable
 

petit pensée pour seu
http://www.ouest-france.fr/ofdernm [...] filDMA.Htm

 
elle est superbe

 
Merci le script de redimmensionnement automatique.

 
+1

On ne sent pas vraiment la motivation...
En gros, c'est au cas où, si ça peut servir un jour, parce que tu n'auras pas à te payer une moto.
 
Dans ce cas, tu devrais plutôt attendre la mise en place de la réforme.
Les parcours actuels sont très techniques, très scolaires. Les futurs parcorus sont plus simples.
Si tu n'as jamais pratiqué le deux-roues moteur et encore moins la moto, tu vas passer pas mal d'heures à les apprendre, cela risque de te revenir cher.
 
Tu as un an et demi devant toi avant de présenter le plateau pour la première fois.
C'est plus qu'il n'en faut.
Inscris-toi cet hiver, commence les cours en mars-avril, passe l'examen avant l'été.
La réforme sera passée, les formateurs se seront mis à la page, ce sera bien plus tranquille.
 
Les modalités actuelles d'examen :
http://moto-securite.fr/permis-plateau/
 
Les futures modalités :
http://moto-securite.fr/nouveau-plateau/
 
 

Tu aurais plus de précisions sur le modèle de la Suzuki ?
Bandit ou GSX-R ? Parce que ce n'est pas exactement la même chose...
 
 

Ou pas...
A moto, tout est possible, mais il faut vraiment se dire s'y aller progressivement, très progressivement.
Les jeunes mâles ont souvent (pas tout le temps, y a des exceptions) tendance à vouloir brûler les étapes.

Pour dévisser les tubes de la Div, on avait enfoncé un manche à balai sur la vis dans le fond du tube, à coups de maillet  

et encore t'es gentil, t'as pas posté le modèle 2012 avec ses écopesmoches
 

 

 
Je l'avais vu au concessionnaire, je me suis dis quelles n'étaient pas comme les miennes, mais je ne savais pas que c'était le modèle 2012

Z'y connaissez rien, les gars...
   
 
Voilà une vraie moto !    
 

 

 

 

 

Pas super cher ca : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s

Avantage : personne ne veut la voler !
 

 
Oui elle est superbe, enfin surtout la jante arrière
 
Par contre niveau fiabilité apparemment c'est  

Et pour aller avec la fourche de gex : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s

C'est moi ou bien c'est pas cher ?
 
Ça cote pas plus un EMC d'occase ?

non c'est pas cher
la fourche non plus

 
Si généralement c'est plutot le prix d'un amorto de gex 100€

Mais c'est un Sportshock 1 comme le mien , donc réglage combiné de l'hydraulique, c'est le plus basique de chez eux

Pour ce que ça change pour les poireaux comme nous

 
Pour la motivation c'est vrai que je suis plutôt tourné vers une petite cabriolet anglaise des années 60/70 en ce moment mais j'ai toujours été intéressé par la moto. C'est effectivement que l'occasion se présente.
 
Je n'ai effectivement pas eu de scoot pour me mettre en main un deux roues motorisé, donc l'apprentissage peut être rude.
 
Je vais étudier les liens que tu m'as donné, je n'étais pas encore tombé dessus, merci
 
 

 
Pour la Suzuki, c'est un moto de mamy (33 ch) une GSR je crois (pas carrenée, rien).
 
 

 
Oui, la tentation doit être grande. En fait par rapport à la voiture il faut constamment être très vigilant non ? (et pas mal dans ses rétros ?). Pas qu'en voiture il ne faille pas être prudent mais je trouve que les motos sont plus difficilement visibles (pour piétons et voitures).

Pas de bonbonne séparée !  

Pas assez kéké !

Ca change surtout que t'as pas besoin de trop de prendre la tete , t'as une molette : à gauche c'est confort , à droite c'est soudage

Voilà

Par contre j'aurai bien voulu avoir le réglage déporté de la précontrainte

Sauf que personnellement il est hors de question que je touche aux réglages souvent
 
Je trouve un compromis et je le garde

Suzuki GSR 600 en 34 chevaux ?
 
ça ?
 

 
 

Forcément.
C'est au motard de se rendre visible et surtout d'adopter une conduite dite "défensive", fondée sur l'anticipation de tous les dangers.
Car en cas de souci, c'est toujours lui qui perd...

Oh mon pauvre lapin
 
Mais c'est clair que c'est un confort énorme ça.
Comme le prix qui va avec    
 
(Tu vas nous faire croire que tu montes des meufs derrière tiens )

 
J'ai toujours pas réglé la précontrainte du mien d'ailleurs    
 
Par contre régler l'hydraulique ca prend quelques secondes, il suffit d'avoir un tournevis plat un peu long sous la selle

 
Non mais si j'avais eu ca j'aurai pas eu la flemme de la régler

Edit : C'est vrai que ces lapins qui font COIIIIIINNNNN au lieu de BWAAAAAAH, c'était suspect

Y'a qu'à voir la purge que c'est de tenter de régler la précontrainte sur un GPZ
Le truc où il faut démonter toute la coque pour parvenir à un résultat...

J'étais dans le même cas et ça s'était bien passé, au contraire j'avais pas la pression de louper l'exam et de devoir le repasser 2 mois plus tard donc j'étais zen
 
J'avais la motivation d'autant qu'étant étudiant à l'époque, pas de souci pour apprendre les fiches ou devoir trouver des plages horaires.
 
S'il trouve que ça lui est plus confortable de le passer maintenant, qu'il fonce
 
 
 

 
 
Toujours la précontrainte en premier
 

Sur le drz le manuel annonçait très prosaïquement qu'il fallait démonter la boucle arrière    

 
En fait elle est vieille (je pourrais pas donner de date). C'est plutôt du style harley. Apparemment elle tire pas beaucoup (par rapport à la triumph du padre).
 

 
Oui voilà c'est comme ça que mon père me décrivait la conduite.

 
Suzuki, what else...