Reprise du message précédent :
versys un peu moins puissant, couple placé plus bas, après ça dépend surtout des essayeurs je dirais

en utilisation normale, sur route et non en ville, la versys consomme bien moins que 6l
lors d'une balade avec coq l'autre jour, sa versys consommait, selon les tronçons, entre 3,5 et 5l si mes souvenirs sont bons  

ça fait du bien de reprendre le guidon heureusement que le compteur et aussi fiable que le moteur chez honda, il me restait 0.2L d'après l'ordi de bord j'ai remis 16.54L pour un réservoir théorique de 17L

  6l ??  
Ouep, j'ai fait un plein à 5,25l/100 et l'autre à 3,88 sur la même journée j'ai pas trop compris. (à part que Mel s'est vraiment trainé la b... sur le retour )

ça fait une bonne moyenne, du coup que ce soit ER6 ou VER6 c'est la meme conso, c'est pas mal ça

Franchement les mecs de la poste, crevards au point de voler 2 vis

Ah c'est ça l'histoire de béquille d'atelier, j'avions pas vu

Bon, 90km parcourus aujourd'hui avec la brêle, c'est la première fois que je roule aussi longtemps. J'avais des pièces à acheter pour la BAR (qui n'étaient pas en stock, bien entendu  ), et je suis passé à Cardy voir les dorsales pour remplacer celle fournie de base dans ma veste en cuir.
 
Le vendeur m'a conseillé une Furygan D3O qui selon lui encaisse mieux les chocs que des dorsales internes en coques articulées. C'est un genre de mousse orange qui est souple au repos et durcit en cas de choc violent. J'ai essayé le modèle homme qui ne passait pas dans la poche de ma veste, et finalement le version femme passait tout pile.
 
La dorsale : http://www.cardy.fr/pages/sl_produ [...] e-niveau-2
 
Une fois rentré j'ai regardé sur le net, un peu perplexe sur la véracité des arguments des vendeurs, j'ai vu qu'en effet les articles/avis étaient très élogieux sur le D3O, me rassurant sur mon choix ( http://moto.caradisiac.com/De-la-theorie-711 ).
 
Histoire de parfaire le CR pour cette dorsale, j'ai procédé à un petit test : dorsale posée à plat sur le parquet du salon, j'ai donné un coup de poing en plein milieu. Résultat, j'ai eu l'impression de frapper le parquet lui-même (ma main peut en témoigner   ).
 
 
Finalement pour une vieille 125 ça avance bien sur voies rapides (enfin mieux que je pensais), je tenais assez facilement 105-110km/h sur du plat (et 120 dans une descente ). Bon, je dis ça, plus je roule, plus j'ai envie de mettre des sous de côté pour passer le permis GC...

FlatFab a fait un article sur le D3O

Pour le d3o, suffit de lire l'article de FlatFab
 
Edit: Nekro  

Désolé, pas vu le flatpavé...

Z'êtes lourds, les gars...
 

C'est quand même pas de ma faute si le vendeur de chez Cardy raconte n'importe quoi !
La plaque dorsale en D3O est homologuée ECE 1621-2 niveau 1 seulement.
Faut-il être con pour affirmer qu'elle va mieux protéger que des coques homologuées niveau 2...

  HFR staïle  

Ben pourtant c'est bien marqué niveau 2...

Sur une plaque dorsale à mettre dans le blouson ?!?
Tu l'as payée combien ? Dans les 30 euros ?
 
Une plaque niveau 2 doit comporter une étiquette avec la mention prEN 1621-2 / 02, le petit logi du motard avec sur la droite marqué "B" et "2".

Perso, depuis que j'ai vu cette vid http://youtu.be/ejN62qMPorc?t=3m45s ça m'a vraiment refroidi, ce matos n'a pas encore fait ses preuves.
in my mind, it actually produced a result. There were defintiely more pain on one side, and it was this side [montre la protection d3o]. La protection d3o est trois fois plus fine, mais pas trois fois plus efficace, d'après le testeur.

http://www.cardy.fr/pages/sl_produ [...] e-niveau-2  
 
 

Pour moi, c'est de la pub mensongère.
On va voir ce que Gamer en pense.

et c'est nous qui sommes lourds?
 
Edit: il me semble me souvenir que chez Accessoirement, le vendeur m'a présenté 2 plaques fury d3o différentes. Une "ancienne" et une de cette année, qu'il m'a également présenté de niveau 2, et que j'ai pris pour ma femme...  
 
Mais la racer viper est bien niveau 2 non? C'est étonnant, c'est le meme matériau, et la meme taille de plaque

http://www.lequipement.fr/produit/ [...] -d3o/essai

En tout cas les nouveaux blousons Dainese commencent a être équipé en D3O like.

ça doit être pas mal de plus se trimballer avec une table à repasser dans le blouson  

 
Ce qui ne présume absolument pas de leur qualité à l'absorption de chocs et de transmission d'energie

Le mec il dit clairement qu'il pense qu'à épaisseur égale, elle serait probablement plus efficace que celle qu'il prend en référence.
 
J'ai pas vu l'épaisseur des protection d'épaules, mais concernant la dorsale, je la trouve bien épaisse (au moins 18mm d'épaisseur, mon pied à coulisse ne peut pas atteindre le centre, pour comparaison la dorsale de base en mousse de merde fait 13mm)

Je n'étais pas au courant de ça.
Je viens de regarder ce qui se fait maintenant, et en effet, il semble qu'il y ait deux modèles, le premier appelé "Central Back" qui est de niveau 1 et le second "Full Back", plus large et plus épais, de niveau 2.
 

Mais peut-être pas la même épaisseur.
Je n'ai pas la Full Back sous les yeux, donc je ne peux rien affirmer.

Méfiance, l’épaisseur d'une dorsale ne permet pas de juger de sa qualité ! ça dépend des matériaux de la norme quelle respecte etc ...
 
http://www.lequipement.fr/conseils [...] s-dorsales

 
c'est exactement ce qui est écrit là : http://www.lequipement.fr/produit/ [...] -d3o/essai
 
 

 
surtout avec des nouveaux matériaux comme le D3O

On est d'accord, c'est un critère parmi d'autres.
 
Ce que je ne comprends pas, c'est comment une plaque dorsale Full Back à 39 euros peut être aussi protectrice qu'une coque Viper à 139 euros.
La housse, la ceinture et les bretelles ne valent pas 100 euros à eux seuls.
Soit y en a une qui est bien trop chère, soit l'autre qui est bradée...

C'est exactement ce raisonnement que j'ai eu quand j'ai voulu essayé la viper, et attendu le pro-top...
 
Outre la housse, ceinture et bretelles, il y a aussi deux plaques "mousses" censé élargir la zone de protection sur la racer... Mais ca non plus, ca ne permet pas d'atteindre le delta de 100€

En tout cas je confirme, il est explicitement marqué niveau 2 dessus :

 
Enfin je pense qu'ils vont pas s'amuser a foutre de la merde en terme de protection.
 
Je suis aussi sceptique que vous , j'en ai dans mon pantalon Kevlar.
L'explication technique de la repartition du choc sur les waves/formes des protections semble cohérente.
Mais passer à un truc mou qui protège ca fait bizarre.
 
Mais avant de remplacer les protections dures,  ils ont fait des test pour valider.

oui, ils se sont mis des coups de pelle http://www.youtube.com/watch?v=9VDeJ7rLUYU
 
la réaction progressive du journaliste me fait toujours autant marrer

 
Y'a un poil plus que ça même si on peut dire que ça ne fait toujours pas la différence :
 
... Racer a contourné le problème en rallongeant sa dorsale par l'ajout de deux bandes supplémentaires au bas de la Viper, comme on peut le voir sur les photos. Elles suffisent effectivement à protéger le bas du dos de la majorité des utilisateurs, mais il aurait été plus rassurant de savoir que toute la dorsale bénéficiait du D3O, ce qui n'est ici pas le cas.

 
Non mais ce que je veux dire c'est que le fait qu'il y ai du "D3O" dedans c'est du pure marketing : l'article de l’équipement le dit, il y a aussi bien du niveau 1 que du niveau 2, donc si jamais Dainese équipe ses blousons de D30 niveau 1 .. la belle affaire    
 
Remarque c'est toujours mieux que rien

Sur le blouson que j'ai vu chez Dainese , les protections D3O sont sur les coudes et avant bras , pour le dos , il n'y a rien car c'est leur dorsale classiques.
 
 EN regardant sur le net les protections sont bien niveau 1 : EN 1621.1/97
 
http://www.dainese.com/fr_fr/motor [...] &subcat=13
 
Les nouveaux produits arrivent a la rentrée

Niveau 1 pour les coudes et avant bras, c'est déjà pas mal.
Je suis pas certain que les protecs "classiques" de nos manteaux soient aussi efficaces.

C'est aussi du Niveau 1 sur les genouillères  du Kevlar

Vous êtes sûr qu'il y a la notion de niveau pour les coudes et genous ?

Nan, pas encore, mais je vais pas tarder à rejoindre Madame.