Reprise du message précédent :

La question ne doit "normalement" pas se poser.
 
Soit tu as une visibilité complète, sûr à 100% d'être seul, pas de voiture visible en approche... le rond-point se passe en 2e ou 3e.
 
Soit tu n'as pas de visibilité, tu n'es pas sûr et certain que le rond-point est vide, et dans ce cas, il vaut mieux arriver en première, au moins sur les derniers mètres.
Si une bagnole se pointe, que tu n'es pas certain de sa direction ou que tu vois qu'elle va te passer devant, débrayage pour passer en roue libre, freinage léger de l'avant, point de patinage, contrôle de l'allure à basse vitesse avec le frein arrière, on joue avec l'embrayage avec un peu de gaz pour démarrer en douceur une fois qu'elle est passée.
 
Reste le cas de la mauvaise appréciation, la bagnole qui arrive super vite alors que tu la croyais loin...
Comme d'autres l'ont déjà dit, cela peut se gérer en première ou en deuxième, avec plus de gaz si 2e. Cela dépend de la moto, de l'architecture moteur, de ta maîtrise de l'embrayage.

Pareil   En anticipant, pas besoin de s'arrêter aux rond-points.

Tu as mal interprété sa question, il précise qu'il s'arrête et demande donc si il peut redémarrer en seconde à la place de la première.

Ouais, enfin si tu es arrêté, tu repars en 1er. C'est fait pour ca, non?
 
Sinon je trouvais cela tres vrai ce que FlatFab disait: l'anticipation que tu es sencé avoir fait reponds a la question.

  sépafo.  
Je redémarre toujours en première.

200 euros minimum  

Quand c'est un arrêt "non prévu" tu repasses pas tout de suite automatiquement la première, du moins c'est mon cas

 
Merci pour les réponses

Tu veux que mon fils ne mange plus de viande jusqu'à Noël?  

 
C'est ce que je fais aussi  
 
Edit: en xj6 diversion

Oui, enfin moi en ralentissant sur le rond point sans visi (qui te fais faire l'arret inatendu) dans le process je fais tomber tout les rapports. Dc en fait je suis deja en 1er...  
Apres si je me plante et pile tout, oui, je repasse la 1er... mais comme tu l'avais dit plus haut: ca depends de la becane; j'ai pas un 1000  

t'as qu'à faire deux ou trois alertes modo à côté, ça permet de manger de la viande  
 
 
 
 
 

C'est possible, mais un redémarrage en 2e à partir d'un arrêt complet comporte de gros risques de calage.
 
On va partir du principe qu'il y a eu un GROS manque d'anticipation et que le motard est surpris par une voiture qui arrive dans le rond-point, qui a priorité, dont il ne connaît pas la direction (surtout, il ne sait pas si la voiture va sortir ou lui passer devant)... et tout cela dans les dix derniers mètres avant la ligne de céder-le-passage, alors qu'il arrive en 2e.
 
Très souvent, le motard débutant aura tendance à sauter sur les freins, pour s'arrêter à tout prix et éviter tout risque.
Du coup, outre les risques de blocage de roue avant à basse vitesse, parfois avec la roue tournée, les risques de glissade sur un revêtement souvent taché d'huile ou de carburant, les risques de surprendre un éventuel autre conducteur (automobiliste ou motard) qui le suivrait de trop près et n'aurait pas non plus anticipé... il s'arrête complètement avec le 2e rapport engagé.
 
Et là, soit il arrive à repartir sur la 2e avec beaucoup de gaz et une gestion au quart de poil de cul du point de patinage d'embrayage... soit il est obligé de "tricoter" à l'arrêt au milieu de la chaussée en entrée de rond-point pour repasser au point mort, lâcher le levier d'embrayage, débrayer, passer la 1e, mettre du gaz, repartir...
Dans les deux cas, une situation délicate.
 
C'est pourquoi, paradoxalement, le réflexe à avoir en cas d'arrivée non anticipée d'un véhicule prioritaire devrait être de rétrograder en 1e, sans vouloir s'arrêter absolument sur place.
Il ne s'agit pas de ne pas freiner, mais juste de ne pas freiner pour s'arrêter, de pratiquer un freinage dosé pour se ralentir.
 
Soyons réalistes :  
- soit vous êtes encore à 5-10 mètres de la ligne de céder-le-passage et vous avez le temps de ralentir, rétrograder et vous arrêter en 1e ;
- soit vous êtes à un mètre de la ligne, et là, normalement, vous avez le temps de passer devant la voiture sans risquer de collision.
 
Le motard qui arrive en 2e ou 3e à 50 km/h et qui, à moins de deux mètres de la ligne, s'aperçoit qu'arrive un véhicule prioritaire avec lequel il risque une collision... mieux vaut qu'il arrête car il ne va pas vivre longtemps !
 
Cela m'arrive bien sûr de me trouver parfois "surpris" en approche de rond-point par un véhicule que je n'avais pas vu car masqué par l'environnement.
Dans ces cas là, soit j'ai assez de vitesse pour passer le rond-point sans le gêner, soit j'ai assez de place devant moi pour freiner-rétrograder en même temps, arriver en 1e (éventuellement en roue libre de 1e), marquer si nécessaire un temps d'arrêt sur le point de patinage avec du gaz et du frein arrière en tenant l'équilibre grâce à l'élan... et démarrer juste derrière le véhicule que j'aurais laissé passer.

 
Je klaxonne    
 
/parigot

elle a un sale goût comme ça

Moi j'aime bien

 
 
Ouais.  
 
J'suis un méchant  
 
Edit : Secondé d'un gros enculé

mais non je t'ai vu en vrai je sais que t'es gentil  
Un gros enculé aussi  

une des deux affirmations je le savais déjà, c'est maca qui me l'avait dit

question conne dont je connais déjà la réponse   recharger une batterie en direct sur la moto tout en restant branchée ça peut abimer quoi (à part ce putain de régulateur pourri des vfr ) ?

une si vieille voiture avec si peu de km, c'est louche non ?  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/351295415.htm?ca=12_s

Pas avec du k00ple kouz1  

Une voiture à deux roues, déjà, c'est louche

 
je savais que la cb était une poubelle, mais de là à dire que c'est une voiture, c'est osé, tu vas pas te faire des amis ici
 
edit : et avec un compteur qui fait le tour à 99 999 bornes, les 11000 km j'aurais pas confiance

 truc kéké carbone sur le T superieur, le moteur a surement 11000km, la moto surment un peuplus

ah ouais
 
merci pour les infos

 
 
Spéciale kassedédi à Toede!!  

de toute façon, dans les deux cas, c'est pas top
 
soit t'as une moto de 11000 bornes de 1998, donc qui n'a pas roulé plus de 1000 bornes par an, ou qui est resté pendant loooooongtemps au garage sans tourner et c'est pas bon pour les joints du moteur en particulier et toutes les pièces qui peuvent prendre la rouille en général
 
soit t'as une moto de 111000 bornes ce qui n'est pas déconnant pour un cb s'il est bien entretenu (même juste entretenu) mais un type qui me vend un cb pour 11000 km en oubliant un 1 devant, je lui fait bouffer la cg et lui met le collecteur dans le fion
 
  mais c'est juste mon avis

 
RIGHT !!
 
toujours chez les fainéants grévistes dans le grand nord ?

celle là elle me plait : http://www.leboncoin.fr/motos/345915067.htm?ca=12_s
 
esthétiquement parlant et pour le reste aussi  

Non Maca c'est vraiment un encoulé  

T'es pas bien difficile

 
ouaip et même pas un jour de loupé depuis 1 an \o/, c'est plutot le contraire, heures sup et jours fériés  

 
elle parle d'un cb hein, faut pas être difficile pour vouloir rouler sur une bouse pareil

 
tu veux une médaille ?

Coup de tel du mécano moto expert pour me dire que mes plaquettes arrière n'avaient plus du tout de garniture
 
Pourtant ca freinait très bien

 
Nan mais des primes oui  

 
Deuxième coup de tel du mécano pour te dire qu'il faut maintenant changer le disque  

C'est ce que je dis