Reprise du message précédent :
suffit de freiner moins, on consomme moins
 
depuis que j'ai viré les plaquettes de frein du B12 je suis passé de 12L/100 a 7L/100

  air uniquement, le rad est juste la refroidir un peu l'huile mais spa un refroidissement a huile

 
euhhh si si
 
si c'était un moteur a refroidissement par air, t'aurais des aillettes monstrueuses sur ton bloc. Tu as un moteur a refroidissement par forte circulation d'huile

Faut vraiment que je réaprenne à piloter une moto puisqu'à priori il n'y a rien du tout sur la bécane. Boulet va  
Bitouuuuuu ça te dit pas de me filer des cours

c'est le cas de mon mostro un refroidissement par air seulement et c'est pas du tout le cas du ZR7
le raidateur d'huile que tu as devant ton moteur il sert à refrodir l'huile, car sinon niveau refroidissement par air seul ton moteur est largement sous dimenssionné, la prochaine regarde les mostro 600 et 620 sont les seuls sans radiateur d'huile.

   mais tu me fait douter toi , j'ai exactement les meme symptomes sur la mienne .... mais bordel sur les gse et er5 d'auto ecole j'avais jamais ca ... d'ou ca serait ma position de conduite ? serieux en plus si je lache le guidon ca reste parfaitement en ligne .... mais quand je la pousse par le cul sans toucher au guidon ca braque toujours a gauche et ce meme en marche arriere ....

Y'a plus de poids à gauche  
Bon pour moi il a testé la bécane, rien senti de par lui-même, plus passage à vérif rapide(RAS), quand même reserré les rayons et les roues, et après j'ai fait bien gaffe en partant à ma position et mon regard, et effectivement j'ai plus eu ce bad feeling, mais bon j'ai pas non plus bourré comme un malade. Donc voilà, peut être que toi tu as un vrai problème sur ton train ou autre. Pour moi je paye pas ce genre de vérif donc autant en profiter.

non mais des qu'elle est remonte je file chez ahcarien   enfin la elle est remontee techniquement mais je doit fignoler le faisceau de l'arraignee et degraissez puis graisser mes cables de compteurs et changer mes ampoules de Tdb
 
edit : en plus c'est possible que ca vienne de moi car je suis obese et il me manque l'oreille gauche mais sur les japs d'auto ecole tout allais niquel , puis meme ca braque a gauche tout le temps a basse vitesse ...

s'il a resserré les rayons des roues, y'a des chances que ca vienne de la aussi. On y avait pas pensé parce qu'on n'a pas des vélos ici, seulement des motos

oh putain c'est des douilles et non les ampoules ... quel con et moi qui est enleve ca a la bourrin

Decrispe de la main gauche

oue enfin la j'ai regler mon embrayage a ma mains , essayer de regler au mieux les bracelets malgre le fait qu'il n'y ai aucun repere et que la finition est ... speciale ...

 
moi aussi elle tire vers la gauche en poussant, pourquoi, car le cheminement épais de cable passe sur la droite et a tendance a pousser le guidon
 
 
 
bon sinon je viens de rentrer avec ma chérie a la maison    
 
tous mes branchements électriques étaient bons (merci bulfire), ca m'a pas pété a la geule. J'ai donc finit de remonter tout mon carénage etc. Puis viens l'heure de la descente au sol, je démarre donc ma mule, qui pov titine meme starter a fond, a calé des les 1ères secondes. Au deuxième démarrage ca allait mieux, je l'ai laissé chauffée 10 min le temps de ranger tous les outils etc. Et puis c'est la que j'ai cru avoir une très mauvaise surprise, je m'approche, je coupe le starter et je vois une "tache" projetté humide par terre....au niveau de l'échappement, oulalalalala quelle merde, mon pot est percé !! je me met a genoux et je regarde de plus pres, en fait il ya deux trou des la naissance du pot, mais ils ont l'air "normaux" dans le sens ou c'est du percage de précision, on dirait que c'est usiné comme ca pour laisser évacuer l'humidité (ca coulait de l'eau un peu), donc jai l'impression que c'est normal . Je monte dessus, je fais quelques tours, oula 1er freinage tout mou, petite frayeur, les suivants étaient de plus en plus mordants. j'écoute les bruits suspects, rien de flagrant. Je m'équipe "grand froid" et me voilà reparti pour chez moi, je suis plutîot stréssé mais globalement tout ce passe bien L'effet psychologique de l'araignée qui casse me donne l'impression qu'elle penchait de plus en plus sur la gauche, mais je crois que c'est vraiment paranoiaque, je vérifierai a chacune de mes sorties les différents espacement de toute facon. quelques freinages appuyés, pas d'huile qui gicle de la fourche, les tubes reste tres "sec" donc le montage à l'air bon ^^. Enfin juste un truc ou j'ai un doute (en plus des 2 ptits trou sur le pot) j'ai "cru" entendre un léger couinement mais pas régulier au niveau des freins/disques je crois, mais comme c'est pas régulier, je suis pas sur c'était peut etre simplement un oiseaux   . Bon un truc qui est énervement sur ce fazer, c'est que quand je suis parti apres 15 min de "chauffage" a l'arret de la moto, j'étais au ralenti a 1200-1300 tours, et a peut pret a la moitié du chemin j'étais a 1500trs/min, en gros en 20 min de chauffe "en roulant" mon ralentit a pris 200trs/min ce qui m'a pas l'air normal.

  tu viens de me donner mon protocole de test , je vais desamorcer les bracelets pour qu'il soit le moins en prise sur la fourche et on verra bien  

j'ai rien compris beecher ^^ "ton protocole de test ?" ??

   j'essaye de trouver pkoi ca tire a gauche , ca vient pas du faisceau , ca vient pas de la fourche , ca vient pas du frein ... la je vais tester si les durites rigide de freins et d'embrayage joue ...

moi c'est tout le cheminement cable embrayage, éclarage, compteur démarreur etc, ca fait un bon gros cable, et ca "pousse" (un peu hin) la colonne vers la gauche puisque les cables sortent à droite

 
raaaaaaaa, j'essaye ça le WE prochain

le ralenti qui monte, ca sent la prise d'air
 
beecher - bis j'vous dit

 
 
développe please  

 
en roulant à 50 km/h si la moto tire d'un coté il y a un problème. c'est pas un cable qui va jouer la dessus. C'est soit un problème de position ou un problème mécanique.

il a dis à l'arret en poussant je crois non ??

ah dans ce cas oki sinon je comprends pas comment c'est possible avec la vitesse.

 
ta poignée des gaz te permet de controler le débit d'air. le ralenti il est pas a 1500 tours normalement, donc si ta machine a du mal a redescendre dans les tours, ou a pas redescendre jusqu'au régime de ralenti, c'est que tu as de l'air qui rentre "quelque part" .
 
ou que ta synchro est sacrément foireuse et que le ralenti est monté a bloc pour pas que ca se voit.
 
ou les deux

ou alors il fait tellement froid que son moteur ne chauffe pas au ralenti à l'arret... du coup, en roulant il chauffe et augmente son régime de ralenti.

 
oui mais non, pas pendant 20 minutes hein
je veux bien que l'injection fasse un peu des siennes, mais 2-3 coups de gaz suffisent normalement

 
oula ma synchro a du être faite avec mon bridage. Et ce "montage" de ralentit je ne l'ai constaté qu'aujourd'hui dans le froid froid
 

je me suis dit pareil
 

je vous donnerai plus d'infos lors de ma prochaine sortie.

non ca ne tire qu'as tres basse vitesse jamais en roulant au dessus de 30 .... oui je sais c'est zarb et je vais mettre du temps a trouver pour au final decouvrir que ca venait d'une tout petite connerie ...

ca aussi j'ai a chaud  

c'est ptete comme déjà dis une mauvaise position hin, moi je sais que je sais pas "encore" tenir à l'équilibre sans tenir le guidon

bah pourtant ... enfin je vais voir mais je la sens bien ma becanne

elle sent les frites

encule

sa place est dans une friteuse

ma fourche est droite en tt cas
 
et mon araignée tiens pas a l'étain

 
   le seul truc "relou" et que je n'ai pas réussis a totalement corrigé au final c'est mon radiateur, une des pattes de fixations soudée au cadre est tordu, donc le radiateur penche plus d'un coté que de l'autre, bon le prob est purement esthétique mais bon dommage