Reprise du message précédent :

Oui je sais

 
sans démonter les tubes, ça me parait difficile  

 
justement pour mesurer mes tubes doivent être droit = ie pas monté sur les tés et le prob du "niveau" c'est qu'il doit être fait visiblement cartouche non remplie, et la j'ai déja pompé le tube donc la cartouche est remplie
 

 
ptete c'est vrai quand je me dis 0.010ml c'est rien, mais 12.1 au lieu de 13.2 ca fait 1cm quoi la ca me parait beaucoup
 

 
 
je crois que je vais pompé avec une seringue 10ml quoi, au moins j'aurai pas besoin de démonté mes tubes des tés. meme si ca sera approximatif, je pense pas que rouler avec 0.005ml en moins dans un des tubes soit un drame, mais peut etre je me plante.

 
la feignantise en mécanqiue n'est jamais génératrice de bonne chose!!!

 
moué c'est vrai, mais je suis seul, et j'ai déjà lutté comme un cochon pour pas mal de chose ou une deuxième pair de bras aurait été nécéssaire Aller jvais tout redémonté  

  les freins c'est pour les tapettes.
La fourche c'est pour çeux qui savent pas dompter une moto.
 
Moi je conduit en wheeling et pas un seul problème  

comme bitcher quoi
 
c'est propre aux ducat quoi

bon soon machin il est dans le coin ou pas, jvais ptete descendre a toulon :0

enfin plus sérieusement aussi c'est ce qu'il manque à une ZR7, donc je serais toi  

j'ai une huile plus dense sur la mienne j'ai pas ce probleme  

 
heu c'est etrange ca ??
 
En general tu fait le niveau d'air en pompant bien justement pour repartir l'huile correctement avant de faire le niveau??
Verifie bien la reveu technique    
 
A prioris je dirais que tu as juste a defaire tes tubes des Tes, vider un peut d'huile et refaire le niveau d'air crorrectement    
 

oui moi aussi je pensais  que c'était une fois l'huile bien répartie, mais c'est matématiquement impossible, j'explique.
 
Si il faut 0.475 ml dans chaque tube, ca nous fait donc 0.950 au total
Sachant que j'ai donc fait l'appoint, que j'ai mesuré les 121mm comme indiqué et que ca correspond bien.
Une fois que j'ai "pompé" le tube, ca ma remplie ma cartouche, et apres j'ai tenté de mesuré et j'ai perdu 1.5cm
apparement selon les doc 0.010ml = 1.1 cm
Donc pour 1.5 cm ca fait environ 0.014ml
 
donc si je devais remplir a nouveau apres pompage je devrais encore rajouter 0.014ml dans chaque tube, m'amenant donc a 0.489 ml soit 0.978ml au total. Sachant que la revue technique indique bien que c'est 0.475ml le tube completement au fond du fourreau, c'est donc pas possible.
 
De plus la revue indique bien de faire un mouvement de pression "apres" l'appoint volumétrique et décimal.

Faut que j'passe au garage, ça glisse un chouïa (excuse n°34bis)

Plus dense ?  

mon cerveau vient de fondre  

excuse j'ai corrigée une erreur de frappe

oui c'est un palliatif, mais le problème reste, car là tu as modifié ton hydraulique sans toucher au ressort, c'est pas le plus homogène.

7 ans d'etudes en huile
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
désolé je suis deja dehors

bon aller je revend le ss et je me prend un 888 sp5 , j'en ai vu un a pas cher sur ducat annonce !

 
photal  

troll

 
sauf que mathematiquement tu compte pas l'huile qui est reste cole dans le recipient qui t'a servi a doser, sans compter la precision de ta mesure volumetrique    
 
De plus si tu pompe pas pour repartir l'huile dasn la fourche avant de faire la mesure elle va se repartir aleatoirement dans le tube et les conduits ce qui a mon avis te donne une mesure eronnee    
 
 

donc  pour toi la mesure 121mm ou 132mm c'est une fois l'huile répartie ? ca me parait louche car au final je vais mettre quasi 1litre d'huile dans mes deux tubes, la ou ils indiquent 0.950 au final :s
 
Bon enfin trève de plaisantereie, c'est "grave/génant" d'avoir 10ml ou meme 20 de plus ou de moins ?
 
 
merci quineto en tout cas

hey moi c'etait 380 ml au final acahrien en a mis 420 voir plus ... c'est la hauteur d'air qui compte , et acahrien avait pompe je crois

ta mesure tu dois la faire, une fois le tube rempli et le tube plongeur enfoncé au maximum et maintenu pour la mesure de hauteur d'huile!!
 
dans l'absolu je pense pas que ça va te déstabilisé, mais c'est toujours mieux d'avoir 2 tubes qui travaillent exactement de la meme façon

Oui    
En tout cas j'ai fait comme ca, je l'ai vu faire comme ca, et c'est marque comme ca dans la RMT et le manuel haynes    
Et je trouve ca logique   Ensuite la hauteur peut etre prise avec ou sans le resort dans la fourche suivant les donnee constructeur mais a prioris tjs avec l'huile bien repartie partout dasn la fourche    
 
Te fie vraiment pas au volume    
Il reste tjs de l'huile dans le recipient, les bidon ne sont pas tres precis sur leurs graduations etc...
 
Perso j'ai fait 2 fois ma vidange, la premiere fois j'ai vide entierement le bidon de 1L la deuxieme fois il m'en restais un peut et aucune des 2 fois ca correspondais au volume preconise    
 

je l'ai déjà fait il suffit de prendre le niveau au milieu du tube : pas en avant ni en arriere

ben alors là... le jour où tu fais un niveau sans remplir tes cartouches, tu aura l'air malin quand ta fourche marchera à l'air : Parce que le niveau d'huile ne sera pas suffisant une fois que tu aura pris 2-3 compression

euh... c'est pas la même chose?.......
enfin je dis ça je dis rien moi...  
 
comme je t'ai dis : tu fais ton niveau avec cartouches remplie (je précise) et tu ne te soucie pas de ta quantité d'huile

 
Pour une fois que je dit pas des conneries
 

tu est bon toi  

 
d'un autre cote ca fait 2 ans que je roule avec une fourche vidange avec cette methode heureusement que je me sui pas plante    
 

ok d'ailleurs je dis cartouche mais c'est faux, je veux juste spécifié la "zone" en dessous du joint spi en fait je vais refaire mes niveau donc

toi tu te prend la tete encore plus que moi qui ai deja la palme  

ok désolé si je prend la tête je veux juste pas faire mal mais j'ai mes réponses, merci

bon sinon j'ai pas claquer 170 euros de bequille pour la ss , si je met des cales en bois sous le carte moteur ayant au prealable soulever le moteur avec un cric , ca me remplace ma bequille de fourche non ? histoire de graisser l'axe et fignoller mon reglage des fourreaux de fourche ... , si je met mes fourreaux au ras du te superieur je doit gagner en stabilite et en confort ? (surtout le confort je veux ....) et si je remonte mes braceletes le max possible en haut c'est pareil je gagne en confort ? (enfin avoir juste la tete le moins possible dans la bulle )
merci encore >
 
edit: ya une astuce pour regler ces saloperie de bracelets sans repere le mieux possible ?

moi je fait vidanger la fourche par mon concessionnaire
et quand je la récupère elle est bétonné de nouveau

   c'est pas un reproche et tu prend pas la tete    
pis tu t'informe c'est tout    perso j'en sais pas plus que toi et je suis pareil que toi  
 
 
edit :    j'ai oublier 1 mot je rectifie  

 
 
je sais pas comment est foutu ton SS, pour ma part pour "réhausser" mon faze, il fallait être 2. l'un poussait sur l'arrière pour relever l'avant, l'autre a placer un cric en appuie non pas sur le collecteur mais sur le bord droit du cadre. Juste apres j'ai placé deux parpin au sol avec 2 morceaux de bois en appuie sur les pare carter. (voir photo ci dessous" ), et au final j'ai retiré le cric. Je me doute qu'avec la SS c'est pas pareil mais si ca te donne une idée... par sécurité apres j'ai remis le cric de facon a ce qu'il maintienne la moto si l'une des deux calle tombait, et j'ai rajouté la grande barre en bois devant qui repose sur le cadre.

Sinon rc3d ils peuvent controler un cadre et les jantes sur une moto roulante ? ou faut imperativement demonter ... comment pourrais je voir si mon pneu avant est deformer ?

 
Mes motos ne verrons jamais un concess    
 

ca devrait aller alors merci  

   genre tu va faire une distrib ou des roulements de vilo