Reprise du message précédent :

Merci de sortir ma phrase de tout contexte
ça par contre c'un défaut de déformer ce que les gens disent
 
Quant à mon niveau, sans prétention aucune, je ne vois absolument pas ce qui te permet de le juger.

TU DEFORMES SON PROPOS ET CA L'AGACE §§

je vais acheter une bulle haute pour le Z S  

sans caps c'est à peu près ça  

 
Il t'as vu courir aprés ça :  
 

 
 

Ah c'est marrant j'en ai un souvenir tout autre
Ceci dit ça valait mieux pour toi que je sois pas trop devant, parce qu'avec 34 et pour ma première vrai journée ça aurait été un peu dur pour toi non ?  

 
C'est une moo d'essai, on voit le sticker du concess
 

Tu as donc effacé toute une session de ta mémoire

C'est pas un slick certes mais il est aussi mauvais que ça?
Parce que monté par défaut sur des Dayto et RSV4 pendant un temps, et je n'ai entendu personne se plaindre de ce pneu sur piste.

De là à le décrire comme pourrave, c'est sans doute too much, surtout sans essai de ce dernier.  

edit : effectivement dans le cas du test il est en retrait par rapport aux slicks utilisés...

 
Je repart sur un arrière en S20 pour l'instant, et la prochaine fois je reteste les Sportsmart (voir si ils ne durent pas un peu plus longtemps)
 

 
Demain on se fait le tour de la St Victoire?
 

Arrêtez de lire ce qui vous plait et replacez le contexte qui est l'essai de sportives grosmill par les mecs de M&M
 
Pour le reste, les pistands HFR, sans être des pilotes d'exceptions, trouvent déjà ce pneu pas adaptés à la piste alors imagine des mecs qui vont bien plus vite sur des bécanes plus puissantes

Une sur les 7 sessions de la journée

ils me faisaient déjà des blagues à mon niveau avec le tuono qui fait bien 60cv de moins...

 
il dit juste que c'est pourrave comparé aux Dunlop slick sur ce test précis.... (y'avait même des gars de Dunlop pour que tout soit parfait)  
 
Bref c'est vraiment dommage.

   
Merci

Tous en BT45 épicétou  

cela dit les d211gp gomme "E" c'est pas de l'ultra tendre non plus, slick ou pas slick c'est les mêmes gommes.
Mais c'est de la vraie gomme piste, contrairement aux SP qui sont les versions routes des "vrais" supercorsa

Merci grand fou
Enfin un qui n'a pas lu que ce qui lui plaisait !
(enfin 2 avec gamer )

 
Je t'aime jeune freluquet    
 
 
Pour détendre les esprits ( ) une photo    
 

poster c'est bien beau, mais il te reste deux semaines pour faire tes prières cow-boy, et c'est bien le temps qu'il te faudra  

et ça parle d'ambitions

Y'a bien que mon esprit qui est détendu

 
Nous avons créé un monstre  

 
je partage l'ambition d'un monde meilleur    
 

 
change d'avatar aussi

 
J'étais déjà comme ça avant, c'est seulement en train de s'empirer

Douce utopie  

tain mais plick et plock le duo infernal, j'en viens à avoir envie qu'ils se buchent au premier virage sur piste pour qu'ils arrêtent leur combat d'infirmes

Gros après-midi mécanique sur la grosse  
Je vais tout lui refaire cette dinde

Carrément! Après faut voir les dispos de chacun (entre vacances, travail,etc...) mais on devrait pouvoir se trouver une journée pour se rassembler sans trop de souci je pense.

 
mais nan, on va rouler en zig-zaguant paisiblement en se tenant la main
 

 
tu fais quoi?

Mon message d'hier est passé inepercu on dirait
Je fais sa plus proprement : je suis un futur motard qui vit dans la banlieu de Strasbourg (Lipsheim pour les conaisseurs )
Jai eu mon plateau mardi et jaurai ma date pour la circu en debut de semaine prochaine.
Estceque vous avez des conseils pour la circu ? Je stress un peu, jai passé mon permis voiture au siecle dernier

ça fait de l'animation
Puis c'toujours plus marrant que vos routes droites

Surprise

 
contrôles exagérés, bien scruter les intersections à droite pour voir le régime de prio, tourner la tête à t'en péter les cervicales quand tu change de voie, rouler fluide mais bien, pas de blague normalement

 
J'ai deux mois de vacances moi    l'enseignement, c'est le bien.
On va voir ça, d'abord un programme sympa, ensuite une date qui conviendra à tout le monde  

 

 
?

 
Welcome et féloches pour le plateau !  
 
Pour la circu les choses importantes c'est le placement sur la chaussée (se mettre sur la droite de la voie pour tourner à droite...) , l'allure dynamique (on a une moto pas une voiture, on s'insere franchement, on roule a 90-95 sur nationale...) et surtout bien exagerer les controles car l'examinateur ne verra pas si tu bouges les yeux dans ton casque, il faut bien tourner la tete pour qu'il voit que tu regardes tes rétros

Je sais pas si c'est le moteur qui s'y prette le mieux
De toute façon un XJR tu changes juste les pipes d'admission par des références de FJ1200 et tu libères l'échappement ça sort déjà 130-135cv au vilo