Reprise du message précédent :

J'avais jamais vu, ça fait bizarre je trouve

C'est pas possible de trouver des "feuilles de joints" à couper soi même ?

Bah en général les sides c'est sur des motos assez puissantes, souvent croisé busa, ZZR 1200 et 1400, div 900 (y'en a des tonnes), plus vieux t'as pas mal de XJR/FJ aussi...

 
Sisi mais au moins là tu recycles toi meme tes ordures

Du tetrapack?
 
mais c'est très suédois ça  

Bien vu

tu rentres, tu prends ce qui t'interesses et tu passes à la caisse pour payer.
 

ca se fait normalement assez (voire très) bien.
mon soft favori pour ca c'est getdataback, t'as ontrack easy recovery qui est connu et qui marche bien aussi.

 
c'est 55 euros sur 204 un feu d'er6  

moants.

Départ pour un week end à Annecy imminent

2001 la bestiole, et encore toutes ses dents !

 
je vois de plus en plus de gens remplacer leurs joints papiers par de la pate à joint, c'est valable comme technique ou pas ?
 
je m'étais taté quand j'ai changé mon carter d'embrayage la dernière fois, et puis j'ai pas osé finalement  

Comparo 600 2012 M&M    
http://www.youtube.com/watch?v=JRK [...] ature=plcp
 

Les étriers à 2 pistons juxtaposés (comme le SV, er6 etc..), en gros l'équilibre n'est pas équitable et une plaquette travaille un peu plus du coup

 
Parfois tu peut être étonné de ce qu'on peut récupérer.
 
J'approoove Easy recovery, très bon soft

 
 
C'est fait pour en même temps (à part le joint de culasse bien sûr)    
 
 
 
 
 Utilisé récemment pour le carter d'huile, ca marche nickel  

 
oui mais tu te dis toujours que s'ils ont mis un filtre papier c'est pas pour rien etc, la prochaine fois je testerais  

+ comparo des 1000: http://www.youtube.com/watch?v=1nZ [...] ature=plcp

 
 
J'avais jamais fait attention mais elle est super fine la RSV4, on dirait presque une brêle à côté des autres

Pour ma part j'ai "fixé" la dorsale (Dainese wave) a l'interieur du blouson a l'aide d'un petit serflex passé dans le haut de la dorsale et ensuite dans l'étiquette du col de la veste . Evidemment quand je l'enfile (owi) je mets les bretelles de la dorsale en meme temps que le blouson.
Cela permet de tenir un peu les deux ensemble, histoire de pouvoir poser le tout sur un dossier de chaise et surtout de ne pas oublier la dorsale par fainéantise.

 
 
S1000RR    
 
KTM RC8R Track    

Bonjour les Moants!
Du monde pour Charlety cet après midi?  
Finale de football américain (casque de Diamant)
 
J'y serai vers 13h30 ou 14h00

Petit CR des Bridgestones S20 :
 
-bécane de test KTM Superduke 2012 (en 106cv)  
 
-Routes : De tout, et surtout du virolo et du bitume bien méchant et même une bonne grosse pluie (80% de l'usure en montagne/virages)
 
J'avais besoin d'une nouvelle monte pour faire la transpy, je voulais être serein et pas me prendre le choux sur place. Bref j'avais 2 idées en tête, du Sportsmart (Toujours excellent) et le nouveau S20.  
 
Etant donné que j'aime bien tester et comparer le choix du S20 était logique.
 
Le profil est assez rond, et ils chauffent à une vitesse assez abusée. Ils ont un profil assez rond (un peu plus que le sportsmart) mais restent malgrès tout assez vif dans le comportement.  
 
Ils ont besoin d'être à bonne pression sur route (et surtout sur Autoroute... sinon ils boulochent    ) et n'ont pas besoin d'une baisse de pression pour mieux accrocher.  
Perso j'en suis ravis, ils ont sublimé la KTM et ils ont un excellent feeling,même en cas de situation merdeuse le retour est idéal.
 
Je peux m'amuser à mettre du gros gaz, même en sortie de courbe, et il n'y a vraiment que lorsqu'ils sont trop chaud qu'ils glissent si j'abuse un peu trop (j'ai fait deux trois belles virgules    ) mais c'est toujours progressif et ça ne raccroche pas violent.
 
 
Bref c'est l'équivalent des Sportsmart pour moi. Et même sous la pluie le comportement reste sain et rassurant.
 
Niveau durée de vie j'en suis à 4000 Km et ils vont aller vers 5000km je pense (maxi) c'est pas mal pour un train de cette catégorie (surtout sur un 1000 bi-cylindre...)

Et dans le sud

Viendez tous dans le sud  

 
Ouais
 

 
Le joint bleu ça marche plutot bien.

Hello les moants  

J'ai jamais fais de wheeling volontaire avec le SV mais j'ai l'impression que les mecs à la fin maltraite la moto pour essayer dans claquer un

NORDIQUES !
Essais Yamaha encore aujourd'hui et demain, j'y suis cet aprèm pour un essais MT-01 puis... Wild Star 1600    
Des partants ? Votre heure sera la mienne, et choisissez votre poison  

Hier je me suis amusé avec la réserve. Arrivé à la pompe j'en étais à 54 km sur la réserve (210+54km de réserve sur une SD    )
 
Capacité maxi du réservoir : 18,5L avec réserve.
 
J'ai mis 19L  
 
 
(Je suis pas passé loin de la poussette on dirait )

 
c'est sur quel plan les joints papiers?

la panigale qui chute dans les graviers  

 
 
ça reste correcte comme autonomie.

 
Tu vas en racheter un train ou tu essayes/reviens à un autre pneu ?

 
Ah bon? moi je le vois faire un tout droit.
 
 

 
J'ai jamais été emmerdé pendant la Transpy,ça fait du 6,5/7L de moyenne.  (si j'avais pris la 990 SMC R oui )
 
 

Non j'en suis ravis.
Je vais changer l'arrière. Je vais au bout de l'avant mais il a une usure correcte, je peux lui mettre encore un tour je pense  

Elle ne tombe pas, il tire juste tout droit

dites les cbistes, pour la purge du frein arrière faut forcément démonter la coque ou ya une technique ninja? genre en dévissant la patte qui tient le bocal et en le foutant ailleurs le temps de purger?

Salut les grosses fiottes , j'ai sauté 30 pages j'ai raté quoi ?
 
Pour les marseillais je vais rouler cet aprem avec Bribus, il doit rentrer assez tot (17h) donc on va se faire un petit classico je pense, avec un départ vers 14h en bas des termes, répondez ici ou par sms

Ton arrière freine mal ?

non il freine carrément trop, dès que je lui met assez pour ressentir quelque chose dans la pédale ça bloque, mais comme j'ia pris l'habitude de poser le pied dessus en freinage sport, j'ai peur qu'il surchauffe sur piste avec du dot qui a 5 ans

puis avec un peu de chance ça freinera pas plus fort

 
 
Pareil, il reste sur ses roues, il ne chute pas;.